Notatka. Zobacz ostrzeżenie na początku sekcji Wymiana przednich klocków hamulcowych tarczowych.
Wyjmowanie
1. Odkręć śruby mocujące tylne koło, przednie podeprzyj klinami. Podnieś tył samochodu i umieść go na podporach. Zdejmij koła. Całkowicie zwolnij hamulec postojowy.
2. Używając młotka i dużego płaskiego śrubokręta ostrożnie zdejmij osłonę ochronną ze środka bębna hamulcowego.
3. Wyjmij zawleczkę, poluzuj nakrętkę piasty i zdejmij zaślepkę blokującą.
Notatka. Podczas montażu należy bezwzględnie wymienić zawleczkę.
4. Odkręć nakrętkę piasty, a następnie usuń podkładkę zębatą i wyjmij zewnętrzne łożysko koła ze środka zespołu bębna.
(Artykuł opublikowany na stronie internetowej: «www.SkodaBook.ru»)
5. Teraz należy ręcznie zdjąć bęben z piasty. Bęben może nie dać się wyjąć z powodu zbyt ciasnego osadzenia łożyska koła lub z powodu "przyklejenia się" szczęk hamulcowych do jego powierzchni roboczej. Jeśli jest to łożysko, należy uderzyć bęben na całym obwodzie miękkim młotkiem lub użyć uniwersalnego ściągacza, zabezpieczając go śrubami kół. Jeżeli buty utknęły, należy postępować zgodnie z poniższym opisem.
6. Całkowicie zwolnij regulator hamulca postojowego (patrz rozdział Regulacja hamulca postojowego), zapewniając maksymalny luz w kablu napędowym.
7. Włóż śrubokręt przez jeden z otworów w bębnie przeznaczonych na śruby mocujące koło...
...i użyj go do podważenia klina dystansowego, upewniając się, że klocki można odsunąć od bębna tak daleko, jak to możliwe. Teraz bęben powinien zejść z piasty bez żadnych problemów.
Badanie
Notatka. Wymianę bębnów wykonuje się zawsze parami dla obu mechanizmów hamulcowych danej osi, aby uniknąć utraty stateczności kierunkowej pojazdu podczas hamowania.
1. Za pomocą szczotki usuń pył hamulcowy z powierzchni bębna – pod żadnym pozorem nie wdychaj go!
2. Dokładnie wytrzyj zewnętrzną powierzchnię bębna i sprawdź, czy nie ma na niej śladów zużycia lub uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź, czy nie ma pęknięć wokół otworów na śruby. Uszkodzony bęben należy wymienić.
3. Sprawdź stan roboczy (wewnętrzny) powierzchnia bębna. W przypadku zauważenia głębokich rys, zadziorów, wgłębień lub rowków na całej szerokości szczęk bęben należy wymienić. Obecność drobnych zarysowań nie powinna być powodem do niepokoju. Za pomocą drobnoziarnistego papieru ściernego usuń rdzę i osadzony kurz z zewnętrznej krawędzi powierzchni roboczej bębna.
4. Zmierz średnicę wewnętrzną bębna w dwóch prostopadłych do siebie płaszczyznach. Porównując wyniki obu pomiarów, oceń stopień owalności bębna. Toczenie bębnów jest dozwolone w dopuszczalnych granicach. Jeżeli nie jest to możliwe, uszkodzony bęben należy wymienić parami na bęben przeciwny.
Notatka. Obrót należy wykonać dla obu bębnów jednocześnie i w tym samym stopniu.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem nowego bębna należy usunąć z niego wszelkie ślady środków konserwujących za pomocą rozpuszczalnika. W razie konieczności należy ponownie zamontować wewnętrzne elementy łożyska koła, dokładnie je smarując.
2. Przed zamontowaniem bębna należy całkowicie zamknąć szczęki hamulcowe poprzez podniesienie klina dystansowego regulatora.
3. Nasmaruj uszczelkę bębna i ostrożnie osadź zespół na czopie osi.
4. Zamontuj zewnętrzne łożysko koła i podkładkę oporową. Upewnij się, że zęby podkładki prawidłowo wchodzą w rowek w czopie osi.
5. Nakręć nakrętkę piasty i dokręć ją tylko na tyle, aby osadzić ją na podkładce, jednocześnie obracając bęben w celu osadzenia łożysk kół. Stopniowo poluzuj nakrętkę, pozwalając podkładce ząbkowanej lekko się przesunąć za pomocą śrubokręta. Uwaga: Podkładka powinna poruszać się z minimalnym oporem. Po ustawieniu nakrętki piasty we właściwej pozycji należy ponownie zamontować zaślepkę blokującą i założyć nową zawleczkę.
6. Załóż osłonę ochronną na centralną część bębna i wciśnij ją aż do oporu.
7. Powtórz procedurę dla drugiego bębna, w razie potrzeby regulując napęd hamulca postojowego.
8. Po zamontowaniu obu bębnów należy wyregulować dopasowanie szczęk, mocno naciskając pedał hamulca nożnego kilka razy, aż do całkowitego przywrócenia ciśnienia w układzie.
9. Następnie zamontuj koło z powrotem, opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby koła wymaganym momentem obrotowym.