Schemat montażu układu smarowania (Skoda Fabia 5J)

1-15 Nm; 2 - Uszczelkę kołnierzową wraz z pierścieniem uszczelniającym należy zamontować na tulejach centrujących, montując ją przy użyciu uszczelniacza silikonowego -D 176 600 A1, nie smarując roboczej krawędzi pierścienia uszczelniającego olejem ani smarem, przed przystąpieniem do montażu należy usunąć resztki oleju z czopu wału korbowego za pomocą czystej szmatki; Blok 3-cylindrowy; 4 - Uszczelnij, wymień; 5 - Uchwyt filtra oleju; 6 -15 Nm + obróć o dodatkowe 1/4 obrotu (90°), wymień, najpierw umieść śrubę u góry po lewej i u dołu po prawej, a na koniec dokręć wszystkie cztery śruby na krzyż; 7 - Wskaźnik poziomu oleju, poziom oleju nie może przekraczać znaku maksymalnego; 8 - Zdejmij rurę wlotową, aby spuścić olej; 9 - 5 Nm; 10 - Rura prowadząca; 11 - 10 Nm; 12 - Pierścień uszczelniający, wymienić, sprawdzić szczelność, lekko nasmarować olejem przed montażem; 13 - Przykryć taśmą uszczelniającą, zabrudzoną siatkę oczyścić; 14 - 20 Nm; 15 - Pompa olejowa z zaworem bezpieczeństwa 11,5 bar (1,15 MPa) – przed przystąpieniem do montażu należy sprawdzić, czy obie tuleje centrujące są dostępne do centrowania; 16 - Tuleja centrująca; 17 - 25 Nm, montaż bez uszczelniacza; 18 - Rama montażowa. Przed przystąpieniem do montażu należy sprawdzić obecność tulei centrującej w bloku cylindrów oraz czy pierścień uszczelniający typu O jest założony w ramę montażową; 19 - Dysza olejowa do chłodzenia tłoka, zwróć uwagę na pozycję montażu: obróć dyszę olejową przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu na bloku cylindra, dokręć ją w tej pozycji; 20 - pierścień Uszczelniający o przekroju okrągłym, wymienić; 21 - Miska olejowa, przed montażem oczyścić powierzchnię uszczelniającą, zamontować za pomocą uszczelniacza silikonowego -D 176 600 A1, aby zdemontować miskę olejową, lekko obrócić wałem korbowym, obserwując koło zamachowe, aż obróci się tak, aby wycięcie było skierowane w dół; 22 - Uchwyt, dolna rura do doładowanego powietrza; 23-15 Nm, należy lekko obrócić wałem korbowym, obserwując koło zamachowe, aż obróci się tak, aby był skierowany wycięciem w dół, tak aby można było wykręcić tylne śruby skierowane w stronę skrzyni biegów; 24 - Pierścień uszczelniający, wymienić razem ze śrubą; 25 - Korek spustowy oleju, 30 Nm, wymienić; 26 - Koło zębate, pompa oleju, montaż możliwy tylko w jednej pozycji; 27 - 20 Nm + obrócić o dodatkowe 1/4 obrotu (90°), wymienić; 28 - Łańcuch, zachowaj prawidłową pozycję do montażu; 29 - Koło zębate przekładni łańcuchowej, wałek wyrównoważający, montaż możliwy tylko w jednej pozycji; 30 - 100 Nm + obrócić o dodatkowe 1/4 obrotu (90°), wymienić, dodatkowe obracanie można wykonać w kilku etapach; 31 - Ciężarki wyważające, montaż możliwy tylko w jednej pozycji; 32 - 20 Nm; 33 - Koło zębate prowadzącej rolki napędu łańcuchowego; 34 - 8 Nm + obrócić o dodatkowe 1/4 obrotu (90°), wymienić; 35 - Napinacz łańcucha z drążkiem napinającym, aby go wyjąć należy go zablokować za pomocą -T10060A-; 36 - pierścień Uszczelniający o przekroju okrągłym, wymienić; 37 - Czujnik poziomu i temperatury oleju "G266"

1 - Uszczelka, wymień; 2 -15 Nm + obróć o dodatkowe 1/4 obrotu (90°), wymień, najpierw umieść śrubę u góry po lewej i u dołu po prawej, a na koniec dokręć wszystkie cztery śruby na krzyż; 3 - Uchwyt filtra oleju; 4 - Uszczelnienie, wymiana; 5 - Rura łącząca 25 Nm do przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki; 6 - Przewód doprowadzający środek smarny do turbosprężarki; 7 - Czujnik spadku ciśnienia oleju z napędem hydraulicznym 0,07 MPa "F1", 20 Nm, w przypadku zerwania uszczelki przeciąć pierścień uszczelniający i wymienić; 8 - Nakrętka gwintowana, 25 Nm; 9 - pierścień Uszczelniający o przekroju okrągłym, wymienić; 10 - Wkład filtra oleju. Podczas wymiany należy wymienić pierścienie uszczelniające; 11 - Korek gwintowany 10 Nm; 12 - Uszczelnij, wymień, dociśnij zaczepy na chłodnicy oleju; 13 - Chłodnica oleju, zwróć uwagę na pozycję montażu; 14 - Uszczelka, wymiana; 15 - Korek gwintowany 25 Nm