Motor 3,6 l
Notă: În cele ce urmează, se descrie îndepărtarea părții superioare a conductei de admisie; partea inferioară a acestuia este îndepărtată împreună cu conducta de distribuție a combustibilului (vezi Secțiunea 9).
1. Detaliile de instalare a conductei de admisie sunt indicate pe rezist. ilustrații.
7.1 Detalii de instalare a conductei de admisie (motor 3,6 l)
1 șurub captiv, 10 Nm
2 Partea superioară a conductei de admisie
3 manșon de etanșare
4 La servofrânarea cu vid
5 șuruburi, 10 Nm
6 To e/m supapa nr. 1 adsorbant EVAP
7 Bolt, 20 Nm
8 Suport galerie de admisie spate, pe ecranul de protecție
9 O-ring, de înlocuit
10 șuruburi, 7 Nm
11 Modul supapă de accelerație
12 șuruburi, 3,5 Nm
13 Conexiune PCV, din capacul chiulasei, cu rezistență de încălzire "N79"
14 Suport galerie admisie față, pe chiulasă
15 Garnitura, de înlocuit, montată uscată în partea 2 și apoi lubrifiată ușor cu ulei de motor
16 Garnitură, de înlocuit
17 Partea inferioară a conductei de admisie
18 Linie de distribuție a combustibilului pentru cilindrii nr. 2, 4, 6
19 Șurub, de înlocuit, 30 Nm, apoi strângeți din nou la 90°
20 Bolt, 8 Nm
2. Deconectați conectorii cablurilor electrice ale bobinelor de aprindere (vezi capitolul 5), stoarceți canalul de cablu cu o șurubelniță și puneți conectorii deoparte (vezi rezista. ilustrare).
7.2 Separarea canalului de cabluri
3. Deconectați conectorul (1 pe rezistență. ilustrații), scoateți furtunul de alimentare (2) și trageți furtunul de conectare PCV (3) din capacul chiulasei.
7.3 Scoaterea furtunului PCV
4. Deconectați furtunurile din partea superioară a galeriei de admisie (săgeți), scoateți șurubul (1) suport pentru spate și șuruburi (2) suport galerie admisie fata.
7.4 Racorduri si fixari pentru suporturile conductelor de admisie
5. Scoateți șuruburile de fixare a părții superioare a conductei de admisie în partea inferioară a acesteia și îndepărtați partea superioară (vezi rezista. ilustrare). Conectați orificiile de admisie pentru a nu pătrunde murdăria.
7.5 Fixarea părții superioare a conductei de admisie
6. Introduceți tampoane uscate noi (15 din ilustrația 7.1) în partea de sus a galeriei de admisie, apoi ungeți-le ușor cu ulei de motor.
7. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în ilustrația 7.5.
Motor 1,4 l
8. Detaliile de instalare a conductei de admisie și a modulului supapei de accelerație sunt indicate pe resp. ilustrații. Scoaterea părții superioare a conductei de admisie este posibilă numai după îndepărtarea modulului supapei de accelerație, iar îndepărtarea părții inferioare a conductei de admisie este posibilă numai după îndepărtarea părții sale superioare.
7.8a Conexiuni ale conductelor de admisie (motor 1,4 l, partea 1)
1, 18 20 Furtun de conectare
2 Conductă combustibil de înaltă presiune, 18 Nm (pe pompa de injectie) și 20 Nm (în partea de jos a galeriei de admisie)
3.9 Bolt, 8 Nm
4, 19 titular
5 Furtun de combustibil de joasă presiune, la pompa de injecție
6 Clemă cu arc
7 Conexiune, pentru conducta de combustibil
8 Supapă antiretur PCV
10 O-ring, de înlocuit
11 Conexiune, pe carcasa de sincronizare
12 Conductă de presiune, de la turbocompresor
13 Furtun de conectare, pe carcasa de distribuție
14 Supapă antiretur
15 Furtun de conectare, pe filtrul de aer
16 Furtun de conectare, pe recipient EVAP
17 Electrovalva nr. 1 "N80" EVAP
21 Furtun de conectare, pe turbocompresor
7.8b Detalii de instalare a conductei de admisie (motor 1,4 l, partea 2)
1 suport
2, 7 Bolt, 7 Nm
3 Tub de presiune
4, 14 O-ring, de înlocuit
5 Senzor "G31" presiune de supraalimentare cu senzorul IAT nr. 2 "G299"
6, 11 Bolt, 5 Nm
8 adaptor
9 Secțiunea superioară a galeriei de admisie, cu intercooler
10 Senzor "G71" presiunea galeriei de admisie și senzorul IAT "G42"
12, 19 Bolt, 20 Nm
13 Modulul "J338" corp de accelerație, adaptare ECM necesară după înlocuire
15 Senzor "G247" presiunea combustibilului, 22 Nm
16 80 Nm
17 Partea inferioară a conductei de admisie
18 Garnitură, de înlocuit
9. Scoateți cheia din contact. Scoateți capacul superior al motorului.
10. Separați furtunurile de tubul de presiune (1 și 2). Deconectați conectorul senzorului de presiune de supraalimentare "G31", combinat cu senzorul nr 2 IAT "G299" (4) și scoateți șuruburile (3).
7.10 Furtunuri pentru țevi de presiune, conectorul senzorului și șuruburi (3)
11. Eliberați zăvoarele (1 pe rezistență. ilustrații), trageți ușor conducta de presiune în sus și separați-o de turbocompresor.
7.11 Scoaterea conductei de presiune
12. Deconectați conectorul (1 pe rezistență. ilustrații) modul de accelerație (3), scoateți șuruburile (2) și scoateți-l din galeria de admisie. Dacă este necesar, scoateți galeria de admisie așa cum este descris în punctele 13-15.
7.12 Demontarea modulului supapei de accelerație
13. Goliți lichidul de răcire din circuitul intercoolerului (vezi capitolul 3).
14. Scoateţi conducta de alimentare cu combustibil (2 din ilustrația 23.20 din capitolul 2), prin colectarea combustibilului care se scurge cu o cârpă.
15. Scoateți furtunurile de lichid de răcire (1 pe rezistență. ilustrații), deconectați conectorii (2), scoateți conducta de alimentare cu combustibil (3) și scoateți șuruburile (4) fitinguri ale galeriei de admisie.
7.15 Demontarea secțiunii superioare a galeriei de admisie
16. Instalarea conductei de admisie se face invers. Șuruburile de fixare a conductei de admisie se strâng cu un efort de 20 Nm. În cele din urmă, umpleți și purjați sistemul de răcire a motorului (vezi capitolul 3). Când instalați modulul de accelerație, acordați atenție următoarelor puncte.
17. Dacă este necesar, curățați modulul supapei de accelerație așa cum este descris în paragrafele 18-19. Instalați un modul de accelerație mai nou în canelura din galeria de admisie.
18. Deschideți manual supapa de accelerație scoasă și blocați-o în poziția deschisă cu o pană de lemn sau plastic (vezi rezista. ilustrare), ca să nu-l zgârie.
7.18 Blocarea clapetei în poziția deschis
19. Curăţaţi bine modulul de acceleraţie cu acetonă (conform DIN 53247) și perii, acordând o atenție deosebită suprafeței cilindrice care se îmbină cu obturatorul.
Atenție: acetona este extrem de inflamabilă. La curățare, nu folosiți aer comprimat, purtați ochelari de protecție și mănuși.
Ștergeți corpul clapetei cu o cârpă fără scame și lăsați acetona să se evapore complet.
20. Dacă este instalat un nou modul de accelerație sau un nou ECM, ștergeți valorile adaptate și reînvățați ECM la modulul de accelerație folosind un instrument de scanare (vezi capitolul 5). Adaptarea poate fi efectuată numai cu un modul de supapă de accelerație nou sau curățat, cum ar fi depunerile la sfârșitul cursei amortizorului pot duce la valori de adaptare incorecte.
Motoare pe benzina 1,8 si 2,0 l
21. Detaliile de instalare a conductei de admisie sunt specificate pe sopr. ilustrații. Pentru a scoate doar placa de accelerație, urmați pașii din paragrafele 22-24. Conducta de admisie este îndepărtată împreună cu autostrada de distribuție a combustibilului (paragrafele 25-42), după care pot fi separate unul de celălalt (paragrafele 43-44).
7.21 Detalii de instalare a conductei de admisie (motoare pe benzina 1,8 si 2,0 l)
1 Șurub senzor 2,5 Nm
2 Senzor IAT "G42"
3 Electrovalva nr. 1 "N80" EVAP, cu supapă 15
4 Conducta de admisie
5 Bloc de vid (regulator) pentru supapa clapei galeriei de admisie
6 șuruburi pompe de înaltă presiune, de înlocuit, 10 Nm
7 Conector al conductei de combustibil de la rezervorul de combustibil
8 supapă "N276" reglarea presiunii combustibilului
9 pompa de injectie, cu supapa 8
10 Împingător cu role
11 Conexiune pentru conducta de combustibil de înaltă presiune, de înlocuit, 22 Nm
12 Conducta de combustibil la conducta de distribuție a combustibilului, 18 Nm
13 Supapa de control "N316" clapete ale galeriei de admisie
14 injectoare; Inelele O și inelele de teflon trebuie înlocuite
15 Supapă de reținere dublă, integrată în supapa 3
16 Suport galerie de admisie
17 Șurub de sprijin 16, 23 Nm
18 Piuliță suport 16, 10 Nm
19 Bolturi modul 20, 4 buc., 5 Nm
20 Modulul "J338" corp de accelerație, adaptare ECM necesară la înlocuire
21 Garnitură, de înlocuit
22. Slăbiți clema (2 din ilustrația 23.16 din capitolul 2), scoateți șurubul (4) și deconectați conectorul (săgeată).
23. Scoateți izolația fonică de sub compartimentul motorului (vezi capitolul 11), slăbiți clemele (1 și 2 din ilustrația 7.23 din capitolul 4) și scoateți furtunul de aer sub presiune. Scoateți șurubul (1 din ilustrația 23.16 din capitolul 2) și scoateți tubul de aer sub presiune în jos.
24. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 4.29 din capitolul 3), scoateți șuruburile (săgeți) și scoateți modulul de accelerație. Modulul de accelerație este curățat în același mod ca la un motor de 1,4 l (Vezi deasupra). Pentru instalare, mergeți la paragraful 45.
25. Scoateți filtrul de aer (vezi Secțiunea 4).
26. Conectare clară a conductei de admisie cu un cap de cilindri.
27. Deconectați linia de vid (săgeată pe rezistență ilustrații), care merge la recipientul EVAP și, de asemenea, deconectați conectorii următoarelor părți: senzor IAT "G42" (1), modul "J338" clapetei de accelerație (2), electrovalva N21 "N80" Senzor EVAP și CMP "G40".
7.27 Conexiuni
28. Deconectați linia de vid (1 pe rezistență. ilustrații) la punctul de legătură (2) și scoateți furtunul PCV (3).
7.28 Linie de vid (1) și furtun PCV (3)
29. Scoateți șuruburile (vezi rezista. ilustrare) conducta de alimentare cu combustibil și puneți-o deoparte.
7.29 Şuruburi conductei de alimentare cu combustibil
30. Eliberați presiunea combustibilului (vezi Secțiunea 3) și dați piulița de îmbinare a conductei de combustibil la pompa de injecție (săgeata de jos pe rezistență. ilustrații).
7.30 Conducte de combustibil
31. Deconectați tubul de vid (vezi rezista. ilustrare) de la supapă "N316" clapete ale galeriei de admisie.
7.31 Tub de vid pe supapa N316
32. Scoateți șuruburile de fixare a conductei de răcire din galeria de admisie (vezi Figura 30.24 din Capitolul 2).
33. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 30.23 din capitolul 2) senzor "G247" presiunea combustibilului.
34. Slăbiți clemele (1 și 2 din Ilustrația 2.10 din capitolul 3) și scoateți furtunul de aer de încărcare.
35. Slăbiți clema (2 din ilustrația 23.16 din capitolul 2), deconectați conectorul (săgeată) senzor "G31" măriți presiunea, slăbiți clema de pe tubul de aer sub presiune, deșurubați șuruburile (1 și 4) și scoateți tubul de presiune cu furtunul în jos.
36. Deconectați conectorii (1-3 pe rezistență. ilustrații) și deșurubați suportul de pe galeria de admisie.
7.36 Cablajul conectorilor
37. Dă nuca (1 din ilustrația 30.25 din capitolul 2), scoateți șurubul (2) si scoateti suportul galeriei de admisie.
38. Deșurubați filtrul de ulei folosind cheia N°3417 și acoperiți suportul filtrului de ulei pentru a nu pătrunde murdăria.
39. Slăbiți suporturile cablajului (vezi rezista. ilustrare).
7.39 Suport cablaj
40. Eliberați cablul din galeria de admisie (vezi rezista. ilustrare).
7.40 Cablu pe conducta de admisie
41. Dă nuci (Și pe contrar ilustrații) și slăbiți șuruburile (săgeți) conducta de admisie. Trageți ușor conducta de admisie împreună cu șina de combustibil din chiulasă.
7.41 Fixarea conductei de admisie
42. Deconectați conectorul (vezi rezista. ilustrare) senzor "G336" poziţia clapetei conductei de admisie şi scoateţi conducta de admisie. Sigilați orificiile de admisie cu o cârpă curată.
7.42 Conector senzor G336
Notă: Injectoarele pot rămâne în conducta de combustibil.
43. Scoateți supapa nr. 1 din suport "N80" EVAP (săgeată pe rezistență ilustrații). Scoateți supapa dublă de reținere (1) si conducta de combustibil (2).
7.43 Electrovalvă N80 și supapă dublă de reținere
44. Slăbiți clema (1 pe rezistență. ilustrații) furtun, scoateți ambele șuruburi inferioare (săgeți) și trageți șina de combustibil din galeria de admisie.
7.44 Șuruburi șine de combustibil
45. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor caracteristici.
46. Înainte de instalarea ansamblării conductei de admisie și a injectoarelor de distribuție a combustibilului, trebuie să fie instalate într-un cap de cilindri. Dacă în timpul instalării galeria de admisie a fost din nou ușor extinsă și injectoarele au rămas în șina de combustibil, acestea trebuie reinstalate în chiulasă.
47. Dacă este instalat un modul nou "J338", ștergeți valorile adaptate și readaptați ECM la acest modul folosind instrumentul de scanare. După instalarea unei noi conducte de admisie, senzorul "G336" poziția clapetei de accelerație trebuie adaptată la ECM.
Motoare diesel 2,0 l (CFFB, CFGB și CLJA)
48. Detaliile de instalare a conductei de admisie sunt indicate pe rezist. ilustrații.
7.48 Detalii de instalare a conductei de admisie a motoarelor diesel 2,0 l (CFFBC, CFGB și CLJA)
1 Tub de ghidare al jojei de ulei de motor
2, 17 O-ring, de înlocuit
3, 11 Garnitură, de înlocuit
4, 16, 19 Bolt, 8 Nm
5 Linia de retur combustibil
6, 9, 20 Bolt, 9 Nm
7 Conducta de admisie
8 Suport supapă 10
10 Supapă de comutare "N345" Radiator EGR
12 șuruburi, 20 Nm
13 Conducta de racord al radiatorului EGR
14 Clemă, 5 Nm, de înlocuit
15 Conexiune EGR
18 Modulul "J338" supapă de accelerație, cu potențiometru "G69"
21 Reținere tub 1