Важливо: Перш ніж розпочати зняття зубчастого приводного ременя, потрібно помітити напрямок його руху. Протилежний напрямок руху вже використаного ременя може призвести до приведення його в непридатність.
1 - Верхня частина захисного кожуха зубчастого приводного ременя; 2 - Зубчастий приводний ремінь, перш ніж зняти, відзначити напрямок руху, перевірити на знос, сильно не перегинати; 3 – 20 Нм + повернути на 1/8 обороту (45°); 4 - Натяжний ролик; 5 - 20 Нм + повернути на 1/8 обороту (45°); 6 - Привідна шестерня (шків) розподільчого валу; 7 – 100 Нм; 8 - Ступиця, з імпульсним колесом, для ослаблення та затягування скористатися контропорою "Т10051", для зняття скористатися знімачем "Т10052"; 9 – 10 Нм; 10 - Задній захисний кожух зубчастого приводного ременя; 11 - Прохідна втулка, у разі пошкодження замінити; 12 - Кільце ущільнювача круглого перерізу, замінити; 13 - Насос системи рідинного охолодження; 14 – 15 Нм; 15 - Напрямний ролик; 16 - Шків зубчастого приводного ременя на колінчастому валу, поверхня прилягання між шківом на колінчастому валу і колінчастим валом повинна бути чистою і не замасленою, положення для складання: плоскі ділянки на шестерні зубчастого приводного ременя і на колінчастому валу повинні відповідати один; 17 - 120 Нм + повернути на 1/4 обороту (90°), для послаблення та затягування слід скористатися контропорою (опорним плечем) "МР1-310 (3099)" або "Т30004" контропорою -Т30004 (3415)-, замінити, не змащувати новий гвинт маслом і не знежирювати; 18 – 20 Нм + повернути на 1/8 обороту (45°); 19 - Нижня частина захисного кожуха зубчастого приводного ременя; 20 - Шків поліклінового ременя, з гасником коливань, установка можлива тільки в одному єдиному положенні -взаємно зміщені отвори; 21 – 10 Нм + повернути на 1/4 обороту (90°); 22 - Середня частина захисного кожуха зубчастого приводного ременя; 23 – 45 Нм; 24 - Опора двигуна
Натяжний ролик
Додатковий отвір ексцентрика натяжного ролика "стрілка" для торцевого гайкового ключа "Т10264" (або торцевого шестигранного гайкового ключа 6 мм).
Важливо: Натяжний ролик нового виконання можна регулювати спеціальними ключами натяжного пристрою розподільного ременя, напр. "Т10020" або стандартним торцевим шестигранним гайковим ключем 6 мм.
Налаштування ВМТ при встановленому шківі колінчастого валу
Налаштувати позначку ВМТ на шківі колінчастого валу навпроти позначки на нижньому захисному кожусі зубчастого приводного ременя згідно з малюнком.
Зняття
Зняти полікліновий ремінь. Зняти вкладку правої передньої колісної ніш. (Крила). Зняти шків поліклінового ременя. Зняти середню та нижню частини захисно: кожуха зубчастого приводного ременя.
Увага: Паливопровід – під тиском. Перш ніж роз'єднувати з'єднання шлангів, потрібно обкласти місце з'єднання ганчіркою. Потім обережно зняти шланг, знижуючи цим тиск.
Від'єднати паливопровід "1", що підводить, і зворотний паливний трубопровід "2". Знявши зрівняльний бак, відкласти його вперед разом із приєднаними шлангами для рідини, що охолоджує. Витягнувши паливний фільтр з утримувача, відкласти його в бік на місце зрівняльного бака для рідини, що охолоджує.
Встановивши закріпний підвісний пристрій "МР9-200 (10-222А)", захопити двигун у положенні для збирання за допомогою ходового гвинта "В". Ходовий гвинт "А" залишається вільно підвішений.
Зняти кронштейн опори двигуна "стрілки".
Важливо: В результаті ослаблення опори коливальної двигун зміщується трохи вперед і опору двигуна можливо зняти.
Відгвинтити опору від коробки передач. Зняти верхню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя. Спустивши двигун прибл. на 35 мм вниз, викрутити нижній болт опори двигуна.
Піднявши двигун прибл. на 45 мм понад норму, викрутити верхні болти опори двигуна. Відкинувши опору двигуна попереду назовні та вгору "стрілка А", потім витягнути її в задній частині у напрямку вгору "стрілка В". Знову опустити двигун у нормальне положення. Відрегулювати колінчастий вал у положення ВМТ поршня 1-го циліндра.
Важливо: Повертати колінчастий вал доти, доки маркування на шківі зубчастого приводного ременя не виявиться нагорі і стрілка на задньому захисному кожусі зубчастого приводного ременя не виявиться навпроти виступів на маточині з імпульсним колесом "стрілки А".
Застопорити маточину фіксуючим штифтом "МР1-301" або "3359". Просунути фіксуючий штифт крізь проріз на лівій стороні в отвір голівки блоку циліндрів. Застопорити шків зубчастого приводного ременя на колінчастому валу стопорним пристроєм "Т10050". Встановити пристрій для стопоріння з торцевої сторони шківа зубчастого приводного ременя в зуби. Задля полегшення цієї операції рекомендується відзначити чіткіше маркування ВМТ на шківі зубчастого приводного ременя на колінчастому валу і на пристосуванні для стопоріння "Т10050" білою фарбою "стрілки В".
Важливо: Позначки на шківі зубчастого приводного ременя і стопорному пристрої повинні знаходитися один навпроти одного "стрілки В". При цьому штифт пристосування для стопоріння повинен увійти в отвір прокладки ущільнювача фланця "стрілка С". Стопорний пристрій "Т10050" можна надіти на дрібношлицеве з'єднання шківа тільки з торцевої сторони. Пристосування для стопоріння, "Т10050" не можна застосовувати для стопоріння при ослабленні або затягуванні гвинта шківа зубчастого приводного ременя на колінчастому валу!
Відзначити крейдою чи фломастером напрямок руху зубчастого приводного ременя. Послабити гвинти "стрілки" приводної шестерні розподільчого валу.
Звільнити стопорну гайку "1" натяжного ролика. Повернути ексцентр натяжного ролика торцевим гайковим ключем "Т10264" проти годинникової стрілки "стрілка" таким чином, щоб можна було зупинити натяжний ролик стопорним пристроєм "Т10265".
Повернути торцевий гайковий ключ "Т10264" за годинниковою стрілкою "стрілка" до упору та затягнути рукою стопорну гайку "1". Зняти напрямний ролик. Зняти зубчастий приводний ремінь спочатку зі шківа колінчастого валу і потім - з решти шківів приводу.
