Автоматична скоростна кутия 01M — описание на конструкцията

Символ за идентификация на автоматична трансмисия

Пример за идентификация:

• DLU - код;
• 02 - ден;
• 08 - месец;
• 6 - година (1996) на производство.

Автоматична скоростна кутия с частично свален картер за по-голяма яснота

Подробности за автоматичната трансмисия

Технически данни

Автоматични трансмисии, инсталирани на автомобили Skoda Octavia, четиристепенни с байпас на преобразувателя на въртящия момент. Електрическото управление - управляващият блок - се формира на базата на редовно записани и обработени движения на педала за газ, така наречения размит алгоритъм. Това е индивидуална програма, която отговаря на стила на шофиране на водача. Кутията няма обичайното просто превключване на две програми (спортно - икономично). Това значително подобрява комфорта на возене.

Автоматичната скоростна кутия се управлява от електрохидравлична система. Блокът за управление на автоматичната скоростна кутия (J217) получава информация от блоковете за управление на смяната и едновременно с това работи във връзка с блока за управление на двигателя. Той координира режима на работа на двигателя в зависимост от работата на скоростната кутия. Въз основа на получената информация блокът за управление на скоростната кутия издава импулси към отделните соленоидни клапани в корпуса на макарата. Електромагнитните клапани доставят масло под налягане от маслената помпа към съответните съединители или спирачки, което е трансмисията. Автоматичната скоростна кутия се състои от хидродинамичен преобразувател и действителната скоростна кутия, която има независима система за управление на маслото (виж фиг. Автоматична скоростна кутия с частично свален картер за по-голяма яснота, фиг. Детайл на автоматична скоростна кутия).


Хидродинамичният преобразувател предава въртящия момент към задвижващия вал на скоростната кутия. Съдържа собствена работна течност. Преобразувателят се състои от помпено колело, свързано към вала на двигателя, реактивен елемент, който насочва потока на течността, и турбина. Турбината приема въртящия момент през течността и го предава с помощта на задвижващия вал към кутията. С увеличаване на оборотите на двигателя, турбинното колело, увлечено от течността, също плавно се ускорява до скорост, приблизително същата като колелото на помпата.

Разположение на предавките в автоматична скоростна кутия

Задвижващият вал в скоростната кутия завърта задвижващите елементи на съединителите K1, K2, KZ и спирачката B2. Чрез включването и изключването им в различни последователности се постига взаимно спиране на отделните елементи на двете планетарни скоростни кутии, които са части от цялата скоростна кутия. Съединителите и спирачките се управляват, както вече споменахме, с помощта на масло, подавано под налягане през макарите на соленоидните клапани.

Изходящият вал на скоростната кутия е свързан към зъбното колело на постоянната предавка. Следва коничен диференциал на класическото конструктивно решение. Автоматичната скоростна кутия има собствена диагностика на контролния блок. Концепцията за собствена диагностика се простира до електрическо и електронно управление. Контролният блок е оборудван с така наречената памет за грешки, в която възниква неизправност. След това може да се определи с помощта на диагностичен инструмент. Блокът за управление на автоматичната скоростна кутия също има функция за безопасност. В случай на сериозни неизправности по време на шофиране, блокът за управление превключва своята функция за управление в авариен режим, но без да прекъсва движението. Ако възникне неизправност, при която скоростният лост е в положение D, 3 или 2, ще се включи третата скорост. Ако контролният блок не получи сигнал от сензора за скорост и скоростомера, ще настъпи преход на единична скорост (Kick-down 4 → 3), скоростната кутия ще превключи на "N. Ако възникне неизправност с позицията на лоста за скорости" 1, "P", N или "R, съответната степен на предавка се активира в авариен режим. В случай на отклонения, които причиняват превключване в авариен режим, скоростната кутия остава в този режим до изключване на запалването. След ново стартиране на двигателя, ако неизправността продължава, хидравличното превключване на трета предавка става, ако лостът за превключване е в положение " D, "3" или "2". Третата скорост ще бъде включена постоянно до отстраняване на неизправността. Ако контролният блок не получи сигнал от сензора за скорост и скоростомера, ще настъпи преход на единична скорост (Kick-down 4 → 3), скоростната кутия ще превключи на "N. Ако възникне неизправност с позицията на лоста за скорости" 1, "P", N или "R, съответната степен на предавка се активира в авариен режим. В случай на отклонения, които причиняват превключване в авариен режим, скоростната кутия остава в този режим до изключване на запалването. След ново стартиране на двигателя, ако неизправността продължава, хидравличното превключване на трета предавка става, ако лостът за превключване е в положение " D, "3" или "2". Третата скорост ще бъде включена постоянно до отстраняване на неизправността. Ако контролният блок не получи сигнал от сензора за скорост и скоростомера, ще настъпи преход на единична скорост (Kick-down 4 → 3), скоростната кутия ще превключи на "N. Ако възникне неизправност с позицията на лоста за скорости" 1, "P", N или "R, съответната степен на предавка се активира в авариен режим. В случай на отклонения, които причиняват превключване в авариен режим, скоростната кутия остава в този режим до изключване на запалването. След ново стартиране на двигателя, ако неизправността продължава, хидравличното превключване на трета предавка става, ако лостът за превключване е в положение " D, "3" или "2". Третата скорост ще бъде включена постоянно до отстраняване на неизправността. скоростната кутия ще превключи на "N. Ако възникне неизправност при положение на лоста за превключване "1," P, "N или "R, в авариен режим се активира съответната степен на предавка. В случай на отклонения, които причиняват превключване в авариен режим, скоростната кутия остава в този режим до изключване на запалването След ново стартиране на двигателя, ако неизправността продължава, се извършва хидравлично превключване на трета предавка, ако скоростният лост е в положение "D", "3" или "2 ". Третата скорост ще бъде включена постоянно до отстраняване на неизправността. скоростната кутия ще превключи на "N. Ако възникне неизправност при положение на лоста за превключване "1," P, "N или "R, в авариен режим се активира съответната степен на предавка. В случай на отклонения, които причиняват превключване в авариен режим, скоростната кутия остава в този режим до изключване на запалването След ново стартиране на двигателя, ако неизправността продължава, се извършва хидравлично превключване на трета предавка, ако скоростният лост е в положение "D", "3" или "2 ". Третата скорост ще бъде включена постоянно до отстраняване на неизправността. поради превключване в авариен режим, трансмисията остава в този режим до изключване на запалването. След ново стартиране на двигателя с продължаваща неизправност се получава хидравлично превключване към трета скорост, ако скоростният лост е в положение "D", "3" или "2". Третата скорост ще бъде включена постоянно до повредата се елиминира. поради превключване в авариен режим, трансмисията остава в този режим до изключване на запалването. След ново стартиране на двигателя с продължаваща неизправност се получава хидравлично превключване към трета скорост, ако скоростният лост е в положение "D", "3" или "2". Третата скорост ще бъде включена постоянно до повредата се елиминира.