Премахване и монтиране на боуден кабелни предавания

1 – кабелно задвижване на скоростния лост;

2 – кабелно задвижване на преселективното устройство за управление на превключването на предавките (свалете от каишката (поз. 18), за което трябва да издърпате издатината по посока на стрелката, монтирайте преди кабелното задвижване на превключването на скоростите);

3 – задържащ пръстен (уверете се, че маншонът не е повреден по време на монтажа);

4 – винт, 25 Nm (използва се за закрепване на кабела за превключване на скоростите към лоста за управление на скоростната кутия);

5 – изолационна шайба (за скоростния/ тросового с превключване на предавките);

6 – шайба (поставете между изолационната шайба и скоростния лост);

7 – лост за превключване на скоростите (има само една позиция за сглобяване, след сглобяването трябва да се регулира задвижването на скоростния лост);

8 – квадратна гайка (поставен в скоростния лост);

9 – самозаключваща се гайка, 20 Им (на скоростния лост);

10 – маншон (извадете внимателно през върха на кабела за превключване на предавките, смажете с последователна грес);

11 – Винт с шестостенна глава, 25 Nm;

12 – гъвкава ролкова контропора (боудън кабели);

13 – дистанционна втулка;

14 – втулка (закрепване на контропора на гъвкавия вал към скоростната кутия);

15 – маншон (извадете внимателно през върха на кабела за превключване на скоростите, смажете с грес на основата на MoS2);

16 – лост за водача на превключването (преди да започнете да разглобявате, трябва да премахнете задвижването на съединителя);

17 – самозаключваща се гайка, (20 Nm на направляващия лост/лоста, разхлабете само за регулиране на задвижването на скоростния лост);

18 – каишка (с щифт за монтаж на водещ лост);

19 – изолираща втулка (между каишката и кабелното задвижване за преселективно управление на превключването на предавките, натиснете навън и навътре с помощта на дорник);

20 – Винт с шестостенна глава, 20 Nm + 90° (използва се за закрепване на демпфериращата противотежест);

21 – противотежест на амортизацията (за да регулирате, трябва да премахнете задвижването на скоростния лост);

22 – самозаключваща се гайка, 15 Nm (за кабелни задвижвания на корпуса на скоростния механизъм);

23 – гумена шайба;

24 – изолираща втулка (между каишката и кабела за превключване на предавките, натиснете навън и навътре с помощта на дорник);

25 – изолираща втулка (между кабелното задвижване и контролния лост за преселективна превключване на скоростите, натиснете навън и навътре с помощта на дорник)