Провера статуса конвенционалних батерија и батерија са малим одржавањем
1. Са незнатном просечном годишњом километражом аутомобила, довољно је проверити специфичну тежину електролита акумулатора како би се одредио ниво његовог пуњења једном у три месеца. Мерење се врши помоћу стандардног хидрометра. Резултате тестирања треба упоредити са подацима у табели испод. Имајте на уму да стандардно мерење треба да се изврши на 15°Ц. У овом случају, за сваких 10°С пада температуре испод референтне тачке, од очитавања густине електролита треба одузети 0,007. Пораст температуре за сваких 10°Ц изнад референтне вредности захтева додавање исте вредности резултату мерења (0.007).
Температура околине изнад 25°Ц | Температура околине испод 25°Ц |
Батерија потпуно напуњена | |
1.210÷1.230 | 1.270÷1.290 |
Батерија је 70% напуњена | |
1.170÷1.190 | 1.230÷1.250 |
Батерија је празна | |
1.050÷1.070 | 1.110÷1.130 |
2. Ако је стање батерије сумњиво, прво проверите густину електролита у свакој од њених конзерви. Разлика у резултатима мерења већа од 0,040 указује на пад нивоа електролита или уништавање ламела.
3. Ако разлика у специфичној тежини електролита у различитим банкама прелази наведену вредност, батерија се мора заменити. У супротном, ниво пуњења се може вратити (погледајте доле у овом одељку).
Провера статуса батерија без одржавања
4. Ако је ваш аутомобил опремљен са запечаћеном батеријом без одржавања, нема потребе да редовно додајете електролит у банке. Ниво напуњености батерије може се одредити индикатором или волтметром уграђеним у његово кућиште.
5. Нека возила користе Делцо батерије без одржавања. Такве батерије су опремљене уграђеним индикатором нивоа напуњености. Индикатор се налази на горњој површини кућишта батерије и мења боју у зависности од нивоа напуњености. Зелена боја тачке у прозору индикатора указује на висок ниво напуњености. Тачка затамњења (све до црног) указује на потребу за пуњењем. Светло жута боја индикатора указује на прекомерно смањење нивоа електролита - у овом случају је даља употреба батерије неприхватљива и потребна је њена замена.
6. Ако се волтметар користи за проверу нивоа напуњености, повежите га између терминала батерије. Упоредите резултат мерења са захтевима Спецификација на почетку поглавља. Очитавања се могу сматрати поузданим само ако је мерење обављено најмање 5 сати након последњег пуњења. У супротном, требало би да упалите фарове аутомобила на око 30 секунди, па сачекате још пет минута, па тек онда почнете да мерите (не заборавите да угасите фарове). Сви остали електрични потрошачи на броду такође морају бити искључени током теста (уверите се да су сва врата аутомобила, укључујући и врата пртљажника, добро затворена).
7. Ако је резултат мерења испод 12,2В, онда је батерија празна. Опсег од 12,2 В до 12,4 В одговара нормалном нивоу батерије.
8. Ако треба да пуните батерију, извадите је из возила (види одељак Уклањање и постављање батерије) и наставите у складу са упутствима наведеним у наставку у овом одељку.
Пуњење традиционалних батерија и батерија које се мало одржавају
Белешка. Информације у наставку треба узети само као општи водич за акцију. Обавезно прочитајте упутства произвођача пуњача, као и препоруке на налепници причвршћеној на кућиште батерије.
1. Напуните батерију струјом која износи око 10% капацитета батерије. Дакле, струја пуњења батерије од 55 Ах треба да буде 5,5 А. Наставите са процесом пуњења све док густина електролита не престане да се мења најмање четири сата.
2. Алтернативно, може се извршити споро пуњење од 1,5 А. У том случају, батерија се може оставити прикључена на пуњач преко ноћи.
3. Састављачи овог Водича не препоручују прибегавање брзим методама враћања нивоа напуњености батерије за 1 ÷ 2 сата - ова пракса је препуна озбиљних оштећења ламела као резултат њиховог прегревања.
4. Приликом пуњења батерије уверите се да температура електролита не порасте изнад 37,8°Ц.
Пуњење батерија без одржавања
Белешка. Информације у наставку треба узети само као општи водич за акцију. Обавезно прочитајте упутства произвођача пуњача, као и препоруке на налепници причвршћеној на кућиште батерије.
1. Потпуни опоравак нивоа напуњености таквих батерија траје мало дуже од норми прихваћених за батерије стандардног типа. У посебно тешким случајевима, пуњење може трајати до три дана.
2. Припремите ДЦ пуњач. Подесите излазни напон напајања на 13,9 ÷ 14,9 В. Струја пуњења не би требало да прелази 25 А. Овим начином пуњења, ниво напуњености батерије треба да се врати на слаб (12,5 В) за отприлике три сата. Потпуно пуњење батерије, као што је горе поменуто, може потрајати много дуже.
3. Приликом враћања потпуно испражњене батерије (са излазним напоном испод 12,2В) правилно пуњење биће поверено стручњацима аутосервиса.
Провера нивоа електролита
Упозорење! Електролит унутар батерије је раствор сумпорне киселине. Све радове изводите у гуменим рукавицама. Приликом подешавања нивоа електролита пазите да се не прелива кроз рупе у теглама. Просути електролит одмах исперите чистом водом. По завршетку рада исперите цело кућиште батерије водом. Никада не покушавајте да испумпате вишак електролита из тегли.
1. Стандардни модели укључују батерије које не морају да провере ниво електролита. Током рада аутомобила, батерија се може заменити традиционалном.
2. Батерије којима је потребна провера и подешавање нивоа електролита увек се могу разликовати по присуству уклоњивих поклопаца на горњим равнима лименки. Кућиште батерије је обично направљено од провидне пластике, тако да се ниво електролита може лако визуелно проценити -
ознаке минималног и максималног нивоа. Пре него што покушате да подесите ниво електролита, уверите се да батерија није типа без одржавања (на кућишту таквих батерија обично постоји натпис као што је Фреедом или Маинтенанце-Фрее).
3. Проверите ниво електролита кроз рупе на тегли (скинувши поклопце), или ознакама на провидним зидовима. Електролит мора у потпуности сакрити ламеле. Ако је потребно, извршите подешавања тако што ћете допунити тегле дестилованим (нејонизовани) вода. Вратите поклопце и исперите кућиште батерије водом.