Megjegyzés: A kompressziós nyomás ellenőrzéséhez asszisztensre lesz szükség. Ha a motort eltávolított biztosítékokkal vagy leválasztott vezetékekkel indítják be, előfordulhat, hogy a megfelelő hibakód eltárolódik az ECM memóriájában, majd törölni kell (lásd az 5. fejezetet). A kompressziómérők különböző kialakítása és az indító fordulatszámának ingadozása általában csak az összes henger kompressziójának összehasonlítását teszi lehetővé.
Megjegyzés: A VMR motor kompressziós nyomását a diagnosztikai eszközhöz csatlakoztatott VAS5051A diagnosztikai berendezéssel kell ellenőrizni.
1. A kompressziós nyomás mérése lehetővé teszi, hogy általános képet kapjon a motor alkatrészeinek aktuális állapotáról, mint például a hengerfejtömítés, a szelepsor alkatrészei, a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk. A vizsgálati eredmények elemzése lehetővé teszi annak meghatározását, hogy a motoron szükség van-e nagyjavításra, vagy elegendő csak a hengerfejtömítést cserélni. A mérés kompressziómérővel történik.
2. Melegítse fel a motort legalább 30°C-ra, majd kapcsolja ki.
3. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve, és a szelephézagok megfelelően vannak beállítva.
Csak benzines modellekhez
4. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (lásd a 14. szakasz 1. fejezetét).
5. Távolítsa el a "J271" ECM tápellátás relé biztosítékát a motortérben lévő biztosítékdobozból.
6. Egy gyújtógyertya helyett csavarja be a VAG1763 kompresszióvizsgálót.
Csak dízel modellekhez
7. Akadályozza meg az üzemanyag-ellátást, csavarja ki a megfelelő izzítógyertyát (lásd az 5. fejezetet), csavarja a helyére a VAG1381/12 adaptert, és csatlakoztassa hozzá a VAG1763 nyomásmérőt (lásd a 2.7a ábrát). Az 1,9 literes motorok üzemanyag-ellátásának megakadályozása érdekében válassza le a szivattyú-befecskendezők központi csatlakozóját és az izzítógyertyák külső csatlakozóját, CFFB/CLJA/CFGB motoroknál pedig az üzemanyagnyomás-szabályozó szelep csatlakozóját (lásd a 2.7b ábrát).
2,7a Adapterrel ellátott kompressziómérő, 1,9 literes motorhoz csatlakoztatva
2.7b Üzemanyagnyomás-szabályozó szelep csatlakozó CFFB/CLJA/CFGB motorokhoz
Minden modell
8. Nyomja le teljesen a gázpedált, és a motort az indítóval forgatva olvassa le és jegyezze fel a kompressziómérő állását, amikor azok stabilizálódnak (növekedése megáll).
Megjegyzés: A mérési időnek a lehető legrövidebbnek kell lennie.
9. Ellenőrizze a kompressziós nyomást a többi motorhengerben, és hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok.
10. Egészséges motorban a kompresszió nagyon gyorsan növekszik. Az első ciklus után megjelenő alacsony érték, amely a következő ciklusokkal növekszik, kopott dugattyúgyűrűket jelez. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely nem növekszik a következő ciklusok után, a szelep szivárgását vagy a hengerfej tömítésének kifújását jelzi (az ok a fej repedése is lehet). A szénlerakódások jelenléte a szeleplemezeken a kompresszió csökkenéséhez vezethet.
11. A kompresszió méréséből kapott eredményeknek megközelítőleg azonosnak kell lenniük minden hengernél.
Ha a nyomás bármely hengerben a minimálisan megengedett szinten van (lásd: Műszaki adatok) és még lejjebb, majd az ok kiderítéséhez öntsön egy teáskanál motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a mérést.
12. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg javítja a kompressziót, a csökkenés oka nagy valószínűséggel a dugattyú, a gyűrűk vagy a henger kopása. Ha nem nő a kompresszió, akkor feltételezhető, hogy az ok egy laza szelepillesztés vagy egy eltört hengerfejtömítés.
13. A két szomszédos henger alacsony kompressziója szinte biztosan a kifújt fejtömítés eredménye. A hűtőfolyadék jelenléte az égésterekben vagy a motor forgattyúházában megerősíti ezt a feltételezést.
14. Ha az egyik hengerben a kompresszió 1 bar-nál nagyobb mértékben különbözik a többitől, és az alapjárati fordulatszám instabil, akkor a vezérműtengely bütyök túlzott kopása lehet az oka.
15. Az ellenőrzés befejezése után válassza le a nyomásmérőt az adapterrel (ha használják), szerelje be az eltávolított alkatrészeket, és csatlakoztassa az elektromos vezetékeket. Húzza meg az 1,9 literes motorok izzítógyertyáit 15 Nm nyomatékkal.
16. Végül egy diagnosztikai eszközzel törölje ki a hibákat az ECM memóriából.