Systém štartovania motora
Jediným účelom štartovacieho systému motora je zabezpečiť, aby sa motor otáčal dostatočnou rýchlosťou na jeho naštartovanie.
Štartovací systém pozostáva zo štartéra, batérie, spínača zapaľovania, trakčného relé a pripojovacieho elektrického vedenia.
Štartér je jednosmerný elektromotor so zmiešaným budením a externe namontovaným elektromagnetickým trakčným relé. Štartér sa skladá z puzdra (statora) s budiacimi vinutiami, kotvy s prepínacou spojkou, krytu s držiakmi kief a trakčného relé.
Štartovací spínač je neoddeliteľnou súčasťou spínača zapaľovania a je určený na budenie trakčného relé nainštalovaného na štartéri. Keď je štartér zapnutý, prúd z batérie začne pretekať vinutím trakčného relé. Kotva relé je vtiahnutá a kontakty sú zatvorené. Súčasne kotva relé prostredníctvom hnacej páky zabezpečuje vysunutie ozubeného kolesa s prepínacou spojkou, zatiaľ čo náboj spojky sa otáča na špirálových drážkach hriadeľa kotvy štartéra a tiež otáča ozubené koleso, čo uľahčuje jeho zapojenie s ozubeným veniecom zotrvačníka. Prúd preteká cez zatvorené kontakty trakčného relé, čím napája vinutia statora a kotvy a kotva štartéra sa začína otáčať spolu s nábojom a prepínacou spojkou.
Po naštartovaní motora rýchlosť otáčania ozubeného kolesa prekročí rýchlosť otáčania kotvy štartéra. V tomto prípade sa preťažovacia spojka voľne otáča a krútiaci moment sa neprenáša zo zotrvačníka motora na hriadeľ kotvy štartéra. Po uvoľnení kľúča zapaľovania sa otvorí napájací obvod vinutí trakčného relé cez spínač zapaľovania, kotva trakčného relé sa pružinou vráti do pôvodnej polohy, kontakty relé sa otvoria a hnacie koleso sa odpojí od ozubeného vence zotrvačníka.
Štartér s relé navíjača je umiestnený rovnobežne s kľukovým hriadeľom motora a je pripevnený k pohonnej jednotke.
Pri vykonávaní akejkoľvek práce na štartovacom systéme motora dodržiavajte nasledujúce požiadavky.
Aby ste predišli poruche štartéra v dôsledku prehriatia, nezapínajte ho dlhšie ako 15 sekúnd - pred opätovným zapnutím počkajte aspoň 1 minútu. Dlhodobé štartovanie neštartujúceho motora štartérom vedie k hromadeniu nespáleného paliva v katalyzátore, čo je spojené s jeho poruchou v dôsledku vznietenia paliva počas štartovania.
Štartér je pripojený priamo k batérii a neopatrná manipulácia môže spôsobiť požiar v dôsledku skratu.
Pred servisom štartéra vždy odpojte záporný kábel batérie.
Nabíjací systém
Dotknuté vozidlá používajú alternátor. Pri inštalácii dodatočných elektrických zariadení skontrolujte, či je výkon generátora dostatočný na zabezpečenie elektrickej energie pre nových spotrebiteľov.
Generátor je poháňaný remeňom z kľukového hriadeľa motora.
Generátor je trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením. Na premenu striedavého prúdu na jednosmerný prúd je v generátore zabudovaný diódový usmerňovač. Výstupné napätie je regulované vstavaným regulátorom. Generátor má uzemnenie.
Keď generátor pracuje, elektrický prúd pretekajúci budiacim vinutím vytvára magnetický tok okolo pólov rotora. Keď sa rotor otáča, jeho magnetické póly sa periodicky menia pod každým zubom statora. V dôsledku toho sa magnetický tok prechádzajúci cez zuby neustále mení čo do veľkosti a napätia. Tento striedavý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu (EMF) vo vinutí statora. Klinovitý tvar pólových nástavcov rotora je zvolený tak, aby umožňoval dosiahnutie takmer sínusového tvaru krivky EMF.
Pri vysokých otáčkach rotora, keď výstupné napätie generátora začne presahovať 13,6-14,6 V, sa regulátor napätia zablokuje a cez budiace vinutie neprechádza žiadny prúd. Keď napätie klesne, regulátor sa opäť otvorí, čo umožní prúdu voľný prietok cez budiace vinutie. Čím vyššie sú otáčky rotora, tým dlhšie zostáva regulátor zablokovaný a tým viac sa znižuje napätie na výstupe generátora. Proces blokovania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže výstupné oscilácie zostávajú takmer nepostrehnuteľné a napätie generátora možno považovať za konštantné.
Nabíjací systém nevyžaduje pravidelnú údržbu, avšak stav hnacieho remeňa alternátora, batérie a jej zapojenia by sa mal pravidelne kontrolovať a vymieňať v súlade s plánom údržby (pozri časti 17 a 18 Kapitoly 1).
Po zapnutí zapaľovania by sa mal krátko rozsvietiť indikátor nabíjania na prístrojovom paneli (pozri kapitolu "Ovládacie prvky a techniky obsluhy"). Ak kontrolka po naštartovaní motora nezhasne alebo sa rozsvieti počas prevádzky motora, skontrolujte stav komponentov nabíjacieho systému. Ak sa kontrolka neaktivuje po zapnutí zapaľovania, znamená to, že je mimo prevádzky, príslušné elektrické vedenie je poškodené alebo generátor nefunguje správne (vrátane pretrhnutého hnacieho remeňa).
Pri servise generátora dodržiavajte nasledujúce bezpečnostné opatrenia.
Neodpájajte batériu ani regulátor napätia, kým je motor v chode.
Neskratujte budiacu svorku generátora ani kábel, ktorý je k nej pripojený, so zemou.
Nezamieňajte si poradie pripojenia regulátora napätia.
Pamätajte, že zapnutie regulátora napätia skratovaného k zemi spôsobí jeho okamžité zlyhanie.
Nikdy neodstraňujte generátor, keď je pripojená batéria.
Nezamieňajte polaritu pripojenia batérie.
Pri kontrole palubných elektrických zariadení nikdy nepoužívajte voltmetre ani testovacie lampy pripojené k domácej sieti (110/220 V).
Pri kontrole stavu diód na ne neprivádzajte napätie vyššie ako 12 V a nepoužívajte megaohmmetre, ktoré majú tiež vysoké výstupné napätie - porucha diód povedie ku skratu. Pamätajte, že pri kontrole izolácie elektrického vedenia megaohmmetrom je potrebné odpojiť všetky elektrické vedenia od generátora.
Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z auta sa uistite, že sú od nej odpojené oba vodiče; nezamieňajte polaritu pripojenia nabíjačky.
Pred vykonaním akýchkoľvek elektrických zváračských prác na vozidle nezabudnite odpojiť elektrické vedenie od generátora a batérie.
Akékoľvek kontroly obvodov a komponentov palubného elektrického vedenia by sa mali vykonávať s vypnutým motorom a odpojenou batériou.
Pamätajte, že zmena polarity akýchkoľvek pripojení so sebou nesie riziko nezvratného zlyhania usmerňovača a regulátora napätia generátora.