2. Двигателят трябва да е загрят до работна температура, акумулаторът да е напълно зареден, а свещите да са свалени. Освен това. Ще ви трябва помощта на асистент.
3. Изключете; система за запалване, като изключите високоволтовото окабеляване от капачката на разпределителя и го заземите към цилиндровия блок. Използвайте джъмперен проводник, за да осигурите добра връзка.
4. Монтирайте манометъра в отвора № 1 на запалителната свещ.
5. Помолете помощник да държи педала на газта напълно натиснат и след това завъртете двигателя със стартера. След един или два оборота компресията трябва да се увеличи до максималната стойност и да се стабилизира. Запишете най-високото показание.
6. Повторете теста с останалите цилиндри. Уверете се, че държите педала на газта напълно натиснат.
7. Всички бутилки трябва да имат приблизително еднакво налягане от около 11-15 бара. Ако компресията в който и да е цилиндър е по-малка от 10 бара или разликата между всеки два цилиндъра е повече от 1,5 бара, това показва неизправност. Моля, имайте предвид, че компресията в здрав двигател се увеличава бързо: ниската компресия при първото завъртане и последващото й постепенно увеличаване показва износване на буталните пръстени. Ако компресията остане ниска, клапаните или уплътнението на главата са изгорени или главата е напукана. Въглеродните отлагания на гърба на главите на клапаните също могат да причинят ниска компресия.
8. Ако налягането в един от цилиндрите е ниско, налейте една чаена лъжичка чисто моторно масло в него през отвора на свещта и повторете теста.
9. Ако след това компресията се увеличи за известно време, цилиндърът или буталото са износени. Липсата на подобрение показва, че може да има теч през изгорели клапани или издухано уплътнение на главата.
10. Ниската компресия в два съседни цилиндъра почти сигурно е причинена от. че е изгоряла гарнитурата на цилиндровата глава между тях. Наличието на охлаждаща течност в маслото на двигателя ще потвърди това.
Информация, представена на уебсайта: SkodaBook
11. Ако компресията в един от цилиндрите е приблизително 20% по-ниска, отколкото в останалите и двигателят работи на празен ход грубо, гърбицата на разпределителния вал може да е износена.
12. Ако компресията е твърде висока, горивните камери вероятно са покрити с въглеродни отлагания. В този случай свалете главата на цилиндъра и почистете камерите.
13. Когато приключите, монтирайте запалителните свещи и свържете системата за запалване и горивната система.