Изпускателна система за двигатели 1.0L 37kW и 1.4L 50kW
1 - крайно уплътнение на изпускателния колектор; 2 – средно полагане на краен колектор; 3 – гайка за закрепване на краен колектор; 4 - изпускателен колектор; 5, 10 - ядки; 6 - щит; 7 - направляваща тръба на индикатора за нивото на маслото; 8 - възглавница; 9 - скоба; 11 - свързваща втулка; 12 - скоба с монтажна възглавница на задния шумозаглушител; 13 - скоба с възглавница; 14 – болт за закрепване на рамото с възглавница; 15 - знаци върху тръбата на ауспуха; 16 - заглушител с резонатор; 17 – приемна тръба на ауспуха; 18 – гайка за закрепване на приемната тръба; 19 - кислороден сензор (ламбда сонда); 20 – полагане на приемна тръба на ауспуха
Изпускателна система за двигател 1,4 л, 55 и 74 kW
1 - крайно уплътнение на изпускателния колектор; 2 – средно полагане на краен колектор; 3 – гайка за закрепване на краен колектор; 4 - изпускателен колектор; 5, 10 - ядки; 6 - щит; 7 - направляваща тръба на индикатора за нивото на маслото; 8 - възглавница; 9 - скоба; 11 - свързваща втулка; 12 - скоба с монтажна възглавница на задния шумозаглушител; 13 - скоба с възглавница; 14 – болт за закрепване на рамото с възглавница; 15 - знаци върху тръбата на ауспуха; 16 - заглушител с резонатор; 17 – приемна тръба на ауспуха; 18 – гайка за закрепване на приемната тръба; 19 - кислороден сензор (ламбда сонда); 20 – полагане на приемна тръба на ауспуха; 21 - болтове за закрепване на щита; 22 – болт за закрепване на рамото; 23 - скоба; 24 - уплътнение на изпускателния колектор; 25 - съединителен болт; 26 - Гайка
1. Изключете проводника от клемата "-" на акумулатора.
2. Разкачете блока с проводниците на кислородния сензор (ламбда сонда) 19 (виж фиг. Изпускателна система на двигателя 1,0 l, 37 kW и 1,4 l, 50 kW и фиг. Система за отработени газове на двигателя 1,4 l, 55 и 74 kW).
3. Разхлабете закрепващите скоби на свързващата втулка 11 на изпускателната тръба и на ауспуха.
4. Развийте четири гайки 18, закрепващи изпускателната тръба 17 към изпускателния колектор 4.
5. Разделете внимателно фланците на всмукателната тръба 17 и изпускателния колектор 4.
6. Откачете долните краища на подложките за окачване 8 от скобата на тръбата и извадете изпускателната тръба 17 от под колата.
7. Ако е необходимо да смените изпускателната тръба, отстранете кислородния сензор 19 от нея.
Внимание! Не забравяйте да смените уплътнението 20 с ново, тъй като при затягане на крепежните гайки на водосточната тръба, то е силно притиснато и става негодно за повторна употреба.
8. Почистете добре фланеца на изпускателния колектор 4 от остатъците от старото уплътнение.
9. Инсталирайте ново уплътнение 20.
10. Поставете отново водосточната тръба 17 със свързващата втулка 11, свързвайки долните краища на подложките за окачване 8 към скобата. За удобство на работа се препоръчва съединителните болтове на яките на закрепване на свързващата втулка 11 да са с глави надолу.
11. Завийте новите гайки 18 (тъй като са самозаключващи се), закрепващи изпускателната тръба към изпускателния колектор.
12. Монтирайте съединителната втулка 2 така, че ръбът й да е на разстояние, равно на 5 mm от маркировка 3 на предната тръба. В това положение затегнете леко съединителния болт на скобата 1 на втулката на изпускателната тръба.
13. Преместете ауспуха 1 към предната част на превозното средство, така че разстоянието b, измерено между центровете на горната и долната ос на отворите на възглавницата 2 на окачването на предния монтаж на ауспуха, е от 3 до 7 мм.
14. В това положение затегнете накрая и равномерно двата щипки на скобите на съединителя. След това проверете отново разстоянието b и го коригирайте, ако е необходимо. Свържете блока към проводниците на кислородния сензор (ламбда сонда).
Моменти на затягане, Nm
Гайки на предната тръба към изпускателния колектор | 40 |
Съединителни болтове на скоби за закрепване на свързващата втулка | 25 |