Предно уплътнение
1. Източете двигателното масло (вижте Глава Рутинна поддръжка).
2. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите).
3. Отстранете шайбите на спомагателния ремък и външните капаци на ангренажния ремък, след това приведете двигателя до ГМТ на края на такта на компресия на първия цилиндър и свалете ангренажния ремък и зъбното коляно на коляновия вал (Вижте раздели Настройка на първия Буталото на цилиндъра до горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия, Отстраняване и инсталиране на ангренажния ремък и неговите капаци, Отстраняване и инсталиране на обтегача и зъбните колела на ангренажния ремък ).
4. Пробийте няколко малки дупки в крайната повърхност на кутията за пълнене и завийте в тях самонарезни винтове (опитайте се да не повредите стените на гнездото и повърхността на щифта на вала). Хванете главите на винтовете с клещи, извадете уплътнението на маслото от седалката.
5. Без да използвате каквито и да е разтворители, избършете страните на гнездото на сайлера и повърхността на шейната на вала с чист парцал без власинки. Почистете всички неравности, прорези или грапавини, които могат да причинят повреда на новото уплътнение.
6. Смажете устните на новото уплътнение и го поставете в гнездото на корпуса.
7. С удари с чук върху дорник с подходящ диаметър, натиснете сандъчето в корпуса. Като дорник може да се използва крайна глава с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър. Дорникът трябва да лежи изключително върху твърдия външен ръб на кутията за пълнене.
8. Поставете отново всички компоненти, свалени за достъпност, и регулирайте напрежението на ремъка (вижте раздели Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия, Премахване и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци, Сваляне и монтиране на обтегача на ангренажния ремък и зъбните колела).
9. Напълнете двигателя с правилното количество двигателно масло от правилния клас.
Подмяна на уплътнителната гарнитура на предното семеринг
1. Следвайте процедурите, описани в параграфи 1 до 3, след което извадете резервоара (вижте раздел Картер – отстраняване, проверка и монтаж).
2. На няколко етапа извийте болтове за закрепване на корпуса на епиплона.
3. С въртеливо-транслационни движения внимателно свалете корпуса с уплътнението от цилиндъра на коляновия вал.
4. Отстранете старото уплътнение от свързващата повърхност на блока на цилиндъра. Работейки много внимателно, почистете съвпадащите повърхности на корпуса и цилиндровия блок, като напълно премахнете следите от стария уплътнителен материал от тях (използвайте скрепер или писалски нож).
5. Ако е необходимо, извадете старото уплътнение от гнездото му в корпуса, като внимателно го извадите с плоска отвертка.
6. Внимателно избършете корпуса и го проверете за пукнатини и признаци на деформация на съвпадащите повърхности. Поставете кожуха върху работната маса, като съвпадащата повърхност надолу. Ако е свален, натиснете ново уплътнение в седалката, като притиснете дървен блок към него и почукате последния с чук.
7. Смажете с универсален херметик повърхността на блока на цилиндрите и притиснете нова облицовка на корпуса към нея.
8. Увийте цилиндъра на коляновия вал с лепяща лента ..
9. Смажете вътрешните устни на съединителната кутия с чисто двигателно масло, поставете корпуса на правилното му място върху блока и го завъртете върху цапената на коляновия вал, като го притиснете здраво към блока.
10. Завийте болтовете за закрепване на корпуса и на няколко стъпки ги затегнете с необходимото усилие.
Забележка. Не забравяйте, че корпусът е изработен от мека алуминиева сплав и може лесно да се повреди, ако болтовете не са затегнати равномерно.
11. Инсталирайте отново резервоара (вижте раздел Картер – отстраняване, проверка и инсталиране).
12. Поставете отново всички други компоненти, свалени за достъп, не забравяйте да регулирате напрежението на ремъците (вижте раздели Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия, Сваляне и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци, Сваляне и монтаж на обтегача и зъбните колела).
13. Накрая напълнете двигателя с необходимото количество двигателно масло от необходимия клас.
Задно уплътнение
1. Следвайте процедурите, описани в параграфи 1 до 3, след което извадете резервоара (вижте раздел Картер – отстраняване, проверка и монтаж).
2. Извадете скоростната кутия от двигателя (вижте Глава Способна кутия).
3. Свалете маховика (вижте Раздел Маховик - отстраняване, проверка и монтаж), както и фрикционния диск и кошницата на съединителя (вижте глава Съединител).
4. В съответния комплект извийте фиксиращи болтове и отстранете междинната плоча от блока на цилиндрите.
5. Разхлабете и свалете болтовете на корпуса на задното маслено уплътнение на няколко стъпки.
6. Внимателно извадете модула на корпуса с кутията за пълнене от накрайника на вала с въртеливо-транслационно движение.
7. Извадете уплътнението от блока и почистете свързващата повърхност.
8. Задното уплътнение е сменяемо като комплект с корпуса и не се доставя отделно .
9. Смажете съединителната повърхност на блока с универсален уплътнител и поставете ново уплътнение на корпуса върху него.
10. Защитната пластмасова втулка обикновено се доставя с маслени уплътнения с марка Skoda, за да се избегне повреда на уплътнението по краищата на шпонковия канал, когато комплектът е поставен върху цапфите на вала. Когато монтирате неоригинално уплътнение, увийте цапфата с лента.
11. Смажете вътрешните челюсти на новото маслено уплътнение с чисто двигателно масло, след което внимателно плъзнете модула върху цапфата, като го притиснете здраво към блока, с въртеливи и транслационни движения.
12. Завийте фиксиращите болтове и ги затегнете равномерно на няколко стъпки до необходимата сила.
Забележка. Не забравяйте, че корпусът е изработен от мека алуминиева сплав и може лесно да се повреди, ако болтовете не са затегнати равномерно.
13. Монтирайте резервоара (вижте Раздел Картер - отстраняване, проверка и монтаж).
14. Монтирайте модула на фрикционния диск и кошницата на съединителя (вижте Глава Съединител).
15. Поставете отново скоростната кутия (вижте Глава Скорая кутия).
16. Накрая напълнете двигателя с необходимото количество двигателно масло от необходимия клас (вижте Глава Рутинна поддръжка).