2. Отстранете вилицата за освобождаване на съединителя с лагера за освобождаване на съединителя.
Забележка.
- Ако трябва да се монтира отново 5-та предавка, лагерите на задвижващия и задвижвания вал не трябва да са повредени.
- Следователно, когато закрепвате скоростната кутия към устройството (T30109 (VW 353)), е необходимо да инсталирате следните устройства за опора:
- Под задвижващия вал, теглич (MP3-425 (30-211 A)).
- Задвижващо устройство (MRZ-466 (32-111)).
- Плъзгаща част (T10030/4).
- Задвижващият вал може да бъде поддържан от задвижващо устройство (MRZ-466 (32-111)) само по-късно.
- Под конзолата на лагера на задвижвания вал:
- Теглич (T10323).
- Спрете (MP6-414/7 (3253/7)) от инструмента за сглобяване (MP6-414 (3253)).
- Шайба (MPZ-456 (VW 447 i).
3. Развийте монтажните болтове и свалете капака на скоростната кутия (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
4. Проверете дали подвижните куки -T10040/2A- могат да бъдат правилно монтирани под зъбното колело на 5-та предавка, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. 5-та предавка трябва да се свали отделно.
5. Вилицата за превключване на скоростите за включване на 5-та предавка трябва да се отстрани, както следва:
Дупките трябва да бъдат покрити с чиста кърпа.
Поставете вилката за превключване на скоростите (1) в неутрално положение, както е показано на фигурата по-долу.
Развийте болтовете за закрепване на основната греда (2) (опори за врата).
Отстранете шийките на лагера по посока на стрелка A, както е показано на фигурата по-долу.
Отстранете вилицата за превключване на 5-та предавка по посока на стрелката от плъзгащия се съединител, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. Плъзгащият съединител на 5-та предавка не трябва да се сваля.
6. Развийте монтажните болтове (A) на каретката на синхронизатора и предавката на 5-та предавка. За да направите това, трябва да включите едновременно 5-та предавка (стрелка 1) и 1-ва предавка (2) и (3), както е показано на фигурата по-долу. След като и двете предавки са включени, задвижващият и задвижваният вал са блокирани и каретката и зъбното колело не могат да се въртят. В този момент и двата монтажни болта може да се разхлабят.
Забележка. Ако валовете не трябва да се сменят, отворите с резба трябва да бъдат внимателно почистени от останалия фиксиращ агент, напр. с кран.
7. Отстранете каретката на синхронизатора на 5-та предавка заедно с плъзгащата се втулка и скобите. Използвайте теглич (T10309).
Първо поставете половината втулка (T10309/1) между задвижваната предавка на 5-та предавка (A) и стойката на вилката за превключване на 5-та предавка (B), както е показано на фигурата по-долу.
Половината от втулката (T10309/1) трябва да бъде позиционирана под заключващия пръстен на синхронизатора на трансмисията.
Ако е необходимо, е необходимо да притиснете полувтулката в крайната й позиция.
Половината на ръкава (T10309/1) трябва да бъде обърната на противоположната страна по посока на стрелката, както е показано на фигурата по-долу.
Втулката с резба (T10309/3) трябва да бъде поставена в полувтулката.
Сега трябва да поставите втората половина на втулката (T10309/1) и да монтирате тръбата (T10309/2) върху инсталационния инструмент, както е показано на фигурата по-долу.
След отстраняване каретката на синхронизатора трябва да се провери за повреди.
Сменете заключващия пръстен на синхронизатора на 5-та предавка.
Отстранете задвижваното зъбно колело на 5-та предавка с игления лагер.
8. Отстранете зъбното колело на 5-та предавка, както следва:
Първо трябва да се монтира подвижната кука (A), както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. На снимката по-долу B е винт M 10x20, размер на ключа 17.
Ако е необходимо, загрейте зъбното колело с пистолет за горещ въздух (V.A.G 1416).
Забележка.
- 5-та предавка може да се свали и с двураменен теглич (Kukko 20/10) в комбинация с подвижни куки (T10040/2A).
- Когато сваляте предавката, уверете се, че куките не се изплъзват. След отстраняване трябва да се провери за повреда 5-та предавка.
