Мануелни мењач
Опрез: Мора се укључити брзина за вожњу уназад када возило мирује.
Ручица мењача се налази на централној конзоли (28 на илустрацији 12.1). Дијаграм положаја полуге који одговарају степенастим мењачима ручног мењача је назначен на ручици полуге. Да бисте променили брзине, потпуно притисните педалу квачила, померите ручицу у жељени положај и глатко отпустите педалу. Да бисте укључили брзину за ход уназад, потпуно зауставите возило, притисните папучицу квачила, поставите ручицу мењача у неутралан положај, потисните је надоле и, без отпуштања, померите је у положај "R".
Да бисте избегли оштећења и прерано хабање делова, не држите руку на ручици мењача док мотор ради дуже него што је потребно за промену брзина. Такође, не би требало да покушавате да спречите да се аутомобил котрља на нагибу проклизавањем квачила.
DSG
Модели о којима је реч могу бити опремљени роботским мењачем са 6 или 7 брзина и два квачила (DSG), што омогућава мењање брзина без прекидања протока снаге. DSG мењач је електронски контролисан, аутоматски мења брзине за кретање унапред, а такође омогућава и ручно бирање брзина. Ручица за избор DSG режима мењача налази се на дну централне конзоле, између предњих седишта (28 на илустрацији 12.1). За више информација о томе како DSG функционише, погледајте Поглавље 7.
Исправно функционисање DSG мењача се стално прати, а ако дође до квара или прегревања, одговарајућа порука се приказује на дисплеју инструмент табле (видети Одељак 13).
Ручица мењача DSG мењача може се подесити у један од следећих положаја (режими рада DSG мењача): "P", "R", "N", "D", "S", "+" и "-". Да бисте померили ручицу мењача из положаја "P", контакт мора бити укључен, педала кочнице притиснута и дугме које се налази са стране ручице мењача притиснуто. Ово дугме се такође мора притиснути сваки пут када се ручица мењача помера у следећим смеровима: "N"→"R", "P"→"R", "R"→"P" и "D"→"S". Ручица мењача је закључана ако, са отпуштеном педалом кочнице и при брзини мањој од 5 km/h, остане у положају "N" дуже од две секунде (да би се ручица померила из положаја "N", педала кочнице мора бити притиснута). При брзом померању ручице између положаја "R" и "D", брава у положају "N" не ради, што вам омогућава да се "извукете" из блата или снега.
Да би подсетила возача да притисне педалу кочнице како би померио ручицу из положаја "P" или "N", пали се зелена индикаторска лампица
на инструмент табли (видети Одељак 13).
Приликом заустављања на нагибу са ручицом мењача у положају за вожњу, немојте користити папучицу гаса да бисте спречили котрљање возила, јер то може проузроковати прегревање и оштећење мењача. Уместо тога, требало би да држите педалу кочнице притиснуту. Прегревање може настати када користите функцију "up-hill", када возило стоји или споро креће на успон. У хитним прегревања заустави лаптопа се активира заштита од преоптерећења, а у комбинацији инструмената светли црвена К/Л "
" (видети Одељак 13). У том случају, зауставите возило, искључите мотор и сачекајте док се лампица K/L и индикатор не угасе и текст упозорења нестане. Након овога можете наставити са кретањем.
Пре него што померите ручицу мењача, притисните педалу кочнице како бисте избегли могућност наглог трзања аутомобила приликом укључивања/искључивања брзине.
Напомена: Хладан мотор ће радити на великој брзини у празном ходу након покретања, што може проузроковати да се возило споро покрене када је укључен режим за кретање напред или назад. Опис режима рада DSG мењача дат је у наставку.
DSG, и у аутоматском и у ручном режиму, има функцију "кикдаун" - снижавање брзине за један или више корака када је папучица гаса потпуно притиснута (кроз тачку отпора). Ова функција се користи да би се осигурало максимално убрзање (нпр. приликом претицања) и вуча (нпр. приликом вожње узбрдо). Након тога, пребацивање у виши степен преноса ће се десити када се достигне максимални број обртаја, осим ако се папучица гаса не отпусти пре те тачке. Да бисте се вратили у нормалан рад, отпустите папучицу гаса.
Опрез: Приликом пребацивања у нижу брзину на клизавом путу, постоји ризик од проклизавања.
Режими рада DSG-а
Дисплеј на инструмент табли приказује тренутни положај ручице за избор DSG режима, а у режимима вожње унапред (D и S) додатно је назначена и тренутна брзина.
"П" (Паркинг). У овом положају, DSG мењач је закључан и погонски точкови се не могу окретати. За закључавање се користи посебан одвојени механизам. Пре него што померите ручицу мењача у овај положај, потпуно зауставите возило и притисните дугме за откључавање на ручици ручице мењача; приликом паркирања на нагибу, обавезно прво активирајте ручну кочницу.
Опрез: Померање ручице мењача у положај "P" док се возило креће довешће до блокирања точкова и губитка контроле над возилом, а такође ће оштетити и мењач. Не користите положај "P" уместо ручне кочнице – морају се користити заједно. Када отпустите педалу кочнице, возило које стоји у покрету са ручицом мењача у положају "P" може се померити напред или назад неколико центиметара ако ручна кочница није активирана.
Подаци копирани са портала skodabook.ru
"R" (Кретање уназад напредак). Ова одредба полуге селектора користи за укључивање пренос уназад. Да бисте прешли у режим "R" из режима "P" или "N", притисните дугме на ручици мењача док је папучица кочнице притиснута.
Опрез: Да бисте избегли оштећење мењача, уверите се да је возило потпуно заустављено пре него што укључите брзину за вожњу уназад. Након укључивања режима "R", сачекајте да се брзина укључи (то се може осетити по потиску мотора). Када је паљење укључено у режиму "R", пале се светла за вожњу уназад.
"N" (неутрални положај). Точкови и мењач нису блокирани, аутомобил се може слободно кретати. Обртни момент мотора се не преноси на точкове. Ако се ручица мењача случајно помери у положај "N" током вожње, отпустите папучицу гаса и сачекајте да се број обртаја мотора смањи пре него што померите ручицу у положај "D". При брзини мањој од 5 км/х и са укљученим паљењем, да бисте померили ручицу мењача из положаја "N", морате притиснути педалу кочнице. При дугој вожњи без истезања, мењач може бити оштећен због недостатка подмазивања.
"Д" (Покрет). Нормални положај ручице мењача када се возило креће напред може се одабрати само при празном ходу радилице. DSG мењач пребацује све брзине за кретање унапред на основу оптималног баланса снаге и потрошње горива.
Напомена: Да би се побољшала ефикасност DSG мењача и смањило хабање његових компоненти, виши степен преноса се неће укључивати док се уље у мењачу не загреје до нормалне радне температуре. Да би се постигла оптимална ефикасност, избор брзина узима у обзир спољашњу температуру, нагиб пута, оптерећење возила и команде возача.
"С" (спортски режим). У спортском режиму, мењање брзина се одвија аутоматски, као у "D" режиму, али при вишим обртајима мотора како би се у потпуности искористила његова снага. Да бисте пребацили ручицу мењача из положаја "D" у "S", потребно је да притиснете дугме на ручици ручице.
"+" и (ручни режим). Када се ручица мењача помери из положаја "D" удесно, мењач прелази у режим ручног управљања и ради у претходном степену преноса док се не достигне критична брзина мотора или се ручно не убаци други степен преноса. Накнадно кратко померање ручице у положај "+" или "+" доводи до тога да DSG мењач мења брзине навише/наниже. Такође можете мењати брзине прескакањем међубрзина - да бисте то урадили, померајте ручицу сукцесивно у одговарајући положај у кратким интервалима.
Напомена: Не држите ручицу мењача у положају "+" или континуирано. При претерано ниским или високим брзинама радилице, DSG мењач аутоматски пребацује у нижи или виши степен преноса. Изабрани степен преноса се укључује само када се достигне одговарајућа брзина возила и број обртаја радилице.
Ванредне ситуације
Ако дође до квара у електроници DSG мењача, он наставља да ради, али прелази на један од програма за хитне случајеве. Такав програм се најављује укључивањем и искључивањем свих сегмената дисплеја инструмент табле. Уколико дође до квара, могу се укључити само неки степенасти преноси и можда неће бити могуће користити кретање уназад или ручно мењање степена преноса.
Када се ручица не може померити из положаја "P" под условом да су све горе описане браве откључане (на пример, у случају испражњене батерије или квара електричне опреме возила), брава се може откључати ручно као што је описано у Одељак 7 Поглавље 7.