Забележка: Ще е необходим асистент, за да провери налягането на компресия. Ако двигателят се стартира с отстранени предпазители или разкачени кабели, в паметта на ECM може да се съхрани съответният код за неизправност, който след това трябва да се изчисти (вижте Глава 5). Различните конструкции на компресометри и колебанията в скоростта на стартера обикновено ни позволяват да сравним компресията само във всички цилиндри.
1. Измерването на налягането на компресия ви позволява да получите обща представа за текущото състояние на компонентите на двигателя, като например гарнитурата на главата на цилиндъра, компонентите на клапанния механизъм, буталата и буталните пръстени. Анализът на резултатите от тестовете ви позволява да определите дали двигателят се нуждае от основен ремонт или е достатъчно да се смени само гарнитурата на главата на цилиндъра. Измерването се извършва с помощта на компресометър.
2. Загрейте двигателя до температура поне 30°C и го изключете.
3. Уверете се, че батерията е напълно заредена и че хлабините на клапаните са регулирани правилно.
Само за бензинови модели
4. Извадете свещите (вижте Раздел 14 Глава 1).
5. Извадете предпазителя на блока за управление на горивната помпа от монтажния блок в двигателния отсек (на 1.2 л двигател) или реле с предпазител "J271" захранване ECM (при двигатели 1.4 и 1.8 л).
6. Завийте компресионния тестер VAG1763 вместо една свещ.
Само за дизелови модели
7. Спрете подаването на гориво, развийте съответната подгревна свещ (вижте Глава 5). Завийте адаптера VAG1381/12 на мястото му и свържете компресометъра VAG1763 към него. За да предотвратите подаването на гориво към двигателя CBDB, първо разкачете конекторите на инжекторите, конектора на сензора за налягане на отработените газове № 1 и конектора на сензора за налягане на горивото, а при двигателите CFHA/CFHC/CFHF, CFJA и CLCB разкачете конектора на регулиращия клапан за налягане на горивото (вижте илюстрацията).
2.7. Конектор на клапана за регулиране на налягането на горивото
Всички модели
8. Натиснете напълно педала на газта и. завъртете двигателя със стартера, прочетете и запишете показанията на компресометра, когато те се стабилизират (ще спре да се увеличава).
Забележка: Времето за измерване трябва да бъде възможно най-кратко.
9. Проверете налягането на компресия в останалите цилиндри на двигателя и сравнете резултатите от измерването с изискванията на спецификацията.
10. Компресията в здрав двигател се увеличава много бързо. Ниска стойност, показана след първия цикъл, която се увеличава с последващите цикли, показва износени бутални пръстени. Ниско отчитане след първия цикъл, което не се увеличава след следващите цикли, показва течове от клапаните или спукана гарнитура на главата на цилиндъра (причината може да е и пукнатина в главата). Наличието на въглеродни отлагания върху клапанните плочи може да доведе до намаляване на компресията.
11. Резултатите, получени от измерването на компресията, трябва да бъдат приблизително еднакви за всички цилиндри. Ако налягането в който и да е цилиндър е на минимално допустимото ниво (вижте Спецификациите) и дори по-ниско, след това, за да разберете причината, изсипете една чаена лъжичка моторно масло в цилиндъра през отвора за свещта и повторете измерването.
(Вижте оригинала на уебсайта: www.SKODABOOK.ru)
12. Ако добавянето на масло временно подобри компресията, причината за нейното намаляване най-вероятно е износването на буталото, пръстените или цилиндъра. Ако няма увеличение на компресията, можем да предположим, че причината е хлабаво прилягане на клапана или счупено уплътнение на главата на цилиндъра.
13. Ниската компресия в два съседни цилиндъра почти сигурно е резултат от спукана гарнитура на главата. Наличието на охлаждаща течност в горивните камери или в картера на двигателя ще потвърди това предположение.
14. Ако компресията в един от цилиндрите се различава от останалите с повече от 1 бар, а оборотите на празен ход са нестабилни, причината може да е прекомерното износване на гърбицата на разпределителния вал.
15. След завършване на проверката, разкачете компресометъра с адаптера (ако се използва), монтирайте отстранените компоненти и свържете електрическите кабели.
16. Накрая използвайте диагностичен инструмент, за да изчистите грешките от паметта на ECM.