Фиг. 5.1. Схема на веригата на системата за запалване
B - Батерия
RP - Дистрибутор
S - Ключ за запалване
SE - Блок за управление на запалването
SV - Екраниран проводник
ZC - Запалителна бобина
Системата за запалване е изцяло електронна, индуктивен тип, включва разпределител без прекъсвач (задвижван от разпределителния вал), модул за управление на запалването, запалителни свещи, проводници на свещи, бобина на свещи и кабелен сноп.
(Статия, публикувана на уебсайта: SKODABOOK)
Системата е разделена на два кръга: първичен (ниско напрежение) и вторичен (високо напрежение). Първичната верига включва: акумулатор, ключ за запалване, първични намотки на запалителната бобина, блок за управление на запалването, намотка на пулсатора на разпределителя и електрическо окабеляване. Вторичната верига включва: вторични намотки на бобината на запалването, ротора на разпределителя, запалителните свещи и проводниците за високо напрежение.
Дистрибуторът има устройства, които променят момента на запалване в отговор на промените в скоростта и натоварването на двигателя. Това се постига чрез центробежни агрегати (тежестите с пружинно натоварване увеличават преднината с увеличаване на скоростта на двигателя) и вакуум (мембранният блок, прикрепен към тялото на разпределителя, увеличава напредъка с увеличаване на вакуума) корекции.
Пулсаторната намотка в разпределителя създава слабо магнитно поле при включено запалване. Докато двигателят се върти, полюсите на импулса преминават през магнитното поле и се изпраща сигнал към блока за управление на запалването, където се използва за превключване на по-високото напрежение и ток, необходими за работа на бобината на запалването.
Високо напрежение за запалителните свещи се получава в запалителната бобина, когато токът към първичната намотка бъде внезапно прекъснат от контролния блок. Високото напрежение идва през проводника за високо напрежение към ротора на разпределителя, където се подава към съответния контакт в капачката на разпределителя и през проводника към запалителната свещ. Накрая, високото напрежение прескача междината на запалителната свещ и произвежда искра, необходима за запалване на гориво-въздушната смес в цилиндъра.
Предупреждение: Напреженията, произведени от системата за безконтактно запалване, са значително по-високи от тези, произведени от конвенционалните системи (с контактен прекъсвач). Бъдете изключително внимателни. работа със системата при включено запалване. Хората с хирургически имплантирани сърдечни пейсмейкъри трябва да се въздържат от работа с компоненти на системата за запалване или с диагностично оборудване.