Премахване
1. Паркирайте колата си на просторна, равна, хоризонтална площ с твърда повърхност.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Забележка. Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана със система за сигурност, уверете се, че имате правилния код за активиране на системата, преди да изключите акумулатора.
3. Източете охладителната система и отстранете запалителните свещи.
4. Отстранете въздушния филтър с компонентите на канала за всмукване на въздух (вижте глава Система за захранване). Отстранете маркуча за подаване на горещ въздух от тръбите на въздушния филтър и плочата на корпуса на изпускателния колектор.
5. Освободете остатъчното налягане в горивната система (вижте глава Система за захранване).
6. Отстранете капачката на разпределителя със свързаните към нея проводници за високо напрежение, също така отстранете плъзгача и защитния екран. Не е необходимо да сваляте главата на цилиндъра (ще бъде достатъчно да изключите проводника за високо напрежение от бобината на запалването), това обаче значително ще разшири работното пространство и ще улесни достъпа до дистрибутора.
7. Ако е необходимо, позовавайки се на материалите в глава 3, разхлабете закрепващите скоби и разкачете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата.
8. Изключете електрическите конектори на следните компоненти:
- а) Сензор за детонация и λ-сонда. Освободете двата конектора от скобата, закрепена над маховика;
- b) Сензор за температура/налягане на входящия въздух на всмукателния колектор;
- c) Блок за управление на дросела;
- г) Датчик на Хол от разпределителя на запалването;
- д) Превключвател за налягане на маслото на задната стена на главата на цилиндъра.
- f) Горивен инжектор и кабелен сноп на всмукателния колектор (ако е необходимо, вижте глава Система за захранване). Освободете турникета от междинните крепежни елементи и го оставете настрана);
- g) Сензор за температура на охлаждащата течност (CTS) на корпуса на термостата;
- з) След като изключите всички конектори, освободете сноповете от междинните скоби и ги преместете настрани.
9. Откачете следните маркучи:
- a) Маркуч, свързващ входната тръба към електромагнитния клапан за продухване на контейнера с въглен (на калника на лявата арка на колелото);
- b) Вакуумен маркуч на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор;
- c) Маркучи за подаване и връщане на гориво от горивопровода. Опитайте се да запомните посоката на потока и цветната маркировка на маркучите. Бъдете готови да съберете всяко разлято гориво. Незабавно запушете отворените краища на маркучите и фитингите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в горивната система и да минимизирате загубата на гориво.
10. В задната част на термостата освободете телените скоби, закрепващи корпуса към захранващата тръба на водната помпа, която минава зад блока на двигателя. Разкачете останалите части от корпуса на термостата (опитайте се да запомните реда, в който са свързани).
11. Отстранете спомагателния задвижващ ремък (вижте Раздел Премахване, монтиране и регулиране силата на опън на спомагателния задвижващ ремък).
12. Отстранете външните капаци на ангренажния ремък и шайбата на коляновия вал (вижте раздели Довеждане на буталото на първия цилиндър до горна мъртва точка (TDC) в края на такта на компресия, Премахване и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци). Отстранете зъбния ремък от зъбното колело на разпределителния вал.
13. След отстраняване на ангренажния ремък, двигателят може да бъде повдигнат обратно в първоначалното си положение и дясната опора на устройството да бъде свързана.
14. За да избегнете случаен контакт на буталата с клапаните по време на процеса на отстраняване на главата, авторите на това ръководство препоръчват обратно завъртане на коляновия вал в положение няколко градуса преди ГМТ.
15. Отстранете плочата на нагревателя на входящия въздух от горната част на изпускателния колектор.
...откачете изпускателната тръба от колектора. Отстранете уплътнението.
16. Отстранете болта, закрепващ направляващата тръба на щеката за маслото на двигателя към задната част на главата на цилиндъра. Ако има такова, разхлабете и отстранете опорната скоба на всмукателния колектор.
17. Откачете кабела на дросела (вижте глава Система за захранване).
18. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте Раздел Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава).
19. Продължавайки в реда, показан на илюстрацията,...
...на няколко етапа (половин оборот на подход) разхлабете болтовете за закрепване на главата достатъчно, за да можете да ги развиете на ръка.
20. Уверете се, че няма комуникационни линии, свързани с главата на цилиндъра. Отстранете главата от цилиндровия блок (ако е необходимо, използвайте помощта на асистент, особено ако главата се отстранява заедно с тръбопровода и колектора).
21. Отстранете уплътнението от съединителната повърхност на главата на блока. Не го изхвърляйте, запазете го като шаблон.
22. Ако се очаква основен ремонт на главата.
Отделяне на всмукателния и изпускателния колектор от главата
23. Процедурите за премахване и монтиране на всмукателния колектор са описани в гл Система за захранване.
24. Отстранете останалите закрепващи гайки на няколко етапа (по време на монтажа гайките трябва да се сменят задължително) и извадете изпускателния колектор с уплътненията от главата на цилиндъра.
25. Почистете добре свързващите повърхности, поставете нови уплътнения, след което поставете изпускателния колектор. Поставете нови монтажни гайки и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
Подготовка за сглобяване
1. С помощта на скрепер, направен от мек материал, почистете добре контактните повърхности на главата и блока. Отстранете всички следи от стар уплътнителен материал и въглеродни отлагания от повърхностите. Почистете и дъната на буталата. Опитайте се да предотвратите попадането на отломки във водни галерии и маслени канали (въглеродните частици могат напълно да блокират подаването на масло към вътрешните компоненти на двигателя) - Запечатайте всички налични отвори с тиксо. За същите цели празнините между стените на буталата и цилиндрите трябва да бъдат запълнени с последователна грес, която след това може лесно да се отстрани с тънка четка.
Информация, публикувана на уебсайта skodabook.ru
2. Проверете свързващите повърхности на блока и главата на цилиндъра за драскотини, надрасквания и други механични повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с пила с фини зъби. При по-сериозни повреди ще се наложи да се прибегне до машинна механична обработка.
3. Оценете плоскостта на свързващите повърхности с помощта на специален шаблон (ребра от стоманена линийка) и щуп тип нож.
4. Проверете състоянието на болтовете за закрепване на главата, като обърнете особено внимание на резбовата им част. Изплакнете ботушите с разтворител, след което ги подсушете добре. Дефектните болтове трябва да се сменят. Измерете дължината на всеки от монтажните болтове, за да проверите за признаци на разтягане (това изпитване не може да се счита за недвусмислено, тъй като всички болтове могат да бъдат опънати на еднаква дължина). Авторите на това ръководство препоръчват подмяна на болтовете за закрепване на главата, независимо от тяхното състояние.
5. Набийте отворите за болтове в цилиндровия блок с подходящ метчик, като почистите резбите и възстановите повредените резби.
Забележка. Ако нямате подходящ кран под ръка, дупките могат да се почистят с помощта на домашно приспособление, направено от дълъг щифт с нарязана по дължина резба.
6. За да избегнете повреда на буталата и клапаните, авторите на това Ръководство препоръчват, преди да монтирате главата, да преместите коляновия вал на 90° назад от позицията на ГМТ (ако е необходимо, вижте материалите в Раздел Описание на основните възли и механизми).
Сглобяване
1. Уверете се, че уплътнението за смяна съответства на размера на това, което е свалено от двигателя. Внимателно избършете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок с чиста, суха кърпа, след което поставете ново уплътнение върху блока, като се уверите, че всички предвидени отвори са подравнени правилно. Уплътнението трябва да се постави с маркировката нагоре. Завийте дълги шпилки с прорез за отвертка, изрязани в крайната част, в чифт отвори за болтове в блока. Тези щифтове ще се използват като водещи щифтове при монтиране на главата.
2. Уверете се, че маркировките за синхронизация на зъбното колело на разпределителния вал и капака на вътрешната верига за синхронизация са правилно подравнени (вижте Раздел Довеждане на буталото на първия цилиндър до горна мъртва точка (TDC) в края на такта на компресия). Опитайте се да предотвратите завъртането на вала, докато монтирате главата.
3. Като използвате асистент, внимателно поставете възела на главата с тръбата и колектора върху водещите шпилки. Преди окончателно да спуснете главата върху блока, уверете се още веднъж, че уплътнението е правилно позиционирано.
4. Леко смажете резбите и долната страна на главите на монтажните болтове с висококачествена грес с висока точка на топене.
5. Внимателно поставете всеки болт в неговия отвор и го затегнете на ръка.
6. В дадения ред...
..затегнете болтовете на няколко етапа, като използвате силата на затягане на първия етап.
7. Продължавайки в предишния ред, затегнете болтовете до въртящия момент на втората степен.
8. С помощта на специален ъгломер или шаблон от дебел картон затегнете болтовете до ъгъла на третата степен на затягане.
9. Накрая затегнете болтовете към ъгъла на четвъртата степен.
10. Поставете обратно капака на главата на цилиндъра (вижте Раздел Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава).
11. Ако са премахнати, инсталирайте отново компонентите на разпределителя (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
12. Монтирайте скобата за маркуч на съединението на захранващата тръба върху корпуса на термостата.
13. Свържете кабела на дросела и го регулирайте, ако е необходимо (вижте глава Система за захранване).
14. Монтирайте направляващата тръба на щеката за измерване на маслото на двигателя върху главата. Затегнете монтажния болт.
15. Свържете изпускателния колектор към изпускателната тръба (вижте глава Система за захранване). Монтирайте плочата на корпуса на нагревателя на входящия въздух.
16. Със свален ангренажен ремък завъртете двигателя в положение на ГМТ (вижте Раздел Довеждане на буталото на първия цилиндър до горна мъртва точка (TDC) в края на такта на компресия).
17. Подпрете двигателя, откачете дясната опора и леко спуснете захранващия блок. Отстранете външните капаци на зъбния ремък и шайбата на коляновия вал (вижте раздел Премахване и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци).
18. Устройството вече може да бъде повдигнато и дясната му опора може да бъде свързана (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци).
19. Инсталирайте задвижващия ремък на аксесоарите и регулирайте неговото напрежение (вижте Раздел Премахване, монтиране и регулиране силата на опън на спомагателния задвижващ ремък).
20. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратния ред на демонтажа:
- a) Възстановете оригиналните връзки на всички маркучи и електрически кабели;
- b) Поставете отново модула на въздушния филтър (вижте глава Система за захранване);
- c) Напълнете охладителната система и проверете нивото на маслото в двигателя;
- d) Свържете отрицателния кабел към акумулатора.