Важно: Преди да започнете да сваляте ангренажния ремък, трябва да маркирате посоката му на движение. Обръщането на посоката на движение на използван колан може да го направи негоден за употреба.
1 - Горна част на защитния капак на зъбния ремък; 2 - Преди да свалите зъбчатия задвижващ ремък, маркирайте посоката на движение, проверете за износване, не го огъвайте прекалено много; 3 - 20 Nm + завъртане 1/8 оборот (45°); 4 - Обтягаща ролка; 5 - 20 Nm + завъртане 1/8 оборот (45°); 6 - Задвижващо зъбно колело (ролка) на разпределителния вал; 7 - 100 Нм; 8 - Главина, с импулсно колело, за разхлабване и затягане използвайте контраопора "T10051", за сваляне използвайте скоба "T10052"; 9 - 10 Нм; 10 - Предпазител на задния зъбен задвижващ ремък; 11 - Втулка, сменете, ако е повредена; 12 - О пръстен кръгло напречно сечение, замени; 13 - Помпа на системата за течно охлаждане; 14 - 15 Нм; 15 - Водеща ролка; 16 - Зъбна шайба на коляновия вал, контактната повърхност между шайбата на коляновия вал и коляновия вал трябва да е чиста и без масло, позиция на монтаж: плоските повърхности на зъбната шайба и на коляновия вал трябва да съвпадат една с друга; 17 - 120 Nm + 1/4 оборот (90°), използвайте контраопора за разхлабване и затягане (поддържащо рамо) "MR1-310 (3099)" или "T30004" с контраопора -T30004 (3415)-, сменете, не смазвайте новия винт с масло и не го обезмаслявайте; 18 - 20 Nm + завъртане 1/8 оборот (45°); 19 - Долна част на защитния капак на зъбния ремък; 20 - Поликлинов ремък с шайба, с виброгасител, монтажът е възможен само в една единствена позиция - взаимно изместени отвори; 21 - 10 Nm + завъртане на 1/4 оборот (90°); 22 - Средна част на защитния капак на зъбния ремък; 23 - 45 Нм; 24 - Опора на двигателя
Обтягаща ролка
Допълнителен отвор в ексцентрика на обтягащата ролка "стрелка" за гаечния ключ "T10264" (или торцового шест двустранен гаечен ключ 6 мм).
Важно: Обтягащата ролка с нова конструкция може да се регулира с помощта на специален ключ за обтегач на ангренажен ремък, като например "T10020" или стандартен 6 мм шестостенен ключ.
Настройка на ТРС при всички шкиве на коляновия вал
Конфигуриране на марка на ТРС на шкиве на коляновия вал срещу марка за дамско рамките на защитен кожухе назъбено колана според фигурата.
Премахване
Свалете поликлиновия ремък. Свалете облицовката на предната дясна калник. (крила). Свалете шайбата на поликлиновия ремък. Свалете средната и долната част на предпазителя на зъбния ремък.
Внимание: Горивната тръба е под налягане. Преди да разкачите връзките на маркучите, трябва да покриете зоната на свързване с парцал. След това внимателно отстранете маркуча, като по този начин намалите налягането.
Разкачете тръбопровода за подаване на гориво "1" и тръбопровода за връщане на гориво "2". След като свалите разширителния резервоар, го поставете напред заедно с прикрепените маркучи за охлаждащата течност. След като извадите горивния филтър от държача, поставете го настрана на мястото на разширителния резервоар за охлаждащата течност.
След монтаж на монтажната скоба на двигателя MP9-200 (10-222A), закрепете двигателя на място за монтаж, като използвате водещия винт "B". Водещият винт "A" остава свободно окачен.
Свалете скобата за поддръжка на двигателя със стрелка.
Важно: Чрез разхлабване на опората на кобилицата, двигателят се премества леко напред и опората на двигателя може да бъде свалена.
Развийте опората на кобилицата от скоростната кутия. Свалете горната част на предпазителя на ангренажния ремък. След сваляне на двигателя приблизително. 35 мм надолу, развийте долния болт на опората на двигателя.
Повдигане на двигателя приблизително. 45 мм над нормалното положение, развийте горните болтове на опората на двигателя. Сгънете опората на двигателя навън и нагоре отпред (стрелка A), след което я издърпайте нагоре отзад (стрелка B). Върнете двигателя обратно в нормалното му положение. Регулирайте коляновия вал в положение на горната смърт на буталото на 1-ви цилиндър.
Важно: Завъртете коляновия вал, докато маркировката на шайбата на ангренажния ремък не е отгоре, а стрелката на задния предпазител на ангренажния ремък не е срещу издатините на главината с импулсното колело "стрелка A".
Заключете главината с заключващия щифт "MP1-301" или "3359". Поставете заключващия щифт през отвора от лявата страна в отвора на главата на цилиндъра. Заключете ролката на ангренажния ремък на коляновия вал с помощта на заключващото устройство T10050. Монтирайте заключващото устройство в зъбите на ролката на ангренажния ремък от челната страна. В името на улесняване на тази операция се препоръчва да се отбележи по-ясно етикетиране на ТРС на шкиве назъбено колана на коленчатом ствола и на устройства за стопорения "Т10050" бяла боя "стрели В".
Важно: Марка на шкиве назъбено колана и на стопорном устройството трябва да се намират един срещу друг на "стрелка В". При този щифт приспособления за стопорения трябва да влезете в дупката уплътнение уплътнителен фланец на "стрелка С". Стопорное устройство "Т10050" може да се постави на мелкошлицевое връзка шайба само с предната страна. Заключващото устройство "T10050" не трябва да се използва за заключване при разхлабване или затягане на винта на шайбата на зъбния ремък на коляновия вал!
Маркирайте посоката на движение на зъбния ремък с тебешир или маркер. Разхлабете винтовете на зъбното колело на разпределителния вал, обозначени със стрелка.
Разхлабете заключващата гайка на обтягащата ролка "1". Завъртете ексцентрика на обтягащата ролка с глухия ключ "T10264" обратно на часовниковата стрелка "стрелка", така че обтягащата ролка да може да се заключи с заключващото устройство "T10265".
Завъртете глухия ключ "T10264" по посока на часовниковата стрелка "стрелка", докато спре, и затегнете контрагайката "1" на ръка. Свалете водещата ролка. Първо свалете зъбния задвижващ ремък от шайбата на коляновия вал, а след това от останалите задвижващи шайби.
