Съдържание: Инсталация ⬇ Размер на винта и въртящ момент на…⬇
Двигател в кола. След монтажа на окачващото устройство, леко предварително опънете двигателя с скоростната кутия, като използвате водещия винт.
Свалете поликлиновия ремък. Свалете десния опорен тампон на двигателя. Свалете ролката на помпата за охлаждаща течност. Отстранете водещата ролка (само за автомобили с климатик). Отстранете опъващия елемент с опъваща ролка. Свалете алтернатора. Отстранете вентилационната тръба на охладителната система. Заключете коляновия вал с помощта на дорник и след като развиете винта на коляновия вал, свалете шайбата на коляновия вал. Свалете картера на маслото, водещата тръба на индикатора за нивото на маслото и, ако е необходимо, сензора за ниво и температура на маслото "G266" (автомобили с продленными сроковете и периодичността на обслужване сервизни WIV). Отстранете връзката от вакуумния контролен клапан (pCV клапан). Отстранете всички винтове от капака на ангренажното колело. Свалете капака на ангренажното колело. Ако е необходимо, разхлабете капака, като леко го почукате навън с гумен чук (капакът на ангренажното колело е поставен върху центриращи щифтове).
Важно: Покрийте зоната около уплътнителните повърхности, за да предотвратите попадането на уплътнител във верижното задвижване на разпределителния вал. Отстранете останалото уплътнение от капака на ангренажното колело, като използвате инструмент за отстраняване на уплътнения.
Почистете уплътнителните повърхности на капака на ангренажния механизъм и двигателя. Те трябва да бъдат обезмаслени.
Инсталация
Важно: Втулката трябва да се монтира само след като е монтиран капакът на ангренажното колело, в противен случай уплътнителният пръстен може да се повреди. В случай на втулка с нанесена вътре силиконова мастика, останалата мастика трябва да се отстрани и в втулката да се постави нов О-пръстен. Проверете дали маслоотделителят не е повреден по време на демонтажа (напр. счупени остриета). Проверете гаранционния срок на уплътнителя. Капакът на ангренажния механизъм трябва да се монтира в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя. Ако в резбите на винтовете M6 няма син уплътнител, сменете винтовете с нови, съдържащи уплътнител.
Използвайте ножица, за да отрежете заострения край на тръбата на предната маркировка (диаметър на отвора - приблизително 3 мм). Нанесете силиконов уплътнител, както е показано, върху чистата уплътнителна повърхност на капака на ангренажното колело "стрелки A".
Важно: На местата, където главата на цилиндъра преминава към блока на цилиндъра, силиконовият уплътнител трябва да се нанесе по разделителната равнина "стрелка C".
За двигатели с буквено обозначение ВВМ
За двигатели с буквено обозначение BZG
За всички двигатели
B - Положение на центриращия щифт
Дебелина на уплътнителя за релси: 2...3 мм.
Важно: Не позволявайте дебелината на следите от уплътнителния агент да надвишава 3 мм, в противен случай излишният уплътнителен агент ще попадне в картера на маслото и може да запуши решетката на маслената помпа.
Незабавно поставете обратно капака на ангренажното колело и леко затегнете всички винтове. Затегнете винтовете в показаната последователност.
За двигатели с буквено обозначение ВВМ
За двигатели с буквено обозначение BZG
За всички двигатели
Монтирайте втулката. Втулката трябва да бъде уплътнена с уплътнителен пръстен с кръгло напречно сечение.
Размер на винта и въртящ момент на затягане
За двигатели с буквено обозначение ВВМ
| Позиция | Размери на винтовете | Въртящ момент на затягане |
| 3 | M10 x 162 | 45 Нм |
| 1,2 | M10 x 142 | 45 Нм |
| 22,23 | М8x55 | 25 Нм |
| Други | M6x40 | 10 Нм |
1) Ако резбите на винта нямат нанесен уплътнителен слой, винтът трябва да се смени с нов, съдържащ уплътнител.
За двигатели с буквено обозначение BZG
| Позиция | Размери на винтовете | Въртящ момент на затягане |
| 1,2,3 | М10x120 | 50 Нм |
| 4,5 | М8x55 | 25 Нм |
| 6, 7, 8,11, 14,15 | M6x40 | 8 Nm + завъртете допълнително на 90° (1/4 оборот) |
| друг | M6x22 |
2) Ако резбите на винта нямат нанесен уплътнителен слой, винтът трябва да се смени с нов, съдържащ уплътнител.
За всички двигатели
Останалата част от инсталацията се извършва в обратен ред на действията. В този случай трябва да се спазват следните инструкции: Сменете винта на коляновия вал. Въртящ момент на затягане: 90 Nm + завъртане на допълнителни 90° (1/4 оборот).