2. Odkręć korek wlewu zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego i dodaj wymaganą ilość świeżego płynu hydraulicznego o wymaganej klasie.
3. Przy wyłączonym silniku powoli obróć kierownicę od skrajnego położenia do skrajnego położenia kilka razy, aby usunąć powietrze, które dostało się do układu, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu. W razie konieczności dokonaj odpowiednich zmian.
4. Ustaw kierownicę z powrotem w pozycji do jazdy na wprost, uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 5 sekund, po czym wyłącz go.
5. Sprawdź ponownie poziom płynu hydraulicznego, w razie potrzeby dostosuj go, a następnie ponownie uruchom silnik. Powoli obróć kierownicę od skrajnego położenia do skrajnego położenia kilka razy. Powtarzaj tę procedurę, aż zbiornik przestanie bulgotać.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia układu kierowniczego, nie należy trzymać kierownicy skręconej do oporu dłużej niż 15 sekund!
6. Jeżeli podczas obracania kierownicą przewody hydrauliczne wydają nietypowe dźwięki, oznacza to, że w przewodach nadal znajduje się powietrze. Aby to sprawdzić, należy ustawić kierownicę na wprost i wyłączyć silnik. Jeżeli poziom płynu w zbiorniczku wzrośnie, oznacza to, że jest tam powietrze i należy kontynuować odpowietrzanie.
(Oryginalny artykuł jest dostępny na: www.SKODABOOK.ru)
7. Po całkowitym usunięciu powietrza wyłącz silnik i pozwól układowi ostygnąć, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu i w razie potrzeby dostosuj go.