Înlocuirea garniturii chiulasei (Skoda Fabia 6Y)

Chiulasa motorului de 1,9 litri, 74 kW

1 – capac chiulasă; 2 – supapă de ventilație a carterului; 3 – furtun de ventilație carter; 4 – capac de umplere cu ulei; 5 – inel de etanșare; 6 – șurub de montare a capacului; 7 – garnitură de capac; 8 – șurub de montare a suportului; 9 – paranteză; 10 – bloc de conectare al cablajului injectorului; 11 – șurub de montare a saboților de frână; 12 – furtun de vacuum servofrână; 13 – pompă de vid; 14 – șurub de montare a pompei; 15 – furtun de alimentare cu combustibil; 16 – furtun de scurgere a combustibilului; 17 – garnitură; 18 – șurub de fixare; 19 – Șurub cu cap sferic; 20 – paranteză; 21 – ochi; 22 – suport pentru furtun; 23 – garnitură chiulasă; 24 – șurub de montare cu inel; 25 – chiulasă; 26 – bujie incandescentă; 27 – duză pompă; 28 – șurub de montare a chiulasei

Marcajele garniturii chiulasei motorului diesel

1 – număr piesă; 2 – cod; 3 – caracteristicile (grosimea) garniturii

Furtunuri de încălzire

1 – conductă de încălzire; 2 – furtun de scurgere a lichidului de încălzire; 3 – furtun de alimentare cu lichid de încălzire; 4 – tee; 5 – pompă de vid; 6 – furtunul pompei de vid

Turbocompresor (vedere de jos)

1 – furtun conductă de aer spate; 2 – furtunul conductei de aer inferioare; 3 – șurub de montare a turbocompresorului; 4 – suport turbocompresor; 5 – șurub de montare a suportului; 6 – furtun de scurgere a uleiului turbocompresorului; 7 – furtun de vacuum al regulatorului de presiune de supraalimentare

Înlocuirea garniturii este prezentată la un motor diesel; la alte motoare, înlocuirea se efectuează într-un mod similar.

Atenție: Pentru motoarele diesel, piesele de schimb sunt furnizate în trei dimensiuni standard de garnituri, fiecare cu o grosime diferită. La înlocuire, trebuie să instalați o garnitură nouă cu aceleași marcaje ca cea veche.

Important! De fiecare dată când se demontează chiulasa, șuruburile de montare a chiulasei trebuie înlocuite cu unele noi la toate motoarele, cu excepția motoarelor de 1,0 L, 37 kW și 1,4 L, 50 kW.

Important! Pentru motoarele de 1,0 L, 37 kW și 1,4 L, 50 kW, lubrifiați filetul cu un strat subțire de ulei de motor înainte de a strânge șuruburile chiulasei.

1. Deconectați firul de la borna "-" a bateriei.

2. Goliți sistemul de răcire a motorului (vezi subsecțiunea 5.13).

3. Scoateți capacul superior al motorului (vezi subsecțiunea 2.1).

4. Scoateți filtrul de aer împreună cu conducta de aer (vezi subsecțiunea 4.1).

5. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi subsecțiunea 10.2).

6. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți conducta de aer din spate (de la filtrul de aer la turbocompresor).

7. Deconectați conectorul firului bujiei incandescente de la cablaj.

8. Deconectați țeava de eșapament de la galeria de evacuare (vezi subsecțiunea 6.2 şi subsecțiunea 6.3).

9. Deconectați furtunurile 1 și 2 de la turbocompresor, după ce ați deșurubat mai întâi șurubul care fixează conducta de aer inferioară de suport (consultați figura Turbocompresor (vedere de jos)).

10. Deșurubați piulița de racord și deconectați furtunul de scurgere 6 de la blocul cilindrilor.

11. Deșurubați șurubul 3, slăbiți șurubul 5 și rotiți suportul 4 în jos.

12. Deconectați furtunul de vacuum 7 de la regulatorul de presiune de supraalimentare.

13. Slăbiți șuruburile de montare și, fără a deconecta furtunurile de la acesta, scoateți corpul clapetei de accelerație de la conducta de admisie a motorului. Puneți corpul clapetei de accelerație deoparte.

14. Deșurubați șuruburile 6 (vezi figura Chiulasa motorului de 1,9 l, 74 kW) elementele de fixare și scoateți capacul chiulasei 1 și garnitura 7.

15. Deconectați furtunul 16 de la filtrul de combustibil și închideți-l pentru a preveni scurgerile de combustibil.

15. Deconectați furtunul 16 de la filtrul de…

16. Deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil 1 și furtunurile de evacuare 4 de la conductele de combustibil și de la furtunul de alimentare cu lichid de răcire 5 (2 – blocul conector al cablajului injectorului; 3 – senzor de temperatură a combustibilului).

17. Deconectați cablajul de la senzorul de temperatură a combustibilului 3.

18. Deconectați conectorul cu fire de la conectorul 10 (vezi figura Chiulasa motorului de 1,9 l, 74 kW) cablajul injectorului.

19. Deconectați și scoateți conducta de alimentare cu ulei a turbocompresorului.

19. Deconectați și scoateți conducta de…

20. Deconectați furtunurile 1, 2 și 3 ale sistemului de răcire a motorului (4 – senzorul de temperatură al lichidului de răcire).

21. Deconectați cablajul de la senzorul 4 al temperaturii lichidului de răcire.

22. Deconectați furtunul 3 de la racordul în T 4 (vezi imaginea Furtunuri de încălzire).

23. Deconectați furtunul 6 de la pompa 5.

24. Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came (vezi subsecțiunea 2.4.1). Un pic rotiți arborele cotit în urmă, din poziția de TDC.

25. Scoateți fulia arborelui cu came și butucul fuliei (vezi subsecțiunea 2.8).

26. Scoateți pompa de apă (vezi subsecțiunea 5.5 şi subsecțiunea 5.6).

27. Demontați senzorul de poziție a arborelui cu came (vezi subsecțiunea 4.24).

28. Scoateți capacul curelei de antrenare a arborelui cu came din spate.

29. Înșurubați un șurub în orificiul din suportul grupului motopropulsor, astfel încât motorul să poată fi ridicat.

30. Slăbiți șuruburile de montare a chiulasei cu 2-3 ture în secvența indicată în figură, apoi scoateți-le.

31. Scoateți chiulasa. Dacă capul nu poate fi smuls de pe bloc, acesta poate fi îndepărtat cu lovituri ușoare cu un ciocan de cauciuc.

32. Scoateți garnitura chiulasei.

33. Curățați temeinic suprafețele de contact ale blocului și chiulasei de orice urmă de garnitură veche, murdărie și ulei.

34. Scoateți uleiul din orificiile filetate din blocul cilindrilor, sub șuruburile de montare a chiulasei.

35. Rotiți arborele cotit astfel încât toate pistoanele să fie în mijlocul cilindrilor.

36. Așezați noua garnitură pe știfturile de ghidare 1 cu numărul piesei de pe garnitură în sus. Dacă știfturile au căzut, trebuie să introduceți altele noi (2 – blocul cilindrilor).

37. Montați chiulasa și strângeți șuruburile manual.

38. Strângeți șuruburile chiulasei în secvența indicată în figura de mai jos, în patru etape:

1 - cuplu 40 Nm;
al doilea - cuplu 60 Nm;
A 3-a - rotire cu 90°;
A 4-a - rotiți încă 90°.

39. După instalarea scripetelui arborelui cu came, rotiți arborele astfel încât camele primului cilindru să fie îndreptate în sus (de la tacheții supapelor).

Date preluate de pe acest portal: SKODABOOK

40. Instalați toate piesele demontate în ordine inversă.