Tartalomjegyzék: Az csavarghasználat szabályai…⬇ A motor általános leírása ⬇
A motor keresztmetszete
1 - Légszűrő ház; 2 - Hengerfejfedél; 3 - Hengerfej; 4 - Gyújtógyertya; 5 - Üzemanyag-szivattyú; 6 - Olajszűrő; 7 - Olajteknő; 8 - Olajbeömlő hálószűrővel; 9 - Leeresztő dugó; 10 - Kipufogócső; 11 - Teljes átfolyású olajszűrő; 12 - Szívócső; 13 - Karburátor
A motor hosszmetszete
1 - Betöltő sapka; 2 - Bemeneti szelep; 3 - Kipufogószelep; 4 - Termosztát ház; 5 - Hengerfej; 6 - Hengerblokk; 7 - Vezérműtengely; 8 - Tengelykapcsoló egység; 9 - Lendkerék; 10 - Főtengely; 11 - Olajteknő; 12 - Olajszivattyú; 13 - Főtengely szíjtárcsa; 14 - Vízszivattyú szíjtárcsa; 15 - Gyújtáselosztó
Az csavarghasználat szabályai Fejezetek
A fejezet ezen része egy 1,3 l-es benzinmotor olyan javításával foglalkozik, amely nem jár a járműből való (helyben történő) eltávolítással.
A vizsgált eljárások többségének leírása azon a feltételezésen alapul, hogy az erőegység a szokásos helyén marad a jármű motorterében. A fentiekre tekintettel, ha a motort már eltávolították és munkapadra vagy szerelőállványra szerelték, az itt leírt lépések közül sok elhagyható.
Meg kell jegyezni, hogy az alkatrészek, például a hajtórúd és a dugattyú szerelvények helyszíni javításának fizikai lehetősége ellenére az ilyen típusú munkákat általában a motor szétszerelése után végzik el, mivel bizonyos kiegészítő eljárásokat kell elvégezni, nem beszélve az alkatrészek tisztaságának és az olajáramlások abszolút átjárhatóságának megőrzésére vonatkozó követelményekről.
A motor általános leírása
A szóban forgó motor a 4 hengeres, soros hengerelrendezésű és felső szelepes (OHV) benzinmotorok családjába tartozik. A motor keresztmetszete és hosszmetszete az ábrákon látható. A motor keresztirányban az autó elejére van felszerelve, és 20°-os szögben előre döntve. A sebességváltó és a tengelykapcsoló szerelvények a hajtáslánc bal oldalán találhatók.
A motoroknak két fő módosítása van: alacsony sűrítési arányú (135-ös típus) és magas sűrítési arányú (136-os típus), amelyek a dugattyús kialakításban is különböznek egymástól (a 135. típusú motorok dugattyúfeneke a 136-ossal ellentétben mélyedésekkel van ellátva) és vezérműtengelyek. Egyébként a motorok azonosak. Vizuálisan a motorokat a hengerfej elülső falán elhelyezett Skoda céglogóval ellátott embléma színe alapján lehet megkülönböztetni egymástól. A 135-ös típusú motorokon színtelen, míg a 136-os motorokon sárgára festették az emblémát.
A hengerblokk, a fej és a fejburkolat alumíniumötvözetből öntött. A hengerek alsó része öntöttvas béléssel van bélelve. A hüvelyek alja tömítő tömítésekkel van ellátva, hogy megakadályozzák a hűtőfolyadék behatolását az olajteknőbe.
A főtengely három fő csapágyba van felszerelve. A lendkerék a tengelykapcsoló szerelvénnyel a tengely bal végén lévő karimához van rögzítve. A főtengely elülső vége lánckerékkel van felszerelve a kétsoros vezérműtengely hajtólánc felszereléséhez. A fő és a hajtórúd csapágyai osztott kialakításúak és két béléssel vannak felszerelve. A hajtórúd felső fejébe bronz perselyt nyomunk, amelyet a dugattyúcsaphoz forgatunk.
A vezérműtengely jobb vége spirális fogaskerékkel van felszerelve a gyújtáselosztó meghajtására. Az olajszivattyút is a vezérműtengelyről hajtják az elosztó tengelyen keresztül.
A motor kényszerkenési rendszerét egy fogaskerék-szivattyú szervezi, amely az olajteknőből egy hálószűrővel felszerelt olajbeömlőn keresztül veszi az olajat, és a hengerblokk elülső részébe kívülről beépített, teljes áramlású cserélhető olajszűrőn keresztül juttatja el a motor belső alkatrészeihez.
Annak ellenére, hogy a motor nem nagy fordulatszámú és nincs nagy teljesítménye, meglehetősen tisztességes dinamikus jellemzőket biztosít az autó számára.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a motor nincs túlterhelve, feltéve, hogy jó minőségű olajat és üzemanyagot használnak, fokozott megbízhatóság és tartósság jellemzi.
Az ábra a teljesítmény- és nyomatékgörbéket, valamint az üzemanyag-fogyasztást mutatja a karburátoros motor főtengely-fordulatszámától függően.
Azon javítási eljárások listája, amelyeknél nem szükséges a motort levenni a járműből
A következő motorjavítási és -karbantartási eljárások a helyszínen végezhetők el:
- a) A tartozék hajtószíj eltávolítása és beszerelése;
- b) A hengerfejburkolat eltávolítása és felhelyezése;
- c) A lengőkar-szerelvény eltávolítása és felszerelése;
- d) A hengerfej eltávolítása és felszerelése;
- e) A vezérműlánc burkolatának eltávolítása és felhelyezése;
- f) A lánckerekes vezérműlánc le- és felszerelése;
- g) Az olajhűtő ki- és beszerelése;
- h) Az olajszivattyú ki- és beszerelése;
- i) Az olajteknő eltávolítása és felszerelése;
- j) Hengerfejek és dugattyúk dekarbonizálása;
- k) Főtengely tömítések cseréje;
- l) A lendkerék kiszerelése, állapotellenőrzése és felszerelése;
- m) Állapotellenőrzés és a hajtáslánc felfüggesztéseinek cseréje;