Uwaga: Długotrwały kontakt skóry ze zużytym olejem silnikowym jest bardzo niebezpieczny dla zdrowia. Podczas poniższych procedur używaj kremu ochronnego lub noś gumowe rękawiczki.
Uwaga: Częsta wymiana oleju silnikowego to najważniejsza procedura konserwacji zapobiegawczej dostępna dla mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej jest podatny na rozcieńczanie i zanieczyszczenie, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.
Uwaga: W modelach z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi 3,6 l filtr oleju należy wymienić przed spuszczeniem oleju silnikowego, ponieważ po wyjęciu filtra zawór otwiera się i olej z obudowy filtra wpływa do miski olejowej silnika.
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i odkręć korek wlewu oleju silnikowego (3 w rozdziale 1 ilustracje). Zapewnić dostęp do filtra oleju (na przykład może być konieczne odłączenie węży, usunięcie filtra powietrza i/lub innych elementów).
2. Podnieś samochód i postaw na podporach lub wjedź do otworu widokowego. Pojazd musi być wypoziomowany.
3. Jeśli jest zainstalowana, zdejmij izolację akustyczną pod komorą silnika (patrz rozdział 11). Odkręć korek spustowy oleju w misce olejowej i spuść olej do wcześniej ustawionego pojemnika.
Uwaga: Uważaj, aby nie poparzyć się gorącym olejem. Wcześniej możesz wypompować olej przez rurkę prowadzącą bagnetu.
4. W modelach benzynowych z całkowicie wymiennym filtrem odkręć filtr oleju (patrz rozdział 2, sekcja "Praca z układem smarowania") za pomocą klucza taśmowego lub odpowiedniego dużego klucza wielościennego. Oczyść powierzchnie uszczelniające filtra i silnika, nasmaruj o-ring nowego filtra czystym olejem silnikowym i wkręć go ręcznie w silnik. Następnie dokręć filtr z siłą określoną w Specyfikacjach.
5. W modelach benzynowych 3,6 l, z elementem filtrującym zainstalowanym w oddzielnej obudowie, poluzuj korek (1 za opór. ilustracje) otwór spustowy i zebrać olej. Następnie obróć pokrywę (3) filtr oleju i wymienić element filtrujący (4) z pierścieniami uszczelniającymi (2). Dokręć korek (1) siłą 10 Nm.
6,5 3,6 l szczegóły instalacji wkładu filtra silnika benzynowego
6. W modelach z silnikiem Diesla element filtrujący jest zainstalowany w oddzielnej obudowie. Przed wymianą w silnikach TDI-CR należy odkręcić śrubę (strzałka na ilustracji 6.6a), zwolnij przewód (2), odczep elektrozawór (1) z uchwytem i odłożyć je na bok, aby umożliwić dostęp do pokrywy elementu filtrującego zamontowanej z przodu silnika. We wszystkich silnikach wysokoprężnych zdejmij pokrywę (1 na ilustracji 6.6b) obudowę filtra oleju kluczem 32 lub 36 mm, wyjmij wkład filtra (3) i wymienić o-ringi (2), smarując nowe pierścienie olejem. Upewnić się, że w obudowie filtra nie ma ciał obcych, oczyścić współpracujące powierzchnie pokrywy i obudowy filtra. Zamontować nowy wkład filtra i dokręcić nakrętkę momentem 25 Nm. Zamocuj elektrozawór i przewód.
6.6a Elektrozawór nad pokrywą wkładu filtrującego w modelach diesla TDI-CR
6.6b Szczegóły montażu wkładu filtracyjnego silników Diesla
7. Dokręcić nowy korek spustowy oleju momentem 30 Nm. Uwaga: Uszczelka nie odrywa się od korka, dlatego należy wymienić korek wraz z uszczelką.
8. Wlej olej silnikowy i dokręć korek wlewu (patrz rozdział 4).
9. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż wyłączy się presostat niskiego ciśnienia oleju silnikowego (patrz rozdział 13 "Sterowanie i metody działania"). Wzrost prędkości przy spalaniu K / L niskiego ciśnienia oleju napędowego może doprowadzić do awarii turbosprężarki (Jeśli możliwe).
10. Odczekaj 3-5 minut i sprawdź poziom oleju silnikowego, w razie potrzeby skoryguj go ponownie.
11. Przeprowadź jazdę próbną i sprawdź szczelność korka spustowego i filtra oleju. W razie potrzeby lekko dokręcić korek i/lub filtr. Ponownie sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby skoryguj.