Cuprins: Bloc cilindric ⬇ Arborele cotit ⬇ Bielă și grup de piston ⬇ Chiulasa si sincronizarea supapelor ⬇ Pompa de apa ⬇ Galeria de admisie si galeria de…⬇
Blocul cilindri și componentele sale interne
1 - Carcasa rulmentului principal; 2 - Șuruburi de fixare a capacului rulmentului principal; 3 - Capace de rulment principal; 4 - Al treilea rulmen principal (axial); 5 - Inele inferioare de tracțiune; 6 - Flanșă de montare a volantului; 7 - Șurub de fixare a volantului; 8 - Șurub de fixare a volantului; 9 - Volant; 10 - Șurub de montare a capacului din spate; 11 - Coperta din spate; 12 - Suport simering; 13 - Garnitură de etanșare; 14 - Piuliță cu autoblocare; 15 - Inele inferioare de tracțiune; 16 - Capac frontal; 17 - Simering față; 18 - Manșon de montare; 19 - Angrenaj de antrenare a pompei de ulei; 20 - Pompa de ulei
Ansamblu bielă și piston
1 - Inele de piston; 2 - Piston; 3 - Bolt piston; 4 - Inel de reținere; 5 - Biela; 6 - Inserturi; 7 - Bloc cilindric; 8 - Capacul inferior al bielei; 9 - Șurub de montare a capacului
Chiulasă și componente ale trenului de supape
1 — Bolt pentru fixarea capacului primului suport al arborelui cu came; 2 - Piuliță de montare; 3 - Capace lagăre a arborelui cu came; 4 - Arborele cu came; 5 - Impingator hidraulic; 6 - Biscuiți cu blocare split; 7 - Placa arc supapei; 8 - Arc supapă; 9 - Bucșă de ghidare (reparație); 10 - Capac deflector de ulei; 11 - Bucșă de ghidare; 12 - Sigiliu; 13 - Turnarea capului; 14 - Supape; 15 - Șuruburi; 16 - Primăvara; 17 - Suport pentru fire de înaltă tensiune
Schema de functionare a tachetului hidraulic
1 - Tija supapei; 2 - Alimentare cu ulei; 3 - Camera de ulei; 4 - Presiune scăzută a uleiului; 5 - Piston; 6 - Supapă cu bilă; 7 - Primăvara; 8 - Corp piston
Diagrama transmisiei de sincronizare
Articolul original se află pe [Skodabook.ru]
1 - Capac superior; 2 - Curea dinţată; 3 - Șuruburi; 4 - Scut de centură în zona pompei de apă; 5 - Bolt; 6 - Curea de distribuție a arborelui cu came; 7 - Șuruburi; 8 - Șuruburi; 9 - Capac interior; 10 - Inel de etanșare; 11 - Pompa de apa; 12 - Rolă de tensionare; 13 - Nuca; 14 - Capac; 15 - Angrenaj arbore cotit; 16 - Bolt; 17 - Bolt; 19 - Curea de transmisie auxiliară cu mai multe nervuri; 20 - Bolt; 21 - Capac inferior
Bloc cilindric
Blocul cilindri este turnat din fontă. Aspectul general și ordinea de instalare a componentelor blocului de cilindri sunt prezentate în ilustrația însoțitoare. Cilindrii sunt prelucrați direct în corpul blocului. În partea inferioară a blocului există cinci paturi de lagăre principale ale arborelui cotit. Capacele rulmentului sunt atașate la bloc cu șuruburi speciale M10x65. Șaibe nu sunt instalate sub capetele șuruburilor.
Jocul axial al arborelui cotit este controlat de semiinele de tracțiune instalate pe al treilea rulment principal.
Arborele cotit
Arborele cotit este forjat din oțel și constă din cinci fuste principale și patru fuste de biela. Angrenajul de antrenare a pompei de ulei este fixat pe suportul frontal al arborelui și este prevăzută o canelură pentru instalarea unei chei segmentare pentru scaunul roții dințate curea de distribuție. La capătul din spate al arborelui există o flanșă pentru instalarea unui volant.
Bielă și grup de piston
Bielele forjate au o secțiune în I și o tăietură dreaptă a capului inferior. O bucșă de bronz este presată în capul superior, care este apoi prelucrat la diametrul necesar (17,6 mm). Capul inferior este tăiat la mijloc și apoi rotit la un diametru de 50,6+0,01 (fără inserții). Poziția relativă corectă a capacului bielei și a carcaselor lagărelor bielei este indicată prin semne speciale. În plus, numărul cilindrului căruia îi corespunde această biela este ștampilat și pe cap. Capacul rulmentului bielei este atașat la capul inferior cu șuruburi de tip TORX M8x1. În timpul unei revizii majore, este o practică obișnuită să înlocuiți șuruburile capacului rulmentului bielei. Componentele ansamblului bielei și pistonului sunt prezentate în ilustrație.
Pistoanele sunt turnate dintr-un aliaj de aluminiu și au un fund concav, a cărui cavitate formează parțial volumul camerei de ardere. La instalare, pistonul trebuie rotit cu marcajul din partea de jos spre locația mecanismului de sincronizare. Știftul pistonului plutitor este fixat în ansamblu prin două inele de reținere. Când este așezat pe biela, pistonul este încălzit la 60°C, după care bolțul pistonului este introdus în el. Fiecare piston este echipat cu două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului.
Chiulasa si sincronizarea supapelor
Chiulasa conține supape în linie. Dispunerea componentelor mecanismului supapei din cap este prezentată în ilustrație.
Chiulasă este atașată la bloc cu zece șuruburi speciale M11x1,5 de tip TORX. Garnitura capului are o margine metalică pentru găurile cilindrului și este acoperită cu un strat de etanșare de silicon în jurul perimetrului. Poziția corectă a garniturii pe bloc este asigurată de doi știfturi de montaj așezați în suprafața de îmbinare a blocului cilindrilor.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei este prezentată în ilustrație.
Canalele de intrare și de evacuare sunt situate pe diferite părți ale capului. Scaunele supapelor și bucșele de ghidare sunt presate în corpul capului și se formează și suporturi pentru arborele cu came. Capacele lagărelor arborelui cu came sunt fixate pe cap cu șuruburi M7. Garniturile sunt plasate în interiorul carcaselor exterioare ale rulmenților.
Supapele sunt antrenate direct de la arborele cu came prin tachete echipate cu compensatoare hidraulice. Compensatoarele hidraulice asigură antrenarea supapelor fără joc. Schema de funcționare a tachetului hidraulic este prezentată în ilustrație.
Roata dințată cu transmisie de sincronizare este atașată la arborele cu came cu un șurub M14x1,5x47. Transmisia cu distribuție este realizată de o transmisie cu curea bazată pe cureaua dințată CR Power 137STD8-19. Forța de întindere a curelei este asigurată de rola de tensionare, care mărește simultan unghiul scripetelor. La instalarea curelei de distribuție, este necesar să vă asigurați că marcajele de instalare sunt aliniate. După instalarea curelei, este necesar să rotiți arborele cotit cu câteva rotații și să verificați din nou alinierea corectă a marcajelor.
Tensiunea curelei este reglată automat cu ajutorul unui întinzător hidraulic. Diagrama transmisiei de sincronizare este prezentată în ilustrație.
Pompa de apa
Pompa de apă centrifugă neseparabilă este atașată la blocul cilindri cu două șuruburi M8. Conexiunea este etanșată cu un inel de etanșare din cauciuc. Pompa este antrenată de o curea de distribuție dințată. În caz de defecțiune, întregul ansamblu pompă este înlocuit.
Galeria de admisie si galeria de evacuare
Galeria de admisie este realizată din plastic și este împărțită în patru canale care se conectează la porturile de admisie ale chiulasei. Îmbinarea este etanșată cu un inel de etanșare. Galeria de admisie conține un debitmetru, senzori de temperatură a aerului de admisie și un termostat de aer. Un tub de sistem de recuperare a vaporilor de combustibil este conectat la exteriorul conductei.
Colectorul de evacuare este montat pe știfturi și fixat pe bloc folosind piulițe M8. Între colector și cap este instalată o garnitură de etanșare armată cu metal. La instalarea galeriei de evacuare pe motor este obligatorie înlocuirea garniturii și piulițelor de montaj.