Komponenty rozdeľovača zapaľovania
1 - Objímka rotora; 2 - Pružina; 3 - Protizávažie odstredivého regulátora; 4 - Bývanie; 5 - Membránový mechanizmus vákuového korektora; 6 - Ložisko; 7 - Skrutka M6x8; 8 - Poistný krúžok; 9 - Základová doska; 10 - Dištančná podložka; 11 - Otočná doska; 12 - Cievka snímača impulzov - "G173"; 13 - rotor; 14 - Bežec; 15 - kefa; 16 - Veko
Poznámka. Informácie uvedené v tejto podkapitole platia len pre systémy s rozdeľovačom zapaľovania.
Počas údržby vozidla nekontrolujte napätie na elektrických spojoch skratovaním vodičov k zemi. Neodpájajte BB vodič od zapaľovacej cievky k rozdeľovaču, keď motor beží alebo sa otáča. Neodpájajte telo elektronickej jednotky od zeme. Nepoužívajte diagnostické nástroje, ktoré môžu spôsobiť skrat v NN obvode cievky. Dávajte pozor na kabeláž spájajúcu rozvádzač so spínačom.
Konštrukčné vlastnosti rozdeľovača a princíp činnosti regulátorov zapaľovania
Rozdeľovač zapaľovania poskytuje potrebnú sekvenciu impulzov zapaľovacím sviečkam; generuje napäťové impulzy, ktoré sa následne posielajú do ECU a riadia prerušenie prúdu v primárnom vinutí zapaľovacej cievky.
Hlavnými komponentmi rozvádzača sú: generátor elektrických impulzov, obvod oddelenia napätia v sekundárnom okruhu; odstredivý regulátor a vákuový korektor predstihu zapaľovania.
Pohon rozvádzača sa vykonáva z ozubeného kolesa na náprave, ktoré je v zábere s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa. Frekvencia otáčania osi hnacieho kolesa je dvakrát nižšia ako frekvencia otáčania kľukového hriadeľa.
Puzdro rozdeľovača zapaľovania je zhora uzavreté krytom, ktorý je upevnený pomocou dvoch pružinových spôn. Príruba skrine je určená na fixáciu polohy rozvádzača.
Kryt je vyrobený z nevodivého materiálu, ktorý odolá vysokej elektrickej záťaži, vybavený piatimi koncovkami uzavretými v hniezdach výstupkov krytu. Drôty obvodu BB zapaľovacieho systému sú pripojené ku svorkám.
BB vodič zo zapaľovacej cievky je pripojený k centrálnej svorke uzáveru rozdeľovača. Samotný terminál je spojený s bežcom rozvádzača pomocou pružinového uhlíkového kontaktu.
Zostávajúce štyri sviečkové svorky sú priamo spojené s mosadznými kontaktmi zalisovanými do vnútra krytu.
V blízkosti jednej z koncoviek je na uzávery rozdeľovača zvonku aplikovaná dlhá vertikálna konvexná značka. K tejto svorke je pripojený BB vodič zapaľovacej sviečky prvého valca.
Hriadeľ rozvádzača je upevnený v skrini rozvádzača pomocou dvoch samomazných puzdier. V spodnej časti hriadeľa je umiestnený driek a na hornej časti je inštalované puzdro, do ktorého je vložený posúvač. Na hornom konci tejto objímky je drážka, ktorá zaručuje jednoznačnú inštaláciu posúvača.
Posuvník je vyrobený z dielektrického materiálu. Zhora sú do nej vtlačené dve mosadzné platne, medzi ktorými je rezistor určený na potlačenie vysokofrekvenčného rušenia. Doska, inštalovaná v strednej časti posúvača, je pripojená k centrálnej svorke krytu rozvádzača pomocou uhlíkovej kefy. Vďaka tejto konštrukcii je VN napätie zo zapaľovacej cievky cez odpor na potlačenie hluku pripojené k druhej mosadznej doske, upevnenej na prednej časti bežca a pri bežiacom motore sa striedavo dostáva do kontaktu s vývodmi sviečky kryt rozdeľovača.
Magnetický indukčný senzor (Hallov senzor) pozostávajú zo 4-pólového rotora, prstenca s pólovými jadrami a indukčnej cievky. Keď sa rotor otáča, siločiary magnetického poľa sa periodicky prerušujú. Zmena magnetického poľa vedie ku generovaniu impulzov vo vinutí indukčnej cievky. Ďalej tieto impulzy vstupujú do ECU, ktorá riadi prechod VN napätia cez zapaľovaciu cievku.
1 - Otočná doska; 2 - Dištančná podložka; 3 - Základová doska; 4 - Poistný krúžok
Odstredivý regulátor koriguje časovanie zapaľovania v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa bez ohľadu na veľkosť zaťaženia motora. Princíp činnosti regulátora je založený na využití odstredivej sily pôsobiacej na špeciálne protizávažia. Regulátor sa skladá z dosky upevnenej na hriadeli rozdeľovača, ku ktorej sú prinitované dva čapy. Na čapoch sú voľne umiestnené dve protizávažia, ktoré sú navzájom stiahnuté pružinami. Na hornej časti hriadeľa rozdeľovača je pripevnená objímka, ktorej základ tvorí doska s kotvami na upevnenie protiľahlých koncov pružín a kolíkov zahrnutých v drážkach protizávaží. Rotor indukčného snímača je namontovaný na objímke. Axiálna vôľa zostavy rozvádzača je riadená výberom kombinácie dištančných podložiek (podložky sú dostupné v hrúbkach 0,05, 0,10 a 0,16 mm).
1 - Hroty rotora; 2 - Rotačná doska; a - Hodnota vzduchovej medzery
Parameter rotora, ktorý sa má skontrolovať, je hodnota jeho vzduchovej medzery (A), ktorý by mal byť nastavený bližšie k hornej hranici prípustného rozsahu (pozri špecifikácie).
So zvyšujúcou sa frekvenciou otáčania kľukového hriadeľa sa protizávažia pod pôsobením odstredivej sily rozchádzajú do strán a zatlačením na čapy pohyblivej dosky spôsobujú otáčanie rotora v smere otáčania hriadeľa rozvádzača. Vďaka takémuto posunutiu rotora dochádza ku generovaniu impulzov vo vinutí cievky indukčného snímača s určitým predstihom, t.j. zapálenie sa stáva skôr.
Charakteristiky pružín, hmotnosť a tvar protizávaží sú zvolené tak, aby sa získali konštrukčné hodnoty predstihu zapaľovania v závislosti od konkrétnych otáčok motora. Obrázok ukazuje prevádzkovú charakteristiku odstredivého regulátora.
Vákuový korektor je určený na korekciu časovania zapaľovania v závislosti od zaťaženia motora (bez obratov). Korektor je pripevnený k telu rozvádzača pomocou konzoly a dvoch skrutiek M4. Vo vnútornej komore vákuového korektora je umiestnená membránová membrána, ktorá je tlačená pružinou v smere puzdra rozvádzača. Membrána je spojená tyčou s pólovými nástavcami indukčného snímača.
Na membránu pôsobí na jednej strane atmosferický tlak, na druhej strane je privádzaný podtlak, ku ktorému dochádza vďaka tomu, že priestor vo vnútri skrine je spojený hadicou s výfukovým potrubím motora. S rastúcim zaťažením sa škrtiaca klapka otvára vo väčšej miere, čo vedie k zvýšeniu hĺbky vákua v potrubí. Vplyvom tlakového rozdielu sa membrána ohýba smerom k telesu rozvádzača, pričom prekonáva odpor pružiny. Tyč spájajúca membránu s doskou, na ktorej je umiestnený krúžok s pólovými nástavcami, spôsobuje jej otáčanie v opačnom smere ako je smer otáčania hriadeľa rozvádzača. V tomto prípade sa časovanie zapaľovania posunie dopredu a zapaľovanie bude skôr. Keď sa zaťaženie zníži, hĺbka vákua sa zníži a pružina ohne membránu v opačnom smere, čím dôjde k neskoršiemu zapáleniu. Výkon korektora vákuového zapaľovania je znázornený na obrázku.
Vďaka kombinovanému pôsobeniu oboch regulátorov je zabezpečené potrebné nastavenie časovania zapaľovania pri akýchkoľvek otáčkach a zaťažení motora.
Rozdeľovač zapaľovania je pripojený k spínaču tieneným vodičom, aby prenášané impulzy neskresľovali charakteristiky elektromagnetických polí a tým nespôsobovali poruchy spínača.
Spínač generuje amplitúdu a trvanie napäťových impulzov v zapaľovacej cievke.
Prepínač nevyžaduje pravidelnú údržbu. Stačí sa postarať o spoľahlivé spojenie puzdra so zemou (sa riadi spoľahlivosťou utiahnutia pravej spodnej skrutky upevnenia krytu).
Na ochranu drôtených očiek pred koróziou, ktorá zvyšuje odolnosť kontaktných spojov, treba na povrch očiek naniesť tenkú vrstvu vazelíny bez obsahu kyselín, prípadne ich nastriekať špeciálnou konzervačnou zmesou. Prístup ku kontaktným svorkám je otvorený po odstránení gumeného ochranného krytu. Pri montáži nezabudnite opäť namontovať kryt.
Pri opätovnom pripájaní koncov vodičov ku kontaktom elektronickej jednotky je potrebné zabezpečiť ich správne pripojenie.
Kontrola prvkov zapaľovacieho systému by mala začať kontrolou spoľahlivosti pripojenia elektrického konektora k spínaču zapaľovania. Okrem toho je potrebné skontrolovať spoľahlivosť uzemnenia podvozku spínača.
Ak chcete skontrolovať napájanie systému zapaľovania, zapnite zapaľovanie bez naštartovania motora a pomocou voltmetra alebo lampy sondy sa uistite, že na svorke 15 spínača a svorke 15 zapaľovacej cievky je napätie. Ak chcete skontrolovať napätie na svorke 15 spínača, odpojte konektor od jednotky. Ak sa kontrola vykonáva pomocou voltmetra, môžete tiež skontrolovať napätie na svorke 1 cievky. Výsledok nesmie byť o viac ako 0,3 V menší ako odčítanie na svorke 15. V opačnom prípade skontrolujte odpor primárneho vinutia cievky (nominálna hodnota je 0,6 ohm).
Ak na svorkách 15 nie je napätie, je možné ju núdzovo pripojiť prepojením svorky prepojkou na kladný pól batérie.
Kontroly by sa mali vykonávať rýchlo, pretože súčasne sa zapne vykurovacia cievka v zariadení na automatické spustenie karburátora, okraje sa môžu ľahko spáliť.
Odstúpenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Uveďte motor do TDC.
3. V prípade potreby odpojte BB vodiče od uzáveru rozdeľovača (nezabudnite ich najskôr označiť)
Poznámka. Je lepšie odstrániť kryt s pripojenými vodičmi. Je lepšie preniesť drôty do nového krytu, aby sa predišlo porušeniu poradia zapaľovania jeden po druhom.
Systém Bosch Mono-Motronic
1. Uvoľnite upevňovacie prvky, odstráňte kryt z rozvádzača a spolu s pripojenými BB vodičmi ho odložte nabok.
2. Označte polohu základne zostavy rozvádzača vzhľadom na blok motora.
3. Demontáž a montáž rozvádzača je možné vykonať jedným z dvoch spôsobov: buď zmontovaný s predlžovacou rúrou, alebo oddelene od nej. Uprednostniť by sa mala posledná uvedená metóda.
4. Pri demontáži rozvádzača v spojení s predlžovacou rúrou použite dva skrutky upevnenia posledného k prednému krytu motora. Teraz je možné zostavu odstrániť.
5. Keď sa hnacie koleso hriadeľa rozdeľovača odpojí od hnacieho kolesa špirálového vačkového hriadeľa, posúvač sa nevyhnutne otočí. Okamžite označte konečnú polohu posúvača, aby sa zostava pri montáži mohla vrátiť presne do pôvodnej polohy.
6. Ak chcete odpojiť rozvádzač od predlžovacej rúrky, označte vzájomnú polohu komponentov, potom uvoľnite maticu spojovacej skrutky a demontujte zostavu.
7. Snažte sa neotáčať hriadeľom rozdeľovača a kľukovým hriadeľom motora, keď je rozdeľovač odstránený.
8. Odstráňte O-krúžok z drážky v telese rozvádzača.
Poznámka. Počas montáže musí byť tesniaci krúžok bez problémov vymenený.
Systém Magneti-Marelli 1AV
1. Odpojte uzemňovaciu lištu od kovového tieniaceho krytu.
2. Odpojte elektrický konektor Hallovho snímača na kryte rozvádzača.
3. Uvoľnite pružinové spony,...
... odstráňte kryt a odložte ho s pripojenými BB vodičmi.
4. Uistite sa, že posúvač je otočený špičkou k BB svorke kábla zapaľovacej sviečky prvého valca na uzávere rozdeľovača (príslušná značka musí byť umiestnená na okraji skrine rozvádzača).
5. Pomocou rysky alebo značky označte polohu telesa rozdeľovača vzhľadom na nosnú prírubu.
6. Vyskrutkujte upínacie skrutky, potom vyberte puzdro rozvádzača z hlavy valcov. Je možné, že na uvoľnenie veľkého tesniaceho krúžku bude potrebné mierne potriasť skriňou rozvádzača zo strany na stranu.
7. Odstráňte tesniaci krúžok zo spodného konca skrine rozvádzača a dôkladne ho skontrolujte. Opotrebovaný alebo poškodený krúžok je potrebné vymeniť.
Inštalácia
Systém Bosch Mono-Motronic
1. Uistite sa, že motor je stále v polohe TDC na konci kompresného zdvihu prvého valca. Upravte polohu hriadeľa rozvádzača tak, aby sa posúvač otáčal nosom k značke na koncovej časti ráfika skrine rozvádzača. Ak je predlžovacia trubica ponechaná na motore, uistite sa, že hnacia západka zapadá do drážky na predlžovacom hriadeli. Pri inštalácii zostavy rozvádzača s predlžovacou trubicou otočte posúvač do polohy označenej pri demontáži zostavy.
2. Po dosiahnutí zarovnania značiek nainštalujte rozvádzač na jeho obvyklé miesto. Ak je to potrebné, mierne upravte polohu posúvača, aby ste zapli hnaciu západku alebo ozubenie ozubeného kolesa.
3. Nasaďte uzáver rozdeľovača (uistite sa, že jeho orientácia na tele je správna). V prípade potreby pripojte káble zapaľovacích sviečok BB. Pamätajte, že správne fungovanie motora je možné len pri dodržaní určitého poradia zapaľovania (1-3-4-2).
4. Pripojte hlavný BB vodič zo zapaľovacej cievky k centrálnej svorke krytu.
5. Pri starostlivej inštalácii nového rozdeľovača by časovanie zapaľovania nemalo byť veľmi narušené. Pre zaistenie záruky je však rozumné odviezť auto do servisu, kde skontrolujú správne načasovanie zapaľovania pomocou vhodného špeciálneho vybavenia.
Systém Magneti-Marelli 1AV
1. Uistite sa, že motor je stále v polohe TDC na konci kompresného zdvihu prvého valca. Nainštalujte rozvádzač vložením západky pohonu do prijímacieho otvoru v prírube pohonu vačkového hriadeľa a voľným zaskrutkovaním prídržných skrutiek. Posúvač by mal byť otočený nosom smerom k značke polohy BB svorky drôtu zapaľovacej sviečky prvého valca na kryte - zodpovedajúce riziko je vystavené na okraji krytu.
2. Nasaďte uzáver rozdeľovača. Spoľahlivosť koľajníc zaklapnutia pružinových svoriek.
3. Pripojte vedenie Hallovho snímača.
4. Pripojte uzemňovaciu lištu.
5. Striedavo pripájajte vodiče sviečok na svorky krytu BB. Nezabudnite dodržať požadované poradie zapaľovania (1-3-4-2).
6. Pripojte hlavný BB vodič zo zapaľovacej cievky k centrálnej svorke krytu rozvádzača.
7. Pri starostlivej inštalácii nového rozdeľovača by časovanie zapaľovania nemalo byť veľmi narušené. Pre zaistenie záruky je však rozumné odviezť auto do servisu, kde skontrolujú správne načasovanie zapaľovania pomocou vhodného špeciálneho vybavenia.