Укључена је конзола за педале
Слика лево: Склоп конзоле педале - механичка контрола гаса;
слика десно: склоп конзоле за педале - електрична контрола гаса
Монтажа склопа педале кочнице (погледајте Р)
1 - појачивач кочнице; 2 - склоп педале кочнице; 3 - печат; а - када притиснете педалу, шипка појачала пада у пластични носач педале
Монтажа педале квачила и спојни носач (погледајте Р1 и Р2)
Папучица гаса (поглед Т и Т1)
1 - гасни потисак; 2 - противтежа; 3 - матица; 4 - нагласак
Педала гаса са контролом гаса преко електромотора (У и Кс поглед)
1 - педала за гас (електрична контрола);
2 - под педала
Механизам педала, односно склоп педалне конзоле, доступан је у аутомобилима Шкода типа Оцтавиа у неколико верзија, према стандардној верзији и опреми. Да би се уградња што је више могуће поједноставила, прирубница конзоле је причвршћена наврткама (у предмонтажи на радним станицама ван главног транспортера) до попречног зида кабине, исти у свим верзијама. Затим, склоп конзоле је причвршћен са два држача за носаче на средишњој цеви. Једна од челичне траке, друга у облику таласасте деформабилне везе. Основа механизма педала је заварени део од челичних штанцања - конзола на којој су монтиране педала квачила, педала кочнице и педала гаса. Када користите аутоматски мењач, на конзоли постоје само две педале - кочница и гас. У другој верзији - конзола са педалом за гас која контролише механизам убрзања мотора преко електромотора. Педале гаса и квачила су направљене од пластике у облику фарме. Педала кочнице је заварена од челичних штанцања у облику кутијасте греде. Све педале су изузетно издржљиве. Платформе су обложене гумом. Педала кочнице се опругом враћа у првобитни положај. Педале гаса и квачила немају повратну опругу. У свом првобитном положају, држе их кабл са флексибилним омотачем причвршћеним за њих. Педала квачила је дуга 236,5 мм и може се утопити 150 мм (све до конзоле). Дужина педале кочнице је иста, тј. 236,5 мм, а појачивач кочнице вам омогућава да га утопите за максимално 172 мм. Рам педале гаса пре причвршћивања кабла има дужину од 196,5 мм и може се утопити до највећег граничника постављеног на поду педале за 65 мм. Дужина педале гаса која контролише убрзање је електрички иста, али може да се утопи само 57 мм. Дужина педале се мери између средине површине ђона и осе прста на коме се педала окреће. На конзоли изнад педале кочнице налази се фигурирана рупа у којој је у свим верзијама уграђен прекидач са дугметом. Убацује се у фигурирани рез и ротира за 90°. У аутомобилима са бензинским мотором, прекидач је двополни и контролише активирање кочионих светала. Код возила са дизел мотором прекидач има четири пола и има две функције. С једне стране служи као прекидач кочионог светла, са друге стране, повезан је са контролном јединицом мотора и стога служи као један од сензора при подешавању мотора у празном ходу. Сличан зарез постоји и на конзоли педале квачила (коврџава рупа) такође за причвршћивање прекидача на дугме; у аутомобилима са бензинским мотором биће уграђен видљив прекидач који ће служити за контролу темпа. У возилима са дизел мотором (1.9 СДИ и 1.9 ТДИ) Прекидач на папучици квачила се већ уграђује и служи, као и на папучици кочнице, као део управљачке јединице мотора. На прикључној страни флексибилног кабла квачила на конзоли налази се гумени "тихи блок" који пригушује вибрације. Метални делови комплета су прекривени црним емајлом, пластични делови су такође црни.
Конзола са склопом педала је уједињена са свим детаљима других аутомобила концерна.
На сл. Педална конзола у комплету приказује конзолу педала у комплету са ознаком погледа фрагмената приказаних на осталим сликама.