Megjegyzés: A kompressziós nyomás ellenőrzéséhez asszisztensre lesz szükség. Amikor a motort eltávolított biztosítékokkal vagy leválasztott vezetékekkel indítja, a megfelelő hibakód eltárolható az ECM memóriájában, amelyet ezután törölni kell (lásd az 5. fejezetet). A kompressziómérők különböző tervezési lehetőségei és az indítófordulatszám ingadozása általában csak az összes henger kompressziójának összehasonlítását teszik lehetővé.
Megjegyzés: A motor kompressziós nyomásának ellenőrzése "VMR" a diagnosztikai eszközhöz csatlakoztatott VAS5051A diagnosztikai berendezéssel kell elvégezni.
1. A kompressziós nyomás mérése áttekintést nyújt a motor alkatrészeinek jelenlegi állapotáról, mint például a hengerfejtömítés, a szelepsor alkatrészei, a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk. A vizsgálati eredmények elemzése lehetővé teszi annak megállapítását, hogy a motoron szükség van-e nagyjavításra, vagy elegendő csak a hengerfejtömítést cserélni. A mérés kompressziómérővel történik.
2. Melegítse fel a motort legalább 30°C-ra, majd kapcsolja ki.
3. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve, és a szelephézagok megfelelően vannak beállítva.
Csak benzines modellekhez
4. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (lásd a 14. szakasz 1. fejezetét).
5. Távolítsa el a "J271" jelű relébiztosítékot a motortérben lévő rögzítőblokkról" ECM-ellátás.
6. Egy gyújtógyertya helyett csavarja be a VAG1763 nyomásmérőt.
Csak dízel modellekhez
7. Akadályozza meg az üzemanyag-ellátást, csavarja ki a megfelelő izzítógyertyát (lásd az 5. fejezetet), csavarja a helyére a VAG1381 / 12 adaptert és csatlakoztassa hozzá a VAG1763 kompresszióvizsgálót (lásd a 2.7a ábrát). Az 1,9 literes motorok üzemanyag-ellátásának megakadályozása érdekében válassza le az egység befecskendezőinek központi csatlakozóját és az izzítógyertyák szélső csatlakozóját, CFFB / CLJA / CFGB motoroknál pedig válassza le az üzemanyagnyomás-szabályozó szelep csatlakozóját (lásd a 2.7b ábrát).
2.7а Kompresszor 1,9 literes motorhoz csatlakoztatott adapterrel
2.7b Üzemanyagnyomás-szabályozó szelep csatlakozó CFFB/CLJA/CFGB motorokhoz
Minden modell
8. Nyomja le teljesen a gázpedált, és a motort az indítóval forgatva olvassa le és jegyezze fel a kompressziómérő állását, amikor azok stabilizálódnak (hagyja abba a növekedést).
Megjegyzés: A mérési időnek a lehető legrövidebbnek kell lennie.
9. Ellenőrizze a kompressziós nyomást a többi motorhengerben, és hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok.
10. Egy üzemképes motorban a kompresszió nagyon gyorsan növekszik. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely az egymást követő ciklusokkal növekszik, kopott dugattyúgyűrűket jelez. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely a következő után nem növekszik, a szelepeken keresztüli szivárgást vagy kifújt hengerfejtömítést jelez (Lehet repedt fej is). A korom jelenléte a szeleplemezeken a kompresszió csökkenéséhez vezethet.
11. A kompresszió mérése során kapott eredményeknek megközelítőleg azonosnak kell lenniük minden hengernél.
Ha a nyomás bármely hengerben a minimálisan megengedett szinten van (lásd a specifikációkat) és még lejjebb, majd az ok kiderítéséhez öntsön egy teáskanál impellens olajat a hengerbe a gyertyanyíláson keresztül, és ismételje meg a mérést.
12. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg javítja a kompressziót, a csökkenés oka valószínűleg a dugattyú, a gyűrű vagy a henger kopása. Ha nem nő a kompresszió, akkor feltételezhető, hogy az ok a szelepek laza illesztése vagy a hengerfej tömítésének törése.
13. A két szomszédos henger alacsony kompressziója szinte biztosan a kifújt fejtömítés eredménye. A hűtőfolyadék jelenléte az égésterekben vagy a forgattyúházban megerősíti ezt a feltételezést.
14. Ha az egyik hengerben a kompresszió 1 bar-nál nagyobb mértékben eltér a többitől, ráadásul az alapjárati fordulatszám instabil, akkor a vezérműtengely bütyök túlzott kopása lehet az oka.
15. Az ellenőrzés után válassza le a kompressziómérőt az adapterrel (ha használják), szerelje be az eltávolított alkatrészeket és csatlakoztassa az elektromos vezetékeket. Húzza meg az 1,9 literes motorok izzítógyertyáit 15 Nm erővel.
16. Végül a diagnosztikai eszközzel törölje ki a hibákat az ECM memóriából.