Внимание! Ако мехатронният обезвъздушител се повреди по време на демонтирането, той трябва да се смени. Не е възможно да се провери нивото на хидравличното масло във веригата на мехатрониката. Преди монтажните работи, за да се предотврати изтичане на масло, е необходимо да се запуши вентилационният отвор на модула Mechatron/R. Нивото на маслото в хидравличната верига на мехатрониката не се следи и разлятото масло не може да бъде допълнено. Ако има теч на масло, трябва да се смени мехатрониката!
Скоростната кутия със съединител трябва да се монтира на конзолата на скоростната кутия - T30109 (VW 353) - с движение нагоре. След преместване и закрепване на контролния блок върху монтажната стойка, той трябва да бъде инспектиран.
Забележка: Издърпайте съединителя нагоре. Инженерът по мехатроника остава на КПП-то.
Свалете задържащия пръстен на главината на диска "вижте стрелката".
Отстранете главината с помощта на кука "3438" и отвертка.
Свалете задържащия пръстен на съединителя "вижте стрелката".
Забележка: Случва се съединителят да е толкова стегнат срещу фиксиращия пръстен, че фиксиращият пръстен "седи много плътно". В този случай е позволено леко да натиснете съединителя, както е описано в следващата процедура. Това облекчава натиска върху задържащия пръстен. Не удряйте съединителя или вала с чук! Винаги сменяйте задържащия пръстен "вижте стрелката".
Задържащият пръстен на съединителя "стрелка" не може да бъде свален.
Забележка: Ако задържащият пръстен не може да бъде свален, натиснете леко съединителя надолу, както е описано по-долу.
Монтирайте опорния джъмпер "T10323" успоредно на фланеца на корпуса на съединителя. Регулирайте разстоянията, например, с шайби "B" за обща дебелина 15 мм. Закрепете опорната напречна греда "T10323" с винтове "A" и гайки.
Внимателно! Опасност от повреда на съединителя и други компоненти! Съединителят трябва само да се натисне леко надолу без много сила.
Внимателно натиснете надолу съединителя на шпиндела. Отстранете опорния джъмпер "T10323". Свалете задържащия пръстен на съединителя "вижте стрелката".
Внимание! Задържащият пръстен не трябва да се използва повторно.
Продължаване на работата след отстраняване на задържащия пръстен на съединителя
Инсталирайте теглича "T10373" в съединителя и изключете съединителя.
Отстранете съединителя заедно с теглича "T10373".
Отстранете малкия зацепващ лагер.
Отстранете големия лост за захранване.
Забележка: Горната част на водещата втулка не може да се сваля и монтира отделно. Демонтира се и се монтира само заедно с долната част на водещата втулка и малкия освобождаващ лагер.
Регулиране на позициите на освобождаващите лагери на съединителите "K1 и K2"
Внимание. При смяна на двоен съединител следните части трябва да се сменят едновременно: двата лоста за зацепване с освобождаващи лагери, сферичният щифт на лоста за зацепване на съединителя и регулиращите шайби на освобождаващите лагери. След смяната на двойния съединител и посочените части е необходимо да се пренастрои положението на освобождаващите лагери на фрикционните съединители "K1" и "K2". Не е необходима настройка, ако горните части просто са премахнати и монтирани отново. Задържащият пръстен трябва да се смени във всеки случай.
Инсталирайте само перфектни инструменти. Фланецът на корпуса на съединителя трябва да е "абсолютно равен". Това осигурява плътно прилягане на владетеля. Инсталирана е мехатроника.
Кратко описание
Позицията на опората за зацепване е свързана с разстоянието между лагера и лостовете за освобождаване на съединителя на ръчната скоростна кутия. Скоростната кутия DSG има допустими отклонения за системата за зацепване на скоростната кутия и за самата скоростна кутия. Допустимите отклонения съществуват и при двойния съединител. При регулиране тези допуски трябва да се вземат предвид отделно. Следващата процедура първо показва как да определите всички необходими размери от страната на скоростната кутия, за да инсталирате правилните подложки. Допустимите отклонения от страната на скоростната кутия и допустимите отклонения в съединителя определят дебелината на регулиращата шайба.