Ознака на круни клипа
1 - Стрелица која показује смер ротације радилице; 2 - Регистрациони број произвођача; 3 - Датум изласка; 4 - Заштитни знак произвођача; 5 - Пречник клипа (означена словима А, Б или Ц)
Карике
1 - Прво (топ) компресијски прстен; 2 - Друго (дно) компресијски прстен; 3 - Прстен за стругање уља
Група клипњача и клипа - опште информације
Мотор 1.3 л
Клипови
Клипови су направљени од легуре алуминијума, која се одликује отпорношћу на високе температуре, значајном издржљивошћу и тврдоћом.
Клип се састоји од сукње и дна. Облик сукње обезбеђује правилно пристајање клипа на зидове чауре / цилиндра, елиминишући могућност заглављивања током рада.
Унутар клипа је у главицама уграђен клипни клин, којим је склоп причвршћен за горњу главу клипњаче.
Оса отвора за клипну осовину је померена у односу на осу клипа. Ова асиметрија има за циљ да минимизира оптерећења која се јављају током проласка ТДЦ склопа.
Клипови који се користе у разматраним моторима имају биметални дизајн: у подручју отвора за клипну осовину налазе се четири челична ремена која ограничавају флуктуације у пречнику клипа повезане са променама температуре. Захваљујући овој заштити, постало је могуће смањити празнине између зидова клипова и огледала цилиндра на вредност од 0,02 мм.
На површини клипа су предвиђена три жлеба за уградњу клипних прстенова. Изнад жлеба првог (Горњи компресиони прстен има три додатна жлеба за ограничавање преноса топлоте од врућег дна клипа до горњег прстена, који је у најтежим условима рада.
Означено на дну клипа.
Клипови морају бити усклађени са чаурама/цилиндрима, који им одговарају у групама величина. Приликом уградње склопова клипњача и клипа у мотор, уверите се да је ознака у облику стрелице окренута у смеру ротације радилице (оне. лево од мотора).
Површина клипне сукње има сложен облик, због чега се мерење пречника мора извршити стриктно на одређеном месту, на висини од 8 мм од доњег реза сукње. Мерење треба извршити у равни која је окомита на осу клипне осовине. У овом случају, температура и самог клипа и мерног алата мора бити 20°Ц.
Клипови су доступни само у номиналним величинама и подељени су по пречнику у три групе величина (А, Б и Ц).
Да би се обезбедио стабилан рад мотора, сва четири клипа морају имати исту масу. Да би се испунио овај услов, клипови се мере током процеса производње. Дисперзија масе се коригује уклањањем метала са сукње.
Клипне клинове
Клипни клип обезбеђује зглобну везу између клипа и клипњаче. Прст је израђен од висококвалитетног челика, брушен и полиран. Горња глава клипњаче се налази на средњем делу прста. Крајеви затика су увучени у рупе на главицама клипа. Причврсни прстенови се користе за фиксирање прста увученог у склоп.
Нови клин је уграђен у клип са малим сметњама, без зазора или минималног зазора. У чаури горње главе клипњаче, прст је постављен са размаком. Са прекомерним зазором, прсти почињу да куцају са повећањем оптерећења мотора.
Пре уградње клипа, на једној страни клипа се поставља причврсни прстен (користите посебан уређај за постављање прстена). Затим се са супротне стране у клип убацује клипна игла која је лагано подмазана моторним уљем. Прст је оптерећен тако да његов крај вири унутар клипа за 1÷1,5 мм. Затим се горња глава клипњаче пуни у клип, такође лагано подмазан моторним уљем (уверите се да је отвор за проток уља у горњем делу клипњаче усмерен у правцу супротном од оног који показује стрелица одштампана на круни клипа). Затим напуните прст док се не заустави својим крајем у потпорни прстен напуњен у клип и поставите други причврсни прстен на другу страну прста.
Карике
Сваки од клипова је опремљен са три клипна прстена уграђена у жлебове посебно направљене у горњем делу зидова клипа. Облик и редослед постављања прстенова у жлебове приказани су на слици.
Горњи компресијски прстен је направљен од челика и хромиран споља како би се смањила компонента трења, као и заштитио метал од агресивног дејства врућих издувних гасова. Прстен је правилног округлог облика и симетричног пресека у облику правоугаоника са скраћеним угловима.
Друго (дно) компресиони прстен је од ливеног гвожђа и има асиметричан попречни пресек у виду правоугаоника са нагнутом спољном страном. Угао нагиба спољне стране прстена је око 1°, због чега притисак прстена на огледало цилиндра пада на веома малу површину. Хабање контактне плочице обезбеђује затегнутост прстена.
На једној од крајњих површина овог прстена налази се ознака у облику натписа "ТОП". Прстен треба да буде постављен на клип са овом етикетом нагоре.
Прстен за стругање уља састоји се од три одвојена дела: два уска бочна прстена и таласастог експандера постављеног између њих. Укупна дебљина склопа је 3 мм.
Уље уклоњено прстеном са огледала цилиндра се испушта кроз отворе у жлебу у клип и даље у уљну посуду мотора.
Сви клипни прстенови су подељени. Резови прстенова се зову браве, пружају могућност уградње прстенова на клипове, а поред тога служе за компензацију топлотног ширења.
Нови прстен је најчвршће притиснут уз огледало цилиндра у области браве. Током даљег уходавања, сила стезања се постепено изједначава око периметра прстена, обезбеђујући максимално заптивање склопа.
Замена клипних прстенова на истрошеном мотору чији су цилиндри изгубили првобитни облик доводи само до краткотрајног обнављања компресије, пошто прстен не може да поприми облик истрошеног цилиндра и његова затегнутост је неравномерно распоређена.
Клипњаче
Клипњаче су коване од специјалног челика. Клипњача се састоји од горње главе, клипњаче и доње, подељене главе. У горњу главу клипњаче утиснута је бронзана чаура која служи као лежај клипног клипа. Клипњача има И-пресек. Доња глава је исечена у равни управној на уздужну осу склопа.
Пажљиво је обрађена површина лежишта за уградњу шкољки лежаја клипњаче у расцепу доњу главу клипњаче. Као резултат такве обраде губи се заменљивост капица лежајева клипњаче, због чега су на поклопцима и доњим главама предвиђене посебне ознаке поравнања. Када су фабрички састављене, ознаке обично одговарају нумерацији цилиндара.
Поклопац је причвршћен за клипњачу помоћу специјалних вијака високе чврстоће и две навртке са навојем М9к1.
У горњој глави клипњаче је предвиђен пролазни отвор кроз који се уље доводи до зидова цилиндра током рада мотора. Када постављате клипњачу, уверите се да је ова рупа усмерена даље од брегастог вратила.
По маси, клипњаче су подељене у две групе. Упаљач (са масом од 590÷598 г) обележен жутом етикетом на глави. На тежим полугама (600÷609 г) етикета је плава. Све клипњаче у мотору морају имати исту масу, а при подешавању се маса тежих клипњача своди на масу лакших, а не обрнуто.
Шема поступка мерења клипњаче ауто сервиса је приказана на илустрацији. Током вагања, клипњача мора бити хоризонтална. Разлика у масама клипњача, мерених и са стране доње и са горње главе, не би требало да буде већа од 2 ÷ 6 г. Маса се подешава уклањањем материјала са горње главе и поклопца. доњу главу на местима означеним стрелицама на илустрацији. Максимална дозвољена дебљина слоја уклоњеног са горње главе ограничена је растојањем од равнине преостале након обраде до осе рупе за уградњу клипног клипа. Из разлога снаге, ово растојање треба да буде најмање 15 мм. У случају доње главе, растојање се мери од обрађене равни до осе лежаја клипњаче и мора бити најмање 35 мм.
Дизел мотор и бензински мотор 1.6Л
Генерално, дизајн склопова клипњаче и клипа је сличан оном који је описан за моторе од 1,3 литара, с том разликом што је могуће уградити велике клипњаче (види спецификације). Поред тога, код дизел мотора, клипњаче су опремљене распршивачима уља за хлађење клипа.
Повлачење
Мотор 1.3 л
1. Уклоните главу цилиндра, картер мотора и зупчанике пумпе за уље. Уверите се да су облоге цилиндара безбедно постављене, ако је потребно, причврстите их посебним подлошкама.
2. Проверите да ли доње главе клипњаче и поклопце лежајева клипњаче има идентификационих ознака у облику бројева утиснутих на бочним странама компоненти. Ознака мора одговарати нумерацији цилиндара (првим се сматра цилиндар најближи ланцу дистрибуције гаса).
3. По потреби самостално означите равне машине обрађене на клипњачама и њиховим поклопцима (користите боју или бушилицу).
4. Проверите аксијални зазор клипњача мерењем размака између њихових доњих глава и образа радилице помоћу мерача типа сечива. Ако резултат мерења премашује наведену Спецификације вредности, одговарајућа клипњача мора бити замењена.
5. Након окретања радилице, доведите клипове 2. и 3. цилиндра у БДЦ положај.
6. Дајте матице за причвршћивање и уклоните поклопац доње главе шипке са лабавим листом лежаја шипке коленастог вратила.
7. Ако се демонтажа врши само ради замене кошуљица, уклоните клипњачу са врата вратила (покушајте да не оштетите врат осовине и огледало цилиндра - боље је повући сегменте црева за гориво на клинове за причвршћивање поклопца лежаја) и скините горњи омотач лежаја са његове главе.
8. Пресавијте компоненте уклоњене са сваке шипке посебно.
9. Уклоните компоненте доњих глава клипњача клипова 1. и 4. цилиндра. Будите веома опрезни да не оштетите ретровизоре цилиндра.
10. Уклоните корак карбонизације са врха сваког цилиндра.
Мотори 1,6 л и дизел
1. Уклоните главу цилиндра, уљну посуду, дефлектор уља, уљну пумпу и уљну усисницу.
2. Спуштајући клипове у средњи положај, прстом опипајте огледала цилиндра, проверите да ли су степенасто истрошени у пределу горње границе хода клипа. Кораци се морају уклонити помоћу посебног упуштача, јер у супротном неће бити могуће искључити могућност оштећења клипова приликом уклањања склопова клипњаче.
3. Загребачем на дну сваког од клипова загребите број одговарајућег цилиндра.
4. Користећи мерач типа сечива, измерите крајњи зазор клипњача на рукавцима радилице. Запишите резултате мерења.
5. На дизел мотору, одврните причврсне завртње и извадите млазнице уља за хлађење клипа из њихових утичница.
6. Након окретања радилице, поставите клипове 1. и 4. цилиндра у БДЦ положај. Ако је потребно, означите бројеве цилиндара на клипњачама и поклопцима, означите стрелицом оријентацију поклопаца у односу на клипњаче.
7. Покушајте да запамтите оријентацију склопова клипњаче и клипа на мотору. У зависности од типа мотора, склопови се могу означити на различите начине: тачкастим ознакама, ризицима се стављају на страну доњих глава и њиховим поклопцима окренутим ка зупчастом каишу, или се на одливу обезбеђују избочине различитих облика. Ако се фабричка ознака не може пронаћи, сами примените ознаке.
8. У неколико корака (пола окрета по приступу) отпустите завртње за причвршћивање поклопца, уклоните поклопац са доњим уметком. Залепите облогу на поклопац да бисте избегли забуну током склапања. Поновите поступак за склапање.
9. Користећи ручку чекића, гурните склопове кроз цилиндре, уклоните горње облоге и залепите их траком на клипњаче.
10. Поступајући истим редоследом, уклоните клипњачу и склоп клипа 2. и 3. цилиндра.
Преглед
1. Уметните раван врх малог одвијача у предвиђени отвор да бисте уклонили причврсни прстен. Загрејте клип на 60°Ц.
2. Затик би сада требао слободно да изађе из клипа и рупе на горњем крају клипњаче.
3. Наоружајте се посебним алатом (или са оштрицом старе мерне сонде) и уклоните клипне прстенове са клипа. Не заборавите да су прстенови направљени од крхког материјала и да се лако могу покварити ако су браве превише отворене - водите рачуна о заштити руку и очију. Уклоњени прстенови се могу бацити - током монтаже морају се обавезно заменити.
4. Са комадом старог прстена пажљиво уклоните наслаге угљеника из жлебова за уградњу клипних прстенова. Пазите да не оштетите зидове и дно жлебова.
5. Темељно очистите дно клипова од наслага угљеника. Након стругања главног слоја наслага, очистите дно жичаном четком или брусним папиром.
Белешка. Одржавајте ознаке клипа нетакнуте.
6. Када завршите са чишћењем, исперите жлебове за прстенове растварачем, а затим добро осушите клипове. Уверите се да су отвори за повратак уља у жлебовима проходни.
7. Проверите стање клипова. Нормално хабање се манифестује у виду равномерног вертикалног хабања на потисној површини клипа и праћено је лабавим пристајањем у његовом жлебу горњег компресионог прстена. Ако се открије било какво абнормално хабање, клип треба пажљиво испитати да ли је погодан за даљу употребу, затим треба покушати да се идентификује и елиминише узрок кршења.
8. Присуство огреботина или огреботина на рубу клипа може се сматрати резултатом прегревања узрокованог кваром система за хлађење или подмазивање, или неприхватљивог вишка температуре сагоревања мешавине ваздух-гориво. Прегоревање сукње је обично узроковано гасовима који издувају из коморе за сагоревање као резултат истрошених цилиндара или клипних прстенова. Прегоревање дна клипа указује на присуство кршења времена паљења и детонације смеше. Корозија клипа у облику малих шупљина указује на то да је расхладна течност ушла у комору за сагоревање / кућиште мотора. Покушајте да идентификујете узроке кршења и елиминишете их.
9. Проверите штапове, прсте и поклопце доњих глава шипки на присуство пукотина и других механичких оштећења. Након постављања клипњача на равну површину, проверите да ли има знакова деформације (ако нисте сигурни, обратите се стручњаку за ауто сервис за помоћ). Процените стање чепова горњих глава шипки.
10. Помоћу микрометра измерити пречнике сва четири клипа на растојању од 10 мм од реза његове сукње у равни која се налази под правим углом у односу на осу клипног клипа. Ако је резултат мерења ван наведеног Спецификације распона, клип се мора заменити.
Белешка. Ако је током ремонта блок цилиндра био досадан или су облоге замењене (модели 1,3 л), требало би да изаберете нови сет великих клипова. Запишите резултате мерења - они ће бити потребни касније приликом израчунавања зазора клипова у цилиндрима (види доле).
11. Уметањем новог клипног прстена у одговарајући жлеб на клипу, користите мерач типа сечива да измерите зазор седишта прстена. Проверите пристајање сваког клипног прстена један по један. Ако је резултат неког од мерења ван опсега, клип се мора заменити. За сваки случај проверите тачан избор прстенова мерењем њихове дебљине микрометром.
12. Користећи Нониус Колумбо, измерите унутрашње пречнике седишта клипних клинова на горњим крајевима клипњача. Затим одредите пречнике прстију). Одузимајући резултате последњих мерења од резултата првих мерења, одредите зазоре прстију у главама. Упоредите резултате прорачуна са захтевима Спецификације. Ако је потребно, чаура клипњаче и седиште у клипу морају бити машински обрађени, а клин замењен новом, поправком. Било би боље да овај посао поверите стручњацима за аутосервис.
13. На моторима од 1,3 литара, клипњаче су подељене у две категорије тежине, одговарајуће ознаке се примењују на поклопце доњих глава клипњача. Лакше клипњаче су означене жутом бојом, теже плавом. Приликом замене клипњача треба изабрати заменљиве компоненте из исте тежинске групе. Ако нема ознаке, требало би да потражите савет од стручњака сервисног центра марке Шкода.
14. Правилна оријентација клипова на клипњачама одређена је ознакама на дну (дно мора бити очишћено од чађи).
15. На моторима од 1,3 литара, стрелица одштампана на круни клипа треба да показује напред дуж мотора (према филтеру за уље). Клипњача мора бити окренута назад струјама уља.
16. На моделима од 1.6Л и дизел моторима, стрелица на круни клипа мора да показује ка зупчастом каишу. Клипњача и поклопац њене доње главе уграђени су жлебом направљеним у њиховим основама у правцу који показује стрелица на клипу.
17. Подмазати клипну осовину и чеп горње главе шипке чистим моторним уљем. Поставите клип на клипњачу. Причврстите прст са два причврсна прстена, окрећући их за 180°од уклоњивих жлебова са бравицама. Поступите истим редоследом, монтирајте преостале склопове клипњаче и клипа.