Ако се установи възел или компонент, който е на ръба на повреда, собственикът на автомобила оставя по своя преценка да реши дали е необходима подходяща корекция. Това решение обикновено се основава на общото състояние на автомобила. Ако превозното средство е представено чисто и добре поддържано за проверка, инспекторът може да си затвори очите за дребни аномалии и износване близо до границата на определени компоненти. В същото време технически инспектор с опитно око винаги може да идентифицира признаци на небрежно отношение на собственика към неговото превозно средство и да вземе това предвид като утежняващ фактор.
Трябва да се отбележи, че списъкът с проверки и корекции, предоставен на вниманието на читателя, е пълен само към момента на изготвяне на това ръководство и нормите и изискванията, приети по-късно, не могат да бъдат взети предвид от авторите .
Също така отбелязваме, че за пълното и качествено изпълнение на много от процедурите, изброени по-долу, ще е необходима помощта на асистент.
Пълният списък с проверки може условно да бъде разделен на няколко категории, които биха били правилно озаглавени, както следва:
- a) Проверки, направени от мястото на водача;
- b) Проверки, извършени с превозното средство на земята;
- в) Тестове, проведени на превозно средство с отдалечени от земята колела;
- г) Проверка на състоянието на отработените газове.
Проверки, извършени от мястото на водача
Ръчна спирачка
1. Проверете изправността на функционирането на ръчната спирачка. Прекомерният ход на лоста за управление (твърде много щраквания) показва, че кабелът за задвижване трябва да се регулира.
2. Уверете се, че при леко почукване върху лоста за управление, ръчната спирачка не се освобождава спонтанно.
Педна спирачка
1. Натиснете педала на крачната спирачка докрай и се уверете, че той не продължава бавно да потъва на пода. В противен случай проверете състоянието на GTZ. Освободете педала, изчакайте няколко секунди и го натиснете отново. Ако забележимо съпротивление на натискане се появи само когато педалът падне почти до пода, спирачките трябва да се регулират или ремонтират. Мекият ход на спирачния педал показва навлизането на въздух в хидравличния път. В този случай системата трябва да бъде обезвъздушена (вижте глава Спирачна система).
2. Проверете изправността на състоянието и надеждността на закрепването на спирачния педал. Също така се уверете, че няма течове на течности под педала върху постелката или подовия панел. Наличието на влага под педала показва неизправност на GTZ.
3. Проверете правилното функциониране на вакуумния усилвател на спирачките (ако автомобилът е оборудван съответно), за което натиснете няколко пъти педала на спирачката, след това го стиснете докрай и стартирайте двигателя. Ако вакуумният усилвател е изряден, педалът забележимо ще падне след стартиране на двигателя, в противен случай проверете състоянието на вакуумния маркуч и самия вакуумен усилвател.
Волан и колона
1. Проверете състоянието и здравината на закрепването на главината, спиците и джантата на волана.
2. Издърпайте волана отстрани и нагоре и надолу. Наличието на забележима хлабина показва износване на компонентите на колоната или разхлабване на фиксиращата гайка. Продължете да дърпате волана както преди, като едновременно го завъртате леко надясно и наляво.
3. Уверете се, че воланът е здраво закрепен към вала на колоната и че няма прекомерна хлабина, показваща износване на опорните лагери или съединителите на кормилната колона.
Предно стъкло и огледала
Предното стъкло трябва да е без пукнатини и други дефекти, които ограничават изгледа на водача. Допустимо е да остават само малки кухини от удари на малки камъчета, излитащи изпод колелата. Огледалата за обратно виждане трябва да бъдат здраво закрепени, без пукнатини и други дефекти, освен това задвижването за тяхното регулиране трябва да работи правилно.
Седалки и предпазни колани
Забележка. Изброените по-долу проверки важат както за предните, така и за задните предпазни колани.
1. Проверете структурата на тъканта на колана за порязвания, тежки ожулвания и други повреди. Прегледайте коланите по цялата им дължина, не забравяйте за задните, ако са предвидени. Проверете правилната работа на катарамите на коланите - катарамите трябва да са свободно закопчани и не по-малко свободно освободени, като същевременно се гарантира сигурно прилягане в заключено състояние. В случай на ремъци от инерционен тип, проверете правилното функциониране на механизма за връщане. Проверете състоянието на всички анкери на предпазните колани, до които има достъп от вътрешността на автомобила.
2. Предните седалки трябва да са здраво закрепени към плъзгачите, а гърбовете им да са фиксирани в изправено положение.
Врати
И двете предни врати трябва да се отварят и затварят свободно както отвън, така и отвътре на автомобила. Ключалките на ключалките трябва надеждно да фиксират вратите в затворено положение.
Проверки, извършени на превозното средство на земята
Идентификационни номера на превозни средства
Регистрационните табели трябва да са ясни и четливи. Разстоянието A между знаците на знака трябва да бъде два пъти разстоянието B.
Информацията на табелката с VIN и/или етикета за хомология трябва да бъде четлива и четлива.
Електрическо оборудване
1. Включете запалването и проверете дали клаксона работи правилно.
2. Проверете състоянието на четките на чистачките, сменете дефектните четки.
3. Проверете изправността на работата на екранните шайби.
4. Проверете изправността на функционирането на светлините, габаритните пожари и осветяването на регистрационния номер. Лещите и рефлекторите на лампите трябва да бъдат здраво закрепени и без следи от замърсявания и повреди.
5. Проверете функционирането на фаровете и правилността на регулиране на посоката на техните светлини. Рефлекторите не трябва да са тъпи, наличието на пукнатини в лещите също е неприемливо.
6. Включете запалването и проверете дали пътепоказателите (включително контролните лампи на арматурното табло) и алармите работят правилно. Включването на страничните и задните габаритни светлини не трябва да влияе на работата на пътепоказателите, в противен случай трябва да проверите заземяването на задната комбинирана лампа.
7. Проверете функционирането на задна лампа против мъгла (фарове) и нейната контролна лампа на панела на устройствата или в ключа.
Педна спирачка
1. Проверете GTZ, спирачните тръби и вакуумния усилвател за признаци на теч, разхлабени крепежни елементи, следи от корозия и механични повреди. Резервоарът GTZ трябва да бъде здраво фиксиран, а нивото на течността в него трябва да бъде между горната (A) и долната (B) маркировка.
2. Проверете и двата предни гъвкави спирачни маркуча за пукнатини, признаци на стареене на материала и други повреди.
3. Завъртете волана от ключалка до ключалка и се уверете, че маркучите не влизат в контакт с компонентите на окачването и кормилното управление. Докато натискате силно педала на спирачката, се уверете, че налягането не образува подуване на маркучите и че няма признаци на теч.
Окачване и кормилно управление
1. Помолете асистент да завърти волана от едната към другата страна в малък диапазон – докато управляваните колела на автомобила започнат да реагират. Оценете свободния луфт на волана - прекомерната хлабина показва износване или разхлабване на пантите на кормилната колона, на съединителя на колоната с кормилния механизъм или на самата рейка и зъбно колело.
2. Помолете асистента да завърти волана малко по-силно и в двете посоки – така че управляваните колела да започнат да се въртят. По това време се опитайте да оцените визуално състоянието на пантите, прътите и лагерите на кормилното устройство. При превозни средства, оборудвани с усилвател на кормилното управление, проверете надеждността и състоянието на кормилната помпа, нейния задвижващ ремък и свързващите хидравлични маркучи.
3. Уверете се, че автомобилът е равен и пътният просвет е достатъчен.
Амортисьори
Натискайте последователно всеки от ъглите на каросерията на автомобила, след което бързо ги освобождавайте. Тялото трябва да се върне в първоначалното си състояние, без да се люлее. В противен случай внимателно проверете състоянието на съответния амортисьор. Заседнал амортисьор може да причини по-сериозни повреди на компонентите на окачването и каросерията на автомобила.
Изпускателна система
1. Стартирайте двигателя. Помолете асистент да притисне буца парцал към среза на изпускателната тръба и да провери пътя на системата за признаци на теч на газ. Поправете или заменете дефектни секции.
2. Проверете изправността на състоянието на гумените закачалки на опорите на системните секции.
Проверки, извършени при повдигнато от земята превозно средство
Вдигнете автомобила с крик и го поставете на стойки за крик, които не са под компонентите на окачването на автомобила. Уверете се, че колелата са напълно откъснати от земята и че воланът може да се върти през целия си диапазон на движение (от заключване до заключване).
Кормилна кутия
1. Накарайте асистент да завърти волана от ключалка до ключалка. Проверете за безпроблемна работа на компонентите на кормилния механизъм. Никакви компоненти, включително колела, не трябва да влизат в контакт със спирачни маркучи, тръби или части на тялото.
2. Проверете състоянието на защитните капаци на кормилната рейка. При модели с усилвател на волана проверете хидравличните тръбопроводи и техните фитинги за признаци на течове. Уверете се, че при задействане на кормилната уредба няма потрепване или задръстване на компонентите. Проверете за наличието и изправността на щифтове, фиксиращи знаци и други заключващи части на крепежни елементи. Панелите на каросерията не трябва да бъдат повредени или корозирали в радиус от 30 см около точките на закрепване на компонентите на кормилната уредба.
Предно и задно окачване и лагери на колелата
1. Започнете с дясното предно колело. Хванете го в точките 3 и 9 часа и издърпайте рязко. Наличието на хлабина показва износване или отслабване на предварителното натоварване на лагера на колелата, износване на сачмени лагери и панти, скоби и гумено-метални втулки за закрепване на компоненти на окачването.
2. Сега хванете колелото в точките 12 и 6 часа и повторете предишната проверка. Завъртете колелото на ръка, като проверите лагера на колелото за тръпки и точки на прищипване.
3. Ако има признаци на износване по окачването на компонентите на окачването, проверете ги, като ги поддърпате с отвертка или плоска стойка. Наличието на забележима хлабина ще покаже износването на гумено-металната втулка, монтажния болт или самата опорна скоба (често отворите за болтове стават овални).
4. Повторете всички горни проверки за останалите колела на автомобила.
Пружини и амортисьори
1. Проверете опорите на окачването (ако има такива) за признаци на големи течове, корозия или механични повреди на корпусите. Също така проверете надеждността на закрепването на опорите на стелажите.
2. Ако превозното средство е оборудвано с винтови пружини, уверете се, че са поставени правилно на седалките си и не са напукани, деформирани или корозирали.
3. В случай на окачване на листови ресори (ресори), проверете изправността на състоянието на пружините, надеждността на закрепването на моста към тях, както и състоянието на гумено-металните втулки на анкерните опори и пружината обеци.
4. Същите проверки се прилагат за превозни средства, оборудвани с други видове окачване, като торсионно окачване, хидравлични изместващи устройства и др. Проверете херметичността на всички опори и скоби. Проверете за признаци на прекомерно износване, корозия и механични повреди. При хидравлични (активни) закачалки проверете хидравличните линии за признаци на теч или повреда.
5. Проверете амортисьорите за течове. Оценете степента на износване на втулките на опорите, проверете корпусите на амортисьора за признаци на механични повреди.
Задвижващи валове (само за автомобили с предно предаване)
Завъртете двете предни колела на свой ред, като визуално проверите състоянието на защитните капаци на ШРУСите на стоповете. Също така проверете и двата задвижващи вала за признаци на деформация или други повреди.
Спирачна система
1. Ако е възможно, без да разглобявате спирачните механизми, оценете степента на износване на накладките и проверете състоянието на спирачните дискове. Уверете се, че материалът на фрикционните накладки (A) не е износен над допустимата граница, а спирачният диск (B) е без кухини, стружки, канали и други повреди.
2. Проверете състоянието на всички твърди спирачни тръбопроводи и гъвкави маркучи в задната част на автомобила. Потърсете признаци на корозия, разхлабени фитинги, ожулвания, мехури (под налягане), пукнатини, порязвания и признаци на стареене на материала.
3. Проверете спирачните апарати и щитовете за признаци на теч. Поправете или заменете дефектни компоненти.
4. Бавно завъртайки всяко от колелата на свой ред, помолете асистента да изстиска и освободи педала на крачната спирачка в този момент. Уверете се, че спирачките работят правилно и че колелото се върти свободно при отпускане на педала.
5. Проверете задвижващия механизъм на ръчната спирачка за счупвания и повреди на кабели, корозия, износване и разхлабване на пръти и др. Уверете се, че ръчната спирачка блокира здраво и двете задни колела и ги освобождава напълно, когато лостът бъде отпуснат.
6. Не е възможно да се провери ефективността на спирачната система без специално оборудване, но е необходимо да се извършат малки пътни тестове на автомобила, като се провери изправността на спирането му без загуба на стабилност на посоката.
Захранващи и изпускателни системи
1. Проверете състоянието на резервоар за газ (включително желиран гърло), горивни тръби, маркучи и техните съединения. Всички компоненти трябва да бъдат здраво закрепени и без повреди или признаци на теч.
Проверете цялата дължина на пътя на изпускателната система. Проверете тръбите и компонентите на системата за следи от течове на отработени газове, механични повреди и следи от корозия. Също така проверете надеждността на закрепването на секциите между тях и в закачалките на опорите.
Данти и гуми
1. Внимателно проверете страничните стени и протекторите на гумите на всички колела на превозното средство, включително резервните. Проверете гумите за порязвания, издутини, излагане на корда, разделяне на протектора и неравномерно износване на протектора. Уверете се, че гумите са поставени правилно върху джантите. Проверете състоянието и правилното монтиране на вентилите за надуване.
2. Уверете се, че колелата, монтирани на автомобила, са с правилния размер за класа и модела на превозното средство. На двете колела на всяка от осите на превозното средство трябва да се монтират гуми с еднакъв размер.
3. Измерете останалата дълбочина на протектора. Минималната допустима стойност е 1,6 mm върху поне три четвърти от площта на протектора. Неравномерното износване на протектора показва нарушение на геометрията на предното окачване.
Корозия на тялото
1. Проверете структурните елементи на каросерията и рамката на превозното средство (включително секциите на кутията на шасито, праговете, напречните елементи, колоните и точките на закрепване на компонентите на окачването, кормилното управление и спирачките) за признаци на корозия. Изтъняването на носещите елементи е изпълнено със създаването на аварийна ситуация на пътя. В този случай ще трябва да извършите ремонт с участието на специалисти.
2. Опитайте се да премахнете всички остри ръбове и неравности, които са се появили по елементите на тялото в резултат на повреда от корозия.
Проверка на отработените газове
Бензинови модели
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура и се уверете, че всичките му настройки са правилни (всички свързани компоненти и системи също трябва да са изрядни - система за запалване, въздушен филтър и т.н.).
2. Преди да направите измервания, повишете оборотите на двигателя до 2500 об/мин и го задръжте там за около 20 секунди. След това отново нулирайте скоростта на празен ход и проверете състоянието на ауспуха. Ако скоростта на празен ход е явно твърде висока или ясно видим гъст син дим излиза от изпускателната тръба за повече от 5 секунди, автомобилът не може да се счита за готов за проверка. Синят дим от отработените газове е признак на изгаряне на масло поради вътрешно износване на двигателя. Черният цвят на ауспуха показва непълно изгаряне на горивото в резултат на замърсен въздушен филтър или други смущения в енергийната система.
3. С помощта на специален газов анализатор може да се определи нивото на въглероден оксид (CO) и въглеводородни съединения в отработените газове. Ако газов анализатор не е наличен, ще трябва да го наемете.
Проверка на нивото на CO в отработените газове
Към момента на писане на това ръководство допустимото ниво на CO на празен ход беше 3,5% за превозни средства, въведени в експлоатация след август 1986 г., и 4,5% за по-стари превозни средства. От януари 1996 г. в Европа са приети по-строги стандарти за автомобили, оборудвани с каталитичен преобразувател и влезли в експлоатация от август 1992 г. (около 0,5%). Ако не е възможно да се постигне нивото на съдържание на CO в границите, определени от стандартите (при условие, че настройките на двигателя, енергийните системи, запалването и т.н. са правилни), тогава причината се крие в прекомерно износване на карбуратора или друго повреда в енергийната система. Също така е възможно каталитичният преобразувател (ако е оборудван) просто да не е работил.
Проверка на нивото на въглеводороди в отработените газове
1. При нормално ниво на CO съдържанието на въглеводороди в отработените газове при празен ход на двигателя не трябва да надвишава концентрация от 1200 части на милион. Ако резултатът от този тест е отрицателен, той трябва да се повтори чрез повишаване на оборотите на двигателя до 2000 в минута. Ако съдържанието на въглеводороди сега падне под граничната стойност (1200 ppm), превозното средство може да се счита за готово за проверка.
2. Прекомерното съдържание на въглеводороди в изгорелите газове на автомобила показва изгаряне на двигателното масло или, по-вероятно, непълно изгаряне на горивото.
Дизелови модели
1. Единствената проверка на състоянието на отработените газове на дизелов двигател е да се измери скоростта на отработените газове. За да проверите, трябва рязко да увеличите скоростта няколко пъти до максимум за ненатоварен двигател.
Внимание! За извършване на тази проверка е изключително важно ангренажният ремък да е в добро състояние!
2. Прекомерната интензивност на изгорелите газове най-често се причинява от замърсяване на филтърния елемент на въздушния филтър, в противен случай трябва да потърсите помощ от специалисти по автосервиз.