Изпускателна система на двигатели 1,0 l, 37 kW и 1,4 l, 50 kW
1 – външно уплътнение на изпускателния колектор; 2 – средно уплътнение на изпускателния колектор; 3 – монтажна гайка на изпускателния колектор; 4 – изпускателен колектор; 5, 10 – ядки; 6 – щит; 7 – водеща тръба на индикатора за нивото на маслото; 8 – възглавница; 9 – скоба; 11 – съединителна втулка; 12 – конзола с възглавница за заден монтаж на ауспуха; 13 – скоба с възглавница; 14 – монтажен болт на конзолата с възглавница; 15 – маркировки на тръбата на ауспуха; 16 – шумозаглушител с резонаторен възел; 17 – изпускателна тръба; 18 – гайка за закрепване на входната тръба; 19 – сензор за кислород (ламбда сонда); 20 – уплътнение на входната тръба на ауспуха
Изпускателна система на двигатели 1,4 л, 55 и 74 kW
1 – външно уплътнение на изпускателния колектор; 2 – средно уплътнение на изпускателния колектор; 3 – монтажна гайка на изпускателния колектор; 4 – изпускателен колектор; 5, 10 – ядки; 6 – щит; 7 – водеща тръба на индикатора за нивото на маслото; 8 – възглавница; 9 – скоба; 11 – съединителна втулка; 12 – конзола с възглавница за заден монтаж на ауспуха; 13 – скоба с възглавница; 14 – монтажен болт на конзолата с възглавница; 15 – маркировки на тръбата на ауспуха; 16 – шумозаглушител с резонаторен възел; 17 – изпускателна тръба; 18 – гайка за закрепване на входната тръба; 19 – сензор за кислород (ламбда сонда); 20 – уплътнение на входната тръба на ауспуха; 21 – болтове за закрепване на щита; 22 – болт за закрепване на скобата; 23 – скоба; 24 – уплътнение на изпускателния колектор; 25 – опъващ болт; 26 – гайка
1. Изключете проводника от клемата "-" на батерията.
2. Разкачете кабелния сноп на сензора за кислород (ламбда сонда) 19 (виж фиг. Изпускателна система на двигателите 1,0 l, 37 kW и 1,4 l, 50 kW и фиг. Изпускателна система на двигатели 1,4 л, 55 и 74 kW).
3. Разхлабете скобите, закрепващи свързващата втулка 11 на входящата тръба и ауспуха.
4. Развийте четирите гайки 18, закрепващи входящата тръба 17 към изпускателния колектор 4.
5. Внимателно отделете фланците на входящата тръба 17 и изходящия колектор 4.
6. Разкачете долните краища на възглавниците на окачването 8 от скобата на тръбата и извадете приемната тръба 17 изпод колата.
7. Ако е необходимо да смените входната тръба, извадете кислородния сензор 19 от нея.
Внимание! Не забравяйте да смените уплътнението 20 с ново, тъй като при затягане на гайките, закрепващи всмукателната тръба, тя е силно компресирана и става неподходяща за повторна употреба.
8. Внимателно почистете фланеца на изпускателния колектор 4 от остатъците от старото уплътнение.
9. Поставете ново уплътнение 20.
10. Монтирайте всмукателната тръба 17 със свързващата втулка 11 на място, като свържете долните краища на възглавниците на окачването 8 към скобата. За по-лесна работа се препоръчва затягащите болтове на закрепващите скоби на съединителната втулка 11 да бъдат разположени с главите им надолу.
11. Затегнете нови гайки 18 (защото са самозаключващи се) закрепване на входната тръба към изпускателния колектор.
12. Монтирайте свързващата втулка 2 така, че нейният ръб да е на разстояние равно на 5 mm от маркировка 3 на входната тръба. В това положение леко затегнете затягащия болт 1 на закрепването на втулката на всмукателната тръба.
13. Преместете ауспуха 1 към предната част на автомобила, така че разстоянието b, измерено между центровете на горната и долната ос на отворите на окачващата възглавница 2 на предния ауспух, да е от 3 до 7 mm.
14. В това положение накрая затегнете равномерно двата скобни болта на монтажните скоби на съединителната втулка. След това проверете отново разстоянието b и го коригирайте, ако е необходимо. Свържете конектора към кабелите на сензора за кислород (ламбда сонда).
Моменти на затягане, Nm
| Гайки, закрепващи входящата тръба към изпускателния колектор | 40 |
| Затягащи болтове за свързване на ръкавни скоби | 25 |