Manuálna prevodovka
Pozor: Spiatočka musí byť zaradená, keď vozidlo stojí.
Radiaca páka sa nachádza na stredovej konzole (28 na obrázku 12.1). Schéma polôh páky zodpovedajúcich prevodovým stupňom manuálnej prevodovky je vyznačená na rukoväti páky. Na zmenu prevodového stupňa úplne stlačte pedál spojky, presuňte páku do požadovanej polohy a plynulo uvoľnite pedál. Ak chcete zaradiť spiatočku, úplne zastavte vozidlo, stlačte spojkový pedál, radiacu páku prepnite do neutrálnej polohy, zatlačte ju nadol a bez uvoľnenia ju presuňte do polohy "R".
Aby ste predišli poškodeniu a predčasnému opotrebovaniu súčiastok, nedržte ruku na radiacej páke pri bežiacom motore dlhšie, ako je potrebné na radenie prevodových stupňov. Taktiež by ste sa nemali snažiť zabrániť prevráteniu auta na svahu prešmykovaním spojky.
DSG
Predmetné modely môžu byť vybavené 6- alebo 7-stupňovou robotickou prevodovkou s dvoma spojkami (DSG), ktorá umožňuje radenie prevodových stupňov bez prerušenia toku výkonu. Prevodovka DSG je elektronicky riadená, automaticky radí prevodové stupne dopredu a umožňuje aj manuálne radenie. Páka voliča režimu DSG sa nachádza v spodnej časti stredovej konzoly, medzi prednými sedadlami (28 na obrázku 12.1). Viac informácií o fungovaní DSG nájdete v Kapitola 7.
Správna funkcia DSG je neustále monitorovaná a ak sa vyskytne porucha alebo prehriatie, na displeji prístrojového panela sa zobrazí príslušné hlásenie (pozri oddiel 13).
Páku voliča DSG je možné nastaviť do jednej z nasledujúcich polôh (prevádzkové režimy DSG): "R", "R", "N", "D", "S", "+" a "-". Na presunutie voliacej páky z polohy "P" musí byť zapnuté zapaľovanie, stlačený brzdový pedál a stlačené tlačidlo umiestnené na boku rukoväte voliacej páky. Toto tlačidlo tiež musí byť stlačené vždy, keď je páka voliča posunie takto: "N"→ "R", "S"→"R", "R"→"P" a "D" → "S". Voliaca páka sa zablokuje, ak pri uvoľnenom brzdovom pedáli a rýchlosti nižšej ako 5 km/h zostane v polohe "N" dlhšie ako dve sekundy (na presunutie páky z polohy "N" je potrebné stlačiť brzdový pedál). Pri rýchlom pohybe páky medzi polohami "R" a "D" nefunguje zámok v polohe "N", čo vám umožní "vykolísať sa" z blata alebo snehu.
Aby vodičovi pripomenula, že je potrebné stlačiť brzdový pedál a prepnúť radiacu páku z polohy "P" alebo "N", rozsvieti sa zelená kontrolka
v prístrojovom paneli (pozri oddiel 13).
Pri zastavení na svahu s voliacou pákou v polohe pre jazdu nepoužívajte plynový pedál, aby ste zabránili pohybu vozidla, pretože by to mohlo spôsobiť prehriatie a poškodenie prevodovky. Namiesto toho by ste mali držať brzdový pedál stlačený. Prehriatie môže nastať aj pri použití "up-hill" funkciu, keď vozidlo stojí, alebo sa pohybuje pomaly, až stúpaním. V prípade prehriatia, zaťaženiu je aktivovaná ochrana a červený C/L rozsvieti na združenom "
" (pozri oddiel 13). V takom prípade zastavte vozidlo, vypnite motor a počkajte, kým kontrolka K/L a výstražný text nezhasnú. Potom môžete pokračovať v pohybe.
Pred zaradením radiacej páky stlačte brzdový pedál, aby ste predišli prudkému trhnutiu vozidla pri zaradení prevodového stupňa.
Poznámka: Studený motor bude po naštartovaní bežať na vysokých voľnobežných otáčkach, čo môže spôsobiť pomalý pohyb vozidla pri zaradení režimu jazdy dopredu alebo dozadu. Popis prevádzkových režimov DSG je uvedený nižšie.
DSG má v automatickom aj manuálnom režime funkciu "Kickdown" – zníženie prevodového stupňa o jeden alebo viac stupňov pri úplne stlačenom plynovom pedáli (cez bod odporu). Táto funkcia sa používa na dosiahnutie maximálneho zrýchlenia (napríklad pri predbiehaní) a trakciu (napríklad pri jazde do kopca). Potom sa preradenie na vyšší prevodový stupeň uskutoční po dosiahnutí maximálnych otáčok, pokiaľ sa plynový pedál neuvoľní pred týmto bodom. Pre návrat k normálnej prevádzke uvoľnite plynový pedál.
Pozor: Pri radení na nižší prevodový stupeň na klzkých vozovkách hrozí šmyk.
Prevádzkové režimy DSG
Displej na prístrojovom paneli zobrazuje aktuálnu polohu páky voliča režimu DSG a v režimoch jazdy dopredu (D a S) sa navyše zobrazuje aj aktuálne zaradený prevodový stupeň.
"P" (Parkovanie). V tejto polohe je DSG zablokovaná a hnacie kolesá sa nemôžu otáčať. Na uzamykanie sa používa špeciálny samostatný mechanizmus. Pred presunutím voliacej páky do tejto polohy úplne zastavte vozidlo a stlačte tlačidlo uvoľnenia zámku na rukoväti voliacej páky; pri parkovaní na svahu nezabudnite najskôr zatiahnuť parkovaciu brzdu.
Pozor: Presunutie voliacej páky do polohy "P" počas jazdy vozidla spôsobí zablokovanie kolies a stratu kontroly nad vozidlom a tiež poškodí prevodovku. Nepoužívajte polohu "P" namiesto parkovacej brzdy – musia sa používať spoločne. Po uvoľnení brzdového pedála sa stojace vozidlo s voliacou pákou v polohe "P" môže pohybovať o niekoľko centimetrov dopredu alebo dozadu, ak nie je zatiahnutá parkovacia brzda.
"R" (Cúvanie). Táto poloha voliacej páky sa používa na zaradenie spiatočky. Ak chcete prepnúť z režimov "P" alebo "N" do režimu "R", stlačte tlačidlo na rukoväti voliacej páky, zatiaľ čo je stlačený brzdový pedál.
Pozor: Aby ste predišli poškodeniu prevodovky, pred zaradením spiatočky sa uistite, že vozidlo je úplne zastavené. Po zaradení režimu "R" počkajte na zaradenie prevodového stupňa (cítiš to v ťahu motora). Keď je zapaľovanie zapnuté v režime "R", rozsvietia sa cúvacie svetlá.
"N" (Neutrálna poloha). Kolesá a prevodovka nie sú zablokované, auto sa dá voľne pohybovať. Krútiaci moment motora sa neprenáša na kolesá. Ak sa počas jazdy voliaca páka náhodne presunie do polohy "N", uvoľnite plynový pedál a pred presunutím páky do polohy "D" počkajte, kým otáčky motora neklesnú. Pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h a so zapnutým zapaľovaním musíte na presunutie voliacej páky z polohy "N" stlačiť brzdový pedál. Pri dlhej jazde na voľnobeh môže dôjsť k poškodeniu prevodovky v dôsledku nedostatočného mazania.
"D" (Pohyb). Normálna poloha voliacej páky pri pohybe vozidla dopredu sa dá zvoliť iba pri voľnobežných otáčkach kľukového hriadeľa. Prevodovka DSG radí medzi všetkými prevodovými stupňami vpred na základe optimálnej rovnováhy medzi výkonom a spotrebou paliva.
Poznámka: Aby sa zlepšila účinnosť prevodovky DSG a znížilo opotrebovanie jej komponentov, vysoké prevodové stupne sa nezaradia, kým sa prevodová kvapalina nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu. Pre dosiahnutie optimálnej účinnosti sa pri voľbe prevodového stupňa zohľadňuje vonkajšia teplota, sklon vozovky, zaťaženie vozidla a pokyny vodiča.
"S" (športový režim). V športovom režime sa radenie prevodových stupňov deje automaticky, rovnako ako v režime "D", ale pri vyšších otáčkach motora, aby sa plne využil jeho výkon. Na presunutie voliacej páky z polohy "D" do polohy "S" musíte stlačiť tlačidlo na rukoväti páky.
"+" a (manuálny režim). Keď sa voliaca páka presunie z polohy "D" doprava, prevodovka prepne do režimu manuálneho ovládania a pracuje na predchádzajúcom prevodovom stupni, kým sa nedosiahnu kritické otáčky motora alebo sa manuálne nezaradí iný prevodový stupeň. Následné krátke zatlačenie páky do polohy "+" alebo "+" spôsobí radenie DSG nahor/nadol. Prevodové stupne môžete radiť aj preskakovaním medziľahlých prevodových stupňov – na to postupne v krátkych intervaloch zatlačte páku do príslušnej polohy.
Poznámka: Nedržte voliacu páku v polohe "+" alebo nepretržite. Pri nadmerne nízkych alebo vysokých otáčkach kľukového hriadeľa prevodovka DSG automaticky radí nižšie alebo vyššie prevodové stupne. Zvolený prevodový stupeň sa zaradí až po dosiahnutí zodpovedajúcej rýchlosti vozidla a otáčok kľukového hriadeľa.
Núdzové situácie
Ak sa vyskytne porucha v elektronike DSG, prevodovka pokračuje v prevádzke, ale prepne sa na jeden z núdzových programov. Takýto program sa ohlási zapnutím a vypnutím všetkých segmentov displeja na prístrojovom paneli. Ak sa vyskytne porucha, môžu sa zaradiť iba niektoré prevodové stupne a nemusí byť možné použiť spiatočku ani manuálne radenie.
Keď páku nemožno presunúť z polohy "P" za predpokladu, že sú odstránené všetky vyššie uvedené zámky (napríklad v prípade vybitej batérie alebo poruchy elektrického zariadenia vozidla), zámok je možné odstrániť manuálne, ako je popísané v Oddiel 7 Kapitola 7.