Demontarea
1. Parcați-vă mașina pe o zonă spațioasă, plană, orizontală, cu o suprafață dură.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Nota. Dacă sistemul stereo al vehiculului dumneavoastră este echipat cu un sistem de securitate, asigurați-vă că aveți codul corect pentru a activa sistemul înainte de a deconecta bateria.
3. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile.
4. Scoateți filtrul de aer cu componentele tubului de admisie a aerului (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). Scoateți furtunul de alimentare cu aer cald de la conductele filtrului de aer și de pe placa de carcasă a galeriei de evacuare.
5. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de combustibil (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).
6. Îndepărtați capacul distribuitorului cu firele de înaltă tensiune conectate la acesta, îndepărtați, de asemenea, ghidajul și ecranul de protecție. Nu este necesar să scoateți chiulasa (va fi suficient să deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere), cu toate acestea, acest lucru va extinde semnificativ spațiul de lucru și va facilita accesul la distribuitor.
7. Dacă este necesar, cu referire la materialele din Capitolul 3, slăbiți clemele de fixare și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la carcasa termostatului.
8. Deconectați conectorii cablurilor electrice ale următoarelor componente:
- a) Senzor de detonare și sonda λ. Eliberați ambii conectori din suportul fixat deasupra volantului;
- b) Senzor de temperatură/presiune a aerului de admisie pe galeria de admisie;
- c) Unitatea de comandă a accelerației;
- d) Senzor Hall de la distribuitorul de aprindere;
- e) Presostat ulei pe peretele din spate al chiulasei.
- f) Injector de combustibil și cablaj de pe galeria de admisie (dacă este necesar, vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). Eliberați garoul din elementele de fixare intermediare și lăsați-l deoparte);
- g) Senzor de temperatură a lichidului de răcire (CTS) pe carcasa termostatului;
- h) După deconectarea tuturor conectorilor, eliberați hamurile din clemele intermediare și mutați-le în lateral.
9. Deconectați următoarele furtunuri:
- a) Furtun care conectează conducta de admisie la electrovalva de purjare a recipientului de cărbune (pe apărătorul de noroi al pasajului roții din stânga);
- b) Furtun de vacuum servofrână de la galeria de admisie;
- c) Furtunuri de alimentare și retur de combustibil de la conducta de combustibil. Încercați să vă amintiți direcția fluxului și marcajul de culoare al furtunurilor. Fiți pregătit să colectați orice combustibil vărsat. Astupați imediat capetele deschise ale furtunurilor și fitingurilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare cu combustibil și pentru a minimiza pierderile de combustibil.
10. În partea din spate a termostatului, eliberați elementele de fixare a sârmei care fixează carcasa de conducta de alimentare a pompei de apă care trece în spatele blocului motor. Deconectați părțile rămase de la carcasa termostatului (încercați să vă amintiți ordinea în care sunt conectate).
11. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi secțiunea Demontare, instalare și reglarea forței de întindere a curelei de transmisie auxiliară).
12. Scoateți capacele exterioare ale curelei de distribuție și scripetele arborelui cotit (vezi secțiunile Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (PMS) la sfârșitul cursei de compresie, Demontare și instalare curelei de distribuție și a capacelor acesteia). Scoateți cureaua de distribuție de pe pinionul arborelui cu came.
13. După îndepărtarea curelei de distribuție, motorul poate fi ridicat înapoi în poziția inițială și suportul drept al unității conectat.
14. Pentru a evita contactul accidental al pistoanelor cu supapele în timpul procesului de îndepărtare a capului, autorii acestui Manual recomandă rotirea arborelui cotit înapoi într-o poziție cu câteva grade înainte de PMS.
15. Scoateți placa de încălzire a aerului de admisie din partea superioară a galeriei de evacuare.
...deconectați țeava de evacuare de la colector. Scoateți garnitura.
16. Scoateți șurubul care fixează tubul de ghidare al jojei de ulei de motor în partea din spate a chiulasei. Dacă există în dotare, slăbiți și îndepărtați suportul de suport al galeriei de admisie.
17. Deconectați cablul de accelerație (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).
18. Scoateți capacul chiulasei (vezi secțiunea Demontare și instalare capacului chiulasei).
19. Procedând în ordinea prezentată în ilustrație,...
... în mai multe etape (o jumătate de tură pe apropiere) slăbiți șuruburile de montare a capului suficient pentru a le putea deșuruba cu mâna.
20. Asigurați-vă că nu rămân linii de comunicație conectate la chiulasa. Scoateți capul din blocul cilindrilor (dacă este necesar, folosiți ajutorul unui asistent, mai ales dacă capul este îndepărtat împreună cu conducta și colectorul).
21. Scoateți garnitura de pe suprafața de îmbinare a capului blocului. Nu-l arunca, salvează-l ca șablon.
22. Dacă sunt de aşteptat reparaţii majore ale capului.
Separarea galeriei de admisie și a galeriei de evacuare de cap
23. Procedurile de demontare și montare a galeriei de admisie sunt descrise în Capitolul Sistem de alimentare cu energie.
24. Scoateți piulițele de fixare rămase în mai multe etape (în timpul asamblarii, piulițele trebuie înlocuite fără greșeală) si scoateti galeria de evacuare cu garnituri de pe chiulasa.
25. Curăţaţi bine suprafeţele de împerechere, montaţi garnituri noi, apoi instalaţi galeria de evacuare. Instalați noi piulițe de montare și strângeți-le la cuplul necesar.
Pregătirea pentru asamblare
1. Folosind o racletă din material moale, curățați bine suprafețele de îmbinare ale capului și blocului. Îndepărtați toate urmele de material vechi de garnitură și depunerile de carbon de pe suprafețe. Curățați și fundul pistonului. Încercați să împiedicați deșeurile să pătrundă în galeriile de apă și scurgerile de ulei (particulele de carbon pot bloca complet alimentarea cu ulei a componentelor interne ale motorului) - Sigilați toate găurile disponibile cu bandă adezivă. În aceleași scopuri, golurile dintre pereții pistoanelor și cilindrilor trebuie umplute cu unsoare consistentă, care poate fi apoi îndepărtată cu ușurință cu o perie subțire.
2. Verificați suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei pentru zgârieturi, zgârieturi și alte daune mecanice. Defectele minore pot fi îndepărtate cu o pilă cu dinți fine. În cazul unor avarii mai grave, va fi necesar să se recurgă la prelucrarea mecanică a mașinii.
3. Evaluați planeitatea suprafețelor de împerechere folosind un șablon special (nervuri de riglă de oțel) și un ecartament de palpație de tip lamă.
4. Verificați starea șuruburilor de fixare a capului, acordând o atenție deosebită porțiunii filetate ale acestora. Clătiți cizmele în solvent, apoi uscați bine. Șuruburile defecte trebuie înlocuite. Măsurați lungimea fiecărui șurub de fixare pentru a verifica dacă există semne de întindere (acest test nu poate fi considerat lipsit de ambiguitate, deoarece toate șuruburile pot fi întinse la aceeași lungime). Autorii acestui manual recomandă înlocuirea șuruburilor de fixare a capului, indiferent de starea acestora.
5. Loviți orificiile șuruburilor din blocul cilindrului cu un robinet adecvat, curățând filetele și restabilind filetele deteriorate.
Nota. Dacă nu aveți la îndemână un robinet potrivit, orificiile pot fi curățate folosind un dispozitiv de casă realizat dintr-un știft lung cu un fir tăiat pe lungime.
6. Pentru a evita deteriorarea pistoanelor și supapelor, autorii acestui manual recomandă ca înainte de a instala capul, să mutați arborele cotit înapoi cu 90° din poziția PMS (dacă este necesar, consultați materialele din Secțiunea Descrierea principalelor unități și mecanisme).
Asamblare
1. Asigurați-vă că garnitura de schimb se potrivește cu dimensiunea celei scoase din motor. Ștergeți cu atenție suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric cu o cârpă curată și uscată, apoi puneți o nouă garnitură pe bloc, asigurându-vă că toate găurile prevăzute sunt aliniate corect. Garnitura trebuie așezată cu marcajul în sus. Înșurubați știfturi lungi cu o fantă pentru o șurubelniță tăiată în partea de capăt într-o pereche de găuri pentru șuruburi din bloc. Acești știfturi vor fi folosiți ca știfturi de ghidare la instalarea capului.
2. Asigurați-vă că marcajele de distribuție de pe angrenajul arborelui cu came și capacul interior al lanțului de distribuție sunt aliniate corect (vezi secțiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (PMS) la sfârșitul cursei de compresie). Încercați să împiedicați axul să se rotească în timpul instalării capului.
3. Folosind un asistent, așezați cu grijă ansamblul capului cu țeavă și colector pe știfturile de ghidare. Înainte de a coborî definitiv capul pe bloc, asigurați-vă încă o dată că garnitura este poziționată corect.
4. Ungeți ușor filetele și părțile inferioare ale capetelor șuruburilor de montare cu o unsoare de înaltă calitate, cu punct de topire ridicat.
5. Introduceți cu grijă fiecare șurub în orificiul său și strângeți-l manual.
6. În ordinea dată...
..strângeți șuruburile în mai multe etape folosind forța de strângere din prima etapă.
7. Procedând în ordinea anterioară, strângeți șuruburile la cuplul din a doua etapă.
8. Folosind un unghiular special sau un șablon din carton gros, strângeți șuruburile la unghiul celei de-a treia etape de strângere.
9. În cele din urmă, strângeți șuruburile la colțul al patrulea stadiu.
10. Reinstalați capacul chiulasei (vezi secțiunea Demontare și instalare capacului chiulasei).
11. Dacă sunt îndepărtate, reinstalați componentele distribuitorului (vezi Capitolul Echipamente electrice ale motorului).
12. Montați clema de furtun a racordului conductei de alimentare pe carcasa termostatului.
13. Conectați cablul de accelerație și reglați-l dacă este necesar (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).
14. Montați tubul de ghidare al jojei de ulei de motor pe cap. Strângeți șurubul de montare.
15. Conectați galeria de evacuare la conducta de evacuare (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). Montați placa carcasei încălzitorului de aer de admisie.
16. Cu cureaua de distribuție scoasă, aduceți motorul în poziția PMS (vezi secțiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (PMS) la sfârșitul cursei de compresie).
17. Sprijiniți motorul, deconectați suportul din dreapta și coborâți puțin unitatea de putere. Scoateți capacele exterioare ale curelei de distribuție și scripetele arborelui cotit (vezi secțiunea Demontare și instalare curelei de distribuție și a capacelor acesteia).
18. Acum unitatea poate fi ridicată și suportul său drept poate fi conectat (vezi secțiunea Demontare și instalare curelei de distribuție și a capacelor acesteia).
19. Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor și reglați tensiunea acesteia (vezi secțiunea Demontare, instalare și reglarea forței de întindere a curelei de transmisie auxiliară).
20. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării:
- a) Restabiliți conexiunile originale ale tuturor furtunurilor și cablurilor electrice;
- b) Reinstalați ansamblul filtrului de aer (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie);
- c) Umpleți sistemul de răcire și verificați nivelul uleiului de motor;
- d) Conectați cablul negativ la baterie.