Uwaga! Należy pamiętać, że szczęki hamulcowe należy wymieniać wyłącznie w komplecie i jednocześnie na obu kołach osi - wymiana klocków tylko jednego z mechanizmów hamulcowych prowadzi do naruszenia równomierności siły hamowania i utraty stabilności kierunkowej samochodu podczas hamowania.
Należy pamiętać, że pył powstający w wyniku ścierania się materiału ciernego klocków może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia - pod żadnym pozorem nie wolno go zdmuchiwać sprężonym powietrzem ani wdychać. Podczas serwisowania mechanizmów hamulcowych należy nosić maskę ochronną lub respirator. Do usuwania pyłu hamulcowego nie należy stosować rozpuszczalników na bazie ropy naftowej – elementy hamulców należy przecierać wyłącznie alkoholem metylowym lub specjalnym środkiem czyszczącym.
1. Wyjmij bęben hamulcowy (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie bębnów hamulcowych kół tylnych).
2. Powoli i zachowując wszelkie niezbędne środki ostrożności oczyść bęben, osłonę i szczęki mechanizmu hamulcowego z pyłu hamulcowego.
3. Zmierz pozostałą grubość okładzin ciernych butów w kilku punktach. Jeżeli przynajmniej jeden z butów jest zużyty poniżej dopuszczalnego limitu, należy wymienić cały komplet (na obu kołach). Szczęki należy wymienić także w przypadku, gdy znajdują się na nich ślady oleju, smaru lub płynu hamulcowego.
4. Jeżeli zauważysz ślady nierównomiernego zużycia okładzin ciernych lub ślady oleju/płynu hamulcowego na nich, przed rozpoczęciem montażu mechanizmu określ źródło wycieku/przyczynę aktywacji szczęk i usuń problem.
5. Procedura wymiany szczęk hamulcowych opisana jest w poniższych akapitach. Jeżeli nie stwierdzono żadnych uszkodzeń, należy ponownie zamontować bęben hamulcowy (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie bębnów hamulcowych kół tylnych).
6. Zaznacz położenie poszczególnych elementów bębna hamulcowego, zwracając szczególną uwagę na kolejność umieszczania klina regulacyjnego, pręta rozprężnego i ewentualnych sprężyn.
7. Zdejmij sprężynowe miseczki prowadnicy buta, naciskając je szczypcami i obracając o 90°...
...po zdjęciu misek, wyjmij sprężyny i sworznie kotwiące
8. Po zdjęciu butów z dolnych osi, jedną po drugiej, zwolnij napięcie dolnej sprężyny napinającej, a następnie odłącz ją od obu zespołów butów.
9. Oderwij górne końce szczęk od tłoczków cylindra koła – staraj się nie uszkodzić uszczelek tłoczków. Odłączyć linkę hamulca postojowego od tylnej szczęki. Teraz można wyjąć szczękę hamulcową z osłony hamulcowej wraz z prętem rozprężnym.
Notatka. Nie naciskaj pedału hamulca nożnego, dopóki klocki nie znajdą się na swoim miejscu. Aby zabezpieczyć tłoki, owiń zewnętrzną część zespołu cylindra koła elastyczną taśmą bandażową.
10. Zapamiętaj położenie montażowe wszystkich podzespołów, a następnie odłącz sprężynę od klina rozprężnego drążka rozprężnego i wyjmij ją z zespołu buta.
11. Odłącz górną sprężynę napinającą i, uwalniając ją z pręta rozprężnego, zdejmij tylną panewkę.
12. Wyjmij klin rozprężny (spróbuj zapamiętać miejsce instalacji), następnie należy wyjąć drążek zwalniający i odczepić sprężynę naciągową.
13. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem śladów zużycia i uszkodzeń mechanicznych. Wymień uszkodzone części. Obie sprężyny naciągowe muszą zostać bezwzględnie wymienione, niezależnie od ich stanu. Chociaż okładziny cierne można zasadniczo kupić pojedynczo, autorzy niniejszego poradnika zalecają wymianę zużytych szczęk w całości.
14. Zdejmij osłony gumowe i sprawdź cylinderek koła pod kątem wycieków i uszkodzeń mechanicznych. Oceń swobodę ruchu obu tłoków. Informacje dotyczące większych napraw cylindrów kół znajdują się w rozdziale Demontaż, naprawa główna i montaż zacisków hamulcowych kół przednich.
15. Lekko nasmaruj powierzchnie styku płytki zwalniającej i dźwigni siłownika hamulca postojowego specjalnym smarem hamulcowym.
16. Podłącz sprężynę naciągową do przedniego buta. Zaczep przeciwległy koniec sprężyny o pręt rozprężny, który następnie należy wsunąć w rowek montażowy przedniego buta.
17. Włóż klin rozporowy w jego zwykłe miejsce pomiędzy przedni but a popychacz regulatora. Sprawdź, czy komponenty zostały zainstalowane prawidłowo.
18. Podłącz górną sprężynę napinającą do przedniego buta. Wsuń drugi koniec sprężyny do otworu w tylnym bucie, upewniając się, że haki sprężyny są prawidłowo osadzone, a następnie wsuń tylny but w widełki drążka rozprężnego. Upewnij się, że obie szczęki i siłownik hamulca postojowego są prawidłowo zazębione z drążkiem.
 |
 |
19. Zamontuj sprężynę pomiędzy klinem regulacyjnym a przednim klockiem hamulcowym.
20. Przed zamontowaniem szczęk hamulcowych dokładnie wytrzyj powierzchnię osłony hamulcowej i lekko nasmaruj wszystkie powierzchnie mające kontakt ze szczękami smarem hamulcowym odpornym na wysoką temperaturę lub uszczelniaczem zapobiegającym zapiekaniu, zwracając szczególną uwagę na tłoczki cylindrów kół i dolne zespoły osadzania szczęk osiowych. Nie wolno dopuścić do kontaktu środka smarnego z powierzchniami okładzin ciernych i ściankami roboczymi bębna.
21. Zdejmij bandaż elastyczny z cylindra koła i umieść zespół szczęk hamulcowych na swoim miejscu.
22. Podłącz linkę napędową do dźwigni siłownika hamulca postojowego, a następnie wsuń górne końce szczęk w rowki na końcach tłoczków cylindra koła.
23. Zamontuj dolną sprężynę napinającą do butów, następnie umieść dolne części butów na dolnych zespołach kotwiących.
24. Stuknij szczęki, aby osadzić je na osłonie hamulca, następnie zamontuj sworznie mocujące i sprężyny prowadzące, zabezpieczając te ostatnie za pomocą miseczek.
25. Zamontuj bęben hamulcowy na swoim miejscu (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie bębnów hamulcowych kół tylnych).
26. Powtórz procedurę dla drugiego mechanizmu hamulcowego.
27. Po wymianie całego kompletu szczęk należy całkowicie zwolnić hamulec postojowy i wyregulować luz roboczy między powierzchniami okładzin ciernych szczęk a ścianą roboczą bębna. Regulację przeprowadza się poprzez naciśnięcie pedału hamulca nożnego, aż do całkowitego przywrócenia ciśnienia w układzie.
28. Sprawdzić prawidłowe działanie hamulca postojowego, w razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji jego napędu (patrz rozdział Regulacja hamulca postojowego).
29. Na koniec należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego.
Uwaga! Pełną skuteczność hamowania uzyskuje się dopiero po całkowitym dotarciu nowych szczęk hamulcowych. Unikaj gwałtownego hamowania przez pierwsze kilkaset kilometrów po wymianie elementów układu hamulcowego.