Tartalomjegyzék: A munka folytatása a tengelykapcsoló…⬇ A "K1 és K2" tengelykapcsolók…⬇ Rövid leírás ⬇
A CP eltávolítása. Mechatronikai sebességváltó-kettős tengelykapcsolós "J743" telepítve van a váltó. Mindkét szusszanás "nyíl", amikor végre szerelési munka a sebességváltó el kell távolítani, majd a lyukak hermetikusan zárt, a megfelelő csatlakozókkal. Ha van egy szivárgó olaj a mechatronika, a mechatronikai kell cserélni. Az "új" mechatronikai a sebességváltó üzemanyaggal olaj a gyárban. Tankolás más módszert is más, mint a gyári, nem lehetséges. Távolítsa el mindkét szellőzők "lásd nyilak" lezárni a lyukak szorosan megfelelő záródugóval kell lezárni.
Figyelem! Ha a mechatronikai légtelenítő megsérül az eltávolítás során, ki kell cserélni. A mechatronikai körben nem lehet ellenőrizni a hidraulikaolaj szintjét. A szerelési munkálatok előtt az olajszivárgás elkerülése érdekében a Mechatron/R egység szellőzőnyílását el kell zárni. A mechatronikai hidraulikakör olajszintjét nem figyelik, és a kiömlött olajat nem lehet pótolni. Olajszivárgás esetén a mechatronikát ki kell cserélni!
A tengelykapcsolós sebességváltót felfelé mozgatással a sebességváltó konzolra - T30109 (VW 353) kell felszerelni. A vezérlőegység mozgatása és rögzítése után a szerelőállványon ellenőrizni kell.
Megjegyzés: Húzza fel a tengelykapcsolót. A mechatronikai mérnök az ellenőrzőponton marad.
Távolítsa el a lemezagy rögzítőgyűrűjét "lásd a nyilat".
Távolítsa el az agyat a "3438" kampóval és egy csavarhúzóval.
Távolítsa el a tengelykapcsoló rögzítőgyűrűjét "lásd a nyilat".
Megjegyzés: Előfordulhat, hogy a tengelykapcsoló annyira szorosan hozzá van szorítva a rögzítőgyűrűhöz, hogy a rögzítőgyűrű "nagyon szorosan ül". Ebben az esetben megengedett a tengelykapcsoló enyhe lenyomása az alábbi eljárás szerint. Ez csökkenti a rögzítőgyűrűre nehezedő nyomást. Ne üsse kalapáccsal a tengelykapcsolót vagy a tengelyt! Mindig cserélje ki a rögzítőgyűrűt "lásd a nyilat".
A tengelykapcsoló rögzítőgyűrűje "nyíl" nem távolítható el.
Megjegyzés: Ha a rögzítőgyűrűt nem lehet eltávolítani, nyomja le kissé a tengelykapcsolót az alábbiak szerint.
Szerelje fel a "T10323" támasztóáthidalót párhuzamosan a tengelykapcsolóház karimájával. Állítsa be a távolságokat, például a "B" alátétekkel 15 mm teljes vastagságig. Rögzítse a "T10323" tartókeresztrudat "A" csavarokkal és anyákkal.
Gondosan! A tengelykapcsoló és egyéb alkatrészek sérülésének veszélye! A tengelykapcsolót csak kissé le kell nyomni, különösebb erő nélkül.
Óvatosan nyomja le a tengelykapcsolót az orsón. Távolítsa el a "T10323" támasztó jumpert. Távolítsa el a tengelykapcsoló rögzítőgyűrűjét "lásd a nyilat".
Figyelem! A rögzítőgyűrűt nem szabad újra felhasználni.
A munka folytatása a tengelykapcsoló rögzítőgyűrűjének eltávolítása után
Szerelje be a "T10373" lehúzót a tengelykapcsolóba, és válassza le a tengelykapcsolót.
Távolítsa el a tengelykapcsolót a "T10373" lehúzóval együtt.
Távolítsa el a kis rögzítőcsapágyat.
Távolítsa el a nagy teljesítményű kart.
Megjegyzés: A vezetőpersely felső része nem távolítható el és nem szerelhető fel külön. Csak a vezetőhüvely alsó részével és a kis kioldócsapággyal együtt távolítható el és szerelhető fel.
A "K1 és K2" tengelykapcsolók kioldócsapágyainak helyzetének beállítása
Figyelem. Kettős tengelykapcsoló cseréjekor a következő alkatrészeket kell egyidejűleg cserélni: mindkét kioldócsapágyas kapcsolókart, a tengelykapcsoló kapcsolókarjának gömbcsapját és a kioldócsapágyak beállító alátéteit. A kettős tengelykapcsoló és a megadott alkatrészek cseréje után újra be kell állítani a "K1" és "K2" súrlódó tengelykapcsolók kioldócsapágyainak helyzetét. Nincs szükség beállításra, ha a fenti alkatrészeket egyszerűen eltávolították és visszaszerelték. A rögzítőgyűrűt minden esetben ki kell cserélni.
Csak tökéletes szerszámokat szereljen fel. A tengelykapcsolóház karimájának "teljesen laposnak" kell lennie. Ez biztosítja a vonalzó szoros illeszkedését. A mechatronika telepítve van.
Rövid leírás
A kapcsolódási támasz helyzete a kézi sebességváltó csapágya és tengelykapcsoló-kioldó karjai közötti hézagtól függ. A DSG sebességváltónak vannak tűrései a sebességváltó-kapcsolórendszerre és magára a sebességváltóra vonatkozóan. A kettős tengelykapcsolón belül is léteznek tűréshatárok. A beállításnál ezeket a tűréseket külön kell figyelembe venni. A következő eljárás először bemutatja, hogyan kell meghatározni az összes szükséges "sebességváltó oldali" méretet a megfelelő alátétek felszereléséhez. A váltóoldali tűrések és a tengelykapcsoló tűrései határozzák meg a beállító alátét vastagságát.