| Zawieszenie przednie - podwozie | Standardowe podwozie |
| Numery PR | G01, G02 |
| Zbieżność kół jest zazwyczaj "regulowana" | 10'±10' |
| Różnica kątów skrętu kół kierownicy przy skręcie koła wewnętrznego o 20° jest "nieregulowana" | 1°30'±20' |
| Maksymalny kąt skrętu koła jest "nieregulowany" | 39° 14' |
| Kąt pochylenia kół (1). Największa różnica między kątami pochylenia kół lewego i prawego | -28'±30' nie więcej niż 30' |
| Wzdłużne pochylenie osi sworznia zwrotnicy do tyłu. Największa różnica kątów pochylenia kół pomiędzy lewym i prawym kołem | 4° 28'±30' nie więcej niż 30' |
Wymagane wartości kinematyczne (geometrii) dotyczą wszystkich typów silników.
1) Przesuwając belkę mocującą zawieszenie (uchwyty do jednostek montowanych) istnieje możliwość ustawienia kąta pochylenia kół. Zawsze pamiętaj o wymianie śrub! Po dokonaniu regulacji kinematyki układu kierowniczego sprawdź położenie kierownicy i w razie potrzeby wyreguluj ją.