Motor 1,2 l
1. Podrobnosti o inštalácii sacieho potrubia a modulu škrtiacej klapky sú znázornené na obrázkoch.
7.1a. Podrobnosti o inštalácii sacieho potrubia a škrtiacej klapky motora 1,2 l, časť 1 z 2 1. Spojovacia hadica, na telese vačkového hriadeľa; 2. Konektor snímača tlaku "G71" v sacom potrubí; 3. Konektor elektrického zapojenia elektromagnetického ventilu riadenia čerpadla chladiacej kvapaliny; 4. Skrutka, 10 Nm; 5. Spätný ventil PCV; 6. Pripojenie hadice k turbodúchadlu; 7. Tesniace krúžky sa musia vymeniť; 8. Sacie potrubie so snímačom G71 (pri demontáži snímača sa jeho plastový poistný krúžok zlomí a snímač je potrebné zaistiť skrutkami a utiahnuť ich momentom 3 Nm); 9. Pripojenie hadice k čerpadlu chladiacej kvapaliny; 10. Solenoidový ventil "N492" chladiaceho okruhu; 11. Pripojenie prívodu paliva; 12. Svorka; 13. Nízkotlaková palivová hadica k vysokotlakovému palivovému čerpadlu; 14. Solenoidový ventil č. 1 "N80" na preplachovanie adsorbéra; 15. Pripojenie hadice k adsorbéru; 16, 18. Pripojovacia hadica; 17. Konektor modulu škrtiacej klapky "J338"; 19. Konektor pre snímač plniaceho tlaku "G31" kombinovaný so snímačom "G299" IAT č. 2
7.1b. Podrobnosti o inštalácii sacieho potrubia, škrtiacej klapky a palivového potrubia motora 1,2 l, 2. časť z 2 1. Tlaková trubica; 2, 20. Skrutka, 7 Nm; 3. Držiteľ; 4. Snímač tlaku paliva "G247", 22 Nm; 5. Rozvodné potrubie paliva; 6, 14. Skrutka, 20 Nm; 7. Pripojenie, 30 Nm; 8, 9. Prevlečné matice, 25 Nm; 10. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 11. Pružinový prvok; 12. Vstrekovač s vymeniteľným teflónovým tesnením a opornou podložkou; 13. Hlava valcov; 15. Sacie potrubie so snímačom tlaku "G71" v sacom potrubí; 16, 19, 21. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 17. Modul škrtiacej klapky "J338"; 18. Adaptér; 22. Snímač plniaceho tlaku "G31" v kombinácii so snímačom "G299" IAT č. 2; 23. Skrutka, 5 Nm
2. Vypnite zapaľovanie a všetky elektrické spotrebiče, vyberte kľúč zo spínača zapaľovania.
3. Odstráňte skrutky (1 na obrázku 9.16 Kapitola 2) a odstráňte držiak. Odpojte konektor (2) snímača plniaceho tlaku "G31" kombinovaného so snímačom IAT č. 2 "G299". Stlačte upevňovacie prvky v smere šípok a vytiahnite tlakovú vzduchovú hadicu (3) najprv z modulu škrtiacej klapky "J338" a potom z turbodúchadla.
4. Odpojte konektor (1 na obrázku) modul "J338" škrtiacej klapky, odskrutkujte skrutky (2) a vyberte modul zo sacieho potrubia. Ak je to potrebné, po demontáži modulu škrtiacej klapky demontujte sacie potrubie podľa nižšie uvedeného postupu.
7.4. Konektor a upevnenie modulu škrtiacej klapky
5. Odpojte hadicu prívodu paliva (1 na obrázku) a odpojte konektor solenoidového ventilu č. 1 "N80" adsorbéra EVAP, vyberte ventil zo sacieho potrubia. Odpojte konektory (1 a 4), odskrutkujte skrutky (7) a opatrne umiestnite zapaľovací modul "N152" (6) na kryt hlavy valcov. Odpojte spojovaciu hadicu (5) od sacieho potrubia a podtlakové potrubie solenoidového ventilu chladiaceho okruhu "N492" (2) od čerpadla chladiacej kvapaliny. Upevnite hadice chladiacej kvapaliny svorkami, uvoľnite svorky (3) a odpojte hadice chladiacej kvapaliny od medzichladiča.
7.5. Pripojenia sacieho potrubia
6. Odstráňte skrutky (1 na obrázku) diagonálne a opatrne vyberte sacie potrubie smerom nahor spolu s medzichladičom. Vypustite zvyšnú chladiacu kvapalinu z medzichladiča. V prípade potreby demontujte medzichladič (pozri časť 6).
7.6. Upevňovací prvok sacieho potrubia
7. Inštalácia sacieho potrubia sa vykonáva v opačnom poradí. Utiahnite upevňovacie skrutky sacieho potrubia na 20 Nm. Nakoniec naplňte a odvzdušnite chladiaci systém motora (pozri kapitolu 3). Pri inštalácii modulu škrtiacej klapky dbajte na nasledujúce vlastnosti.
8. Nainštalujte nový modul škrtiacej klapky do drážky v sacom potrubí. V prípade potreby vyčistite modul škrtiacej klapky podľa popisu v odsekoch 9-10.
Poznámka: Ak je nainštalovaný nový ECM, je potrebné nastaviť modul škrtiacej klapky. Adaptácia je povolená iba pre nový alebo vyčistený starý modul, pretože usadeniny a uhlíkové usadeniny v extrémnej polohe môžu viesť k nesprávnym hodnotám adaptácie. Pri čistení dávajte pozor, aby ste nepoškriabali modul škrtiacej klapky.
9. Ručne otvorte odstránenú škrtiacu klapku a zaistite ju v otvorenej polohe pomocou dreveného alebo plastového klinu (pozri ilustráciu), aby sa to nepoškriabalo.
7.9. Upevnenie klapky v otvorenej polohe
10. Dôkladne vyčistite modul škrtiacej klapky acetónom (podľa DIN 53247) a kefy, pričom venujte osobitnú pozornosť valcovitému povrchu, ktorý dosadá na ventil.
Pozor: Acetón je extrémne horľavý. Pri čistení nepoužívajte stlačený vzduch, noste ochranné okuliare a rukavice. Utrite škrtiacu klapku handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, a nechajte acetón úplne odpariť.
11. Umiestnite modul škrtiacej klapky spolu s adaptérom na sacie potrubie a utiahnite upevňovacie skrutky modulu na 7 Nm. Pripojte konektor elektrického zapojenia modulu.
7.11a. Pripojenia sacieho potrubia 1, 18, 20. Pripojovacia hadica; 2. Vysokotlakové palivové potrubie, 18 Nm (na vysokotlakovom palivovom čerpadle) a 20 Nm (na spodnej časti sacieho potrubia); 3, 9. Skrutka, 8 Nm; 4, 19. Držiteľ; 5. Nízkotlaková palivová hadica k vysokotlakovému palivovému čerpadlu; 6. Pružinová svorka; 7. Pripojenie pre prívodné palivové potrubie; 8. Spätný ventil PCV; 10. Tesniaci krúžok; 11. Pripojenie na rozvodovej skrini; 12. Tlakové potrubie z turbodúchadla; 13. Spojovacia hadica na rozvodovej skrini; 14. Spätný ventil; 15. Pripojovacia hadica na čističi vzduchu; 16. Pripojovacia hadica na nádobe EVAP; 17. Solenoidový ventil č. 1 "N80" EVAP; 21. Spojovacia hadica, na turbodúchadle
7.11b. Detaily inštalácie sacieho potrubia (1,4-litrové motory, okrem SAKHA) 1. Držiteľ; 2, 7. Skrutka, 7 Nm; 3. Tlaková trubica; 4, 14. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 5. Snímač plniaceho tlaku "G31" so snímačom IAT č. 2 "G299"; 6, 11. Skrutka, 5 Nm; 8. Adaptér; 9. Horná časť sacieho potrubia s medzichladičom; 10. Senzor tlaku "G71" v sacom potrubí; 12, 19. Skrutka, 20 Nm; 13. Modul škrtiacej klapky "J338", po výmene je potrebná adaptácia ECM; 15. Snímač tlaku paliva "G247", 22 Nm; 16,80 Nm; 17. Spodná časť sacieho potrubia; 18. Tesnenie, podlieha výmene
9. Namažte O-krúžky na turbodúchadle a tlakovom potrubí motorovým olejom, nainštalujte tlakové potrubie na turbodúchadlo a potom na modul škrtiacej klapky. Trubica by mala byť upevnená v svorkách s počuteľným cvaknutím. Utiahnite skrutky tlakového potrubia a pripojte konektor kombinovaného snímača.
10. Ak je nainštalovaný nový modul škrtiacej klapky alebo nový ECM, prispôsobené hodnoty sa musia vymazať a ECM sa musí znova prispôsobiť modulu škrtiacej klapky pomocou diagnostického prístroja (pozri kapitolu 5). Adaptáciu je možné vykonať iba s novým alebo vyčisteným modulom škrtiacej klapky, pretože usadeniny na konci dráhy ventilu môžu viesť k nesprávnym hodnotám adaptácie.
Motor 1,4 l
11. Podrobnosti o inštalácii sacieho potrubia sú znázornené na obrázkoch. Demontáž hornej časti sacieho potrubia je možná až po demontáži modulu škrtiacej klapky a demontáž spodnej časti sacieho potrubia je možná až po demontáži jeho hornej časti. Postup je podobný ako pri motore s objemom 1,2 l (pozri vyššie).
Benzínové motory 1,8 l
12. Podrobnosti o inštalácii sacieho potrubia sú znázornené na obrázku. Ak chcete odstrániť iba škrtiacu klapku, postupujte podľa krokov v odsekoch 13 – 15. Sacie potrubie sa demontuje spolu s rozvodným potrubím paliva (odseky 16 – 32), po ktorých sa dajú od seba oddeliť (odseky 33 – 34).
7.12. Detaily inštalácie sacieho potrubia (1,8-litrové motory) 1. Skrutka snímača 2,5 Nm; 2. Snímač teploty vzduchu v interiéri "G42"; 3. Solenoidový ventil č. 1 "N80" EVAP s ventilom 15; 4. Vstupné potrubie; 5. Vákuový blok (inštalačný prvok) pre klapkový ventil sacieho potrubia; 6. Skrutky vstrekovacieho čerpadla paliva, podliehajúce výmene, 10 Nm; 7. Konektor palivového potrubia z palivovej nádrže; regulácie tlaku paliva "N276"; 9. Vstrekovacie čerpadlo paliva s ventilom 8; 10. Valčekový posúvač; 11. Pripojenie vysokotlakového palivového potrubia, ktoré sa má vymeniť, 22 Nm; 12. Palivové potrubie k rozvodnému palivovému potrubiu, 18 Nm; 13. Riadiaci ventil "N316" klapky sacieho potrubia; 14. Vstrekovače, tesnenia a teflónové krúžky podliehajú výmene; 15. Dvojitý spätný ventil, zabudovaný do ventilu 3; 16. Podpera sacieho potrubia; 17. Podporná skrutka 16, 23 Nm; 18. Podporná matica 16, 10 Nm; 19. Skrutky modulu 20, 4 ks, 5 Nm; 20. Modul škrtiacej klapky "J338", pri výmene je potrebná úprava ECM; 21. Tesnenie, podlieha výmene
13. Uvoľnite svorku (2 na ilustrácii 23.16 Kapitola 2), odskrutkujte skrutku (4) a odpojte konektor (šípka).
14. Odstráňte zvukovú izoláciu pod motorovým priestorom (pozri kapitolu 11), uvoľnite svorky (1 a 2 na obrázku 2.10, kapitola 3) a odstráňte hadicu stlačeného vzduchu. Odstráňte skrutku (1 na ilustrácii 23.16 Kapitola 2) a vyberte tlakovú hadičku vzduchu smerom nadol.
15. Odpojte konektor (1 na obrázku 4.23 Kapitola 3), odskrutkujte skrutky (šípky) a vyberte modul škrtiacej klapky. Čistenie modulu škrtiacej klapky sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri motore s objemom 1,2 l (pozri vyššie). Ak chcete nainštalovať, pokračujte odsekom 35.
16. Demontujte čistič vzduchu (pozri časť 4).
17. Vyčistite spojenie medzi sacím potrubím a hlavou valcov.
18. Odpojte vákuové potrubie (šípka na ilustrácii), smerujúce k nádobke EVAP a tiež odpojte konektory nasledujúcich častí: snímač IAT "G42" (1), modul škrtiacej klapky "J338" (2), solenoidový ventil č. 1 "N80" EVAP a snímač CMP "G40".
7.18. Pripojenia
19. Odpojte vákuové potrubie (1 na obrázku) v mieste pripojenia (2) a odstráňte hadicu PCV (3).
7.19. Vákuové potrubie (1) a hadica PCV (3)
(Text skopírovaný z tohto zdroja: SkodaBook.ru)
20. Odstráňte skrutky (pozri ilustráciu) prívodnú palivovú hadičku a odložte ju nabok.
7.20. Skrutky prívodného palivového potrubia
21. Uvoľnite tlak paliva (pozri časť 3) a odstráňte prevlečnú maticu palivového potrubia k vysokotlakovému palivovému čerpadlu (dolná šípka na obrázku).
7.21. Palivové potrubia
22. Odpojte vákuovú trubicu (pozri ilustráciu) z ventilu "N316" klapky sacieho potrubia.
7.22. Vákuová trubica na ventile N316
23. Odstráňte upevňovacie skrutky potrubia chladiacej kvapaliny zo sacieho potrubia (pozri ilustráciu 30.34 Kapitola 2).
24. Odpojte konektor (1 na obrázku 30.23) snímač tlaku paliva "G247".
25. Vykonajte kroky opísané v odsekoch 13-14.
26. Odpojte konektory (1-3 na obrázku) a odskrutkujte držiak zo sacieho potrubia.
7.26. Konektory elektrického vedenia
27. Dajte skrutka (1 na ilustrácii 30.25 Kapitola 2), odskrutkujte skrutku (2) a odstráňte podperu sacieho potrubia.
28. Odskrutkujte olejový filter pomocou kľúča č. 3417 a zakryte držiak olejového filtra, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt doň.
29. Uvoľnite držiaky elektrických káblov (pozri ilustráciu).
7.29. Držiak elektrického vedenia
30. Uvoľnite kábel zo sacieho potrubia (pozri ilustráciu).
7.30. Káble na sacom potrubí
31. Daj mi skrutkay (A na ilustrácii) a uvoľnite skrutky (šípky) sacieho potrubia. Opatrne mierne vytiahnite sacie potrubie a palivovú koľajnicu z hlavy valcov.
7.31. Upevňovací prvok sacieho potrubia
32. Odpojte konektor (pozri ilustráciu) snímač "G336" polohy klapky sacieho potrubia a demontujte sacie potrubie. Vstupné otvory zakryte čistou handričkou.
7.32. Konektor snímača G336
Poznámka: Vstrekovače môžu zostať v palivovej koľajnici.
33. Vytiahnite solenoidový ventil č. 1 "N80" EVAP z držiaka (šípka na ilustrácii). Odstráňte dvojitý spätný ventil (1) a palivovú rúrku (2).
7.33. Solenoidový ventil N80 a dvojitý spätný ventil
34. Uvoľnite svorku (1 na obrázku) hadicu, odskrutkujte obe spodné skrutky (šípky) a vytiahnite rozdeľovacie palivové potrubie zo sacieho potrubia.
7.34. Skrutky palivovej koľajnice
35. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Všimnite si, prosím, nasledujúce vlastnosti.
36. Pred inštaláciou sacieho potrubia a palivovej lišty musia byť vstrekovače nainštalované v hlave valcov. Ak bolo sacie potrubie počas montáže opäť mierne vytiahnuté a vstrekovače zostali v palivovej koľajnici, musia sa znova nainštalovať do hlavy valcov.
37. Ak je nainštalovaný nový modul "J338", vymažte prispôsobené hodnoty a pomocou diagnostického nástroja znova prispôsobte ECM tomuto modulu. Po nainštalovaní nového príjem rúra, plynový senzor polohy "G336", musí byť prispôsobené na ECM.
Dieselové motory 2,0 l (CFHC, CFJA a CLCB)
38. Podrobnosti o inštalácii sacieho potrubia sú znázornené na obrázku.
7.38. Podrobnosti o inštalácii sacieho potrubia motora 2,0 l (CFHC, CFJA a CLCB) 1. Vodiaca trubica mierky motorového oleja; 2,17. O-krúžok, podlieha výmene; 3.11. Tesnenie, podlieha výmene; 4, 16, 19. Skrutka, 8 Nm; 5. Spätné palivové potrubie; 6,9, 20. Skrutka, 9 Nm; 7. Vstupné potrubie; 8. Držiak ventilu 10; 10. Prepínací ventil "N345" chladiča EGR; 12. Skrutka, 20 Nm; 13. Spojovacia rúrka chladiča EGR; 14. Svorka, 5 Nm, podlieha výmene; 15. Pripojenie EGR; 18. Modul škrtiacej klapky "J338" s potenciometrom "G69"; 21. Držiak trubice 1