Пумпа за убризгавање покреће се зупчастим каишем и окреће се двоструко спорије од радилице. Дизел гориво се усисава пумпом из резервоара и пролази кроз филтер горива. Даље, напаја се под веома високим притиском кроз појединачне водове до млазница.
Ињектори су механички вентили са опругом који се отварају када притисак горива које им се напаја пређе одређену унапред одређену вредност. Када се вентили отворе, гориво се убризгава кроз млазнице млазница у вортекс коморе (систем индиректног убризгавања). Имајте на уму да је дизајн млазница такав да се са повећањем притиска вентили отварају у две фазе, што омогућава најефикасније сагоревање смеше.
Основно подешавање фаза убризгавања је одређено положајем пумпе за убризгавање на њеном потпорном носачу. Подешавање (одлагање или унапред) фазе са радом мотора производи сама пумпа механички, у зависности од положаја педале гаса и броја обртаја мотора.
Мотор се зауставља помоћу електромагнетног вентила за затварање, који, када се активира, искључује довод горива у пумпу за гориво високог притиска. На већини модела, овај вентил је укључен у систем против крађе. Док се имобилајзер не искључи, мотор се не може покренути.
Током хладног старта, број обртаја мотора у празном ходу се повећава помоћу уређаја за аутоматско повећање броја обртаја у празном ходу који је инсталиран на зиду пумпе за гориво високог притиска.
Мотор је такође опремљен контролном јединицом која контролише рад грејача и рециркулацију издувних гасова (EGR). Јединица се налази поред релеја грејача у левом задњем углу моторног простора. Информације о тренутном оптерећењу на удаљености се достављају контролној јединици помоћу потенциометра причвршћеног на ручицу покретача гаса. Вентил за покретање убризгавања уграђен у пумпу за убризгавање преноси информације о фазама довода горива контролној јединици.
Управљачка јединица укључује јединицу за самодијагностику кварова пумпе за убризгавање горива. Дијагностички конектор се налази десно испод инструмент табле. Читање информација записаних у меморији блока могуће је само уз помоћ посебне опреме и требало би да га обављају стручњаци за аутосервис. Опис поступака за уклањање/уградњу пумпе у циљу отклањања узрока идентификованих кварова дат је у материјалима поглавља.
Мере предострожности
Упозорење! Дизел гориво је веома запаљива течност. Посебне мере опреза се морају поштовати приликом сервисирања компоненти електроенергетског система!
Не пушите и не прилазите радном простору са извором отвореног пламена/незаштићеним носачем! Не сервисирајте компоненте електроенергетског система у просторијама опремљеним грејачима на природни гас, опремљеним пилот пламеном. Увек држите напуњени апарат за гашење пожара при руци.
Избегавајте да гориво уђе у очи и на изложену кожу. Носите заштитне рукавице и наочаре. Исперите случајна прскања сапуном и водом.
Запамтите да паре горива нису ништа мање, ако не и више, опасне од самог течног горива. Све радове обављајте у добро проветреном простору.
Многи поступци описани у овом поглављу укључују потребу да се одвоје водови за гориво, што неизбежно доводи до изливања горива. Покушајте да унапред припремите све потребне материјале за сакупљање просутог горива.
Имајте на уму да је притисак окидача млазница веома висок и ако млаз из млазнице удари у изложене делове тела, може доћи до озбиљних повреда. Аутори овог упутства препоручују да сва испитивања притиска система обавља квалификовани сервисер.
Ни у ком случају не дозволите да дизел гориво доспе на црева расхладног пута, одмах уклоните случајно прскање чистом крпом. Црева загађена горивом морају се заменити.
Систем напајања дизел мотора је посебно осетљив на разне врсте загађења. Када сервисирате компоненте система, покушајте да компоненте буду чисти и спречите да прљавштина уђе у тракт. Темељно обришите прикључке пре повезивања црева. Чувајте уклоњене компоненте у чистим контејнерима. За брисање делова користите само крпу која не оставља длачице. Избегавајте коришћење компримованог ваздуха за прочишћавање ин ситу компоненти система напајања.