Obsah: Schéma montážneho umiestnenia pre…⬇ Detaily v priestore pre nohy ⬇ Reléový panel ⬇ Demontáž a montáž klapky sacieho…⬇ Demontáž a montáž vzduchového filtra…⬇ Schéma montáže motora s písmenovým…⬇ Demontáž a montáž klapky sacieho…⬇ Demontáž a montáž vzduchového filtra…⬇
Schéma montážneho umiestnenia pre motory s písmenovými označeniami BNM, BNV
Časti označené písmenami A až H nie sú zobrazené na schéme umiestnenia montáže.
A - Relé systému priameho vstrekovania paliva. dieselový motor "J322" na reléovom paneli; B - Relé žhaviacej sviečky "J52" na paneli relé; C - Relé nízkeho tepelného výkonu "J359" na paneli relé; D - Vysokovýkonné relé "J360" na paneli relé; E - Relé palivového čerpadla "J17" na paneli relé; F - Snímač polohy plynového pedálu "G79" a snímač polohy plynového pedálu 2 "G185" v priestore pre nohy na plynovom pedáli (oba senzory sú umiestnené v rovnakom kryte); G - Spínač brzdových svetiel "F" a spínač brzdového pedálu "F47", v priestore pre nohy na brzdovom pedáli; H - Spínač spojkového pedálu "F36", v priestore pre nohy na spojkovom pedáli; 1 - Blok ventilov, komponenty bloku ventilov sú: elektromagnetický ventil pre recirkuláciu výfukových plynov "N18", požadovaná hodnota odporu: 14 – 20 Ohmov, elektromagnetický ventil na obmedzenie plniaceho tlaku "N75", požadovaná hodnota odporu: 25 – 45 Ohmov; 2 - Motor škrtiacej klapky v sacom potrubí "V157"; 3 - Mechanický ventil systému recirkulácie výfukových plynov na sacom potrubí s klapkou v sacom potrubí; 4 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny "G62", požadovaná hodnota odporu; 5 - Prietokomer vzduchu "G70"; 6 - Riadiaca jednotka motora "J623"; 7 - Snímač teploty paliva "G81"; 8 - Konektor, trojpólový, sivý, snímač otáčok motora "G28", trojpólový, čierny, snímač polohy vačkového hriadeľa "G40"; 9 - Snímač otáčok hriadeľa motora "G28", požadovaná hodnota odporu medzi kontaktmi 1 a 2: 450 – 550 Ohmov; 10 - Snímač polohy vačkového hriadeľa "G40"; 11 - Snímač tlaku nasávaného vzduchu "G71" so snímačom teploty nasávaného vzduchu "G72"; 12 - Palivový filter, (obrázok znázorňuje palivový filter použitý v motore 1,4 l/55 kW TDI s písmenovým označením AMF)
Detaily v priestore pre nohy
- 1 - Spínač spojkového pedálu "F36"
- 2 - Spínač brzdových svetiel "F" a spínač brzdového pedálu "F47"
- 3 - Snímač polohy plynového pedálu "G79" a snímač polohy plynového pedálu 2 "G185"
Reléový panel
- 8 - Vysokovýkonné relé "J360"
- 9 - Relé žhaviacej sviečky "J52"
- 13 - Relé systému priameho vstrekovania paliva "J322"
- 14 - Relé palivového čerpadla "J17"
Demontáž a montáž klapky sacieho potrubia turbodúchadla pre motory s písmenovým označením BNM, BNV
Po vypnutí motora sa škrtiaca klapka v sacom potrubí na približne 3 sekundy zatvorí a potom sa opäť otvorí. To znižuje nárazy pri vypínaní.
1 - Prívodné plynové potrubie; 2 - Sacie potrubie s mechanickým EGR ventilom; 3 - Tesniaci O-krúžok, vymeniť; 4 – 10 Nm; 5 - od chladiča plniaceho vzduchu; 6 - Motor škrtiacej klapky v sacom potrubí "V157"; 7 – 10 Nm
Demontáž a montáž vzduchového filtra pre motory s písmenovými označeniami BNM, BNV
1 - Prívodná hadica k prívodnému potrubiu, pri montáži dodržujte správnu polohu; 2 - Pružinová svorka; 3 - Horné puzdro vzduchového filtra; 4 – 2 Nm; 5 - Filtračný prvok filtra; 6 – 8 Nm; 7 - Spodné puzdro vzduchového filtra; 8 – 2 Nm; 9 - Vstupné potrubie; 10 - Vzduchový kanál, k prednej stene karosérie; 11 - Tesniaci krúžok; 12 - Prietokomer vzduchu "G70"; 13 – 6 Nm
Schéma montáže motora s písmenovým označením BMS
Časti označené písmenami A až H nie sú zobrazené na schéme umiestnenia montáže.
A - Relé pre systém priameho vstrekovania paliva vznetového motora "J322" na paneli relé; B - Riadiaca jednotka predhrievania (žeravenie) "J179" v motorovom priestore blízko batérie; C - Relé nízkeho tepelného výkonu "J359" na paneli relé; D - Vysokovýkonné relé "J360" na paneli relé; E - Relé palivového čerpadla "J17" na paneli relé; F - Snímač polohy plynového pedálu "G79" so snímačom polohy plynového pedálu 2 "G185", v priestore pre nohy na plynovom pedáli (oba senzory sú umiestnené v rovnakom kryte); G - Spínač brzdových svetiel "F" a spínač brzdového pedálu "F47", v priestore pre nohy na brzdovom pedáli; H - Spínač spojkového pedálu "F36", v priestore pre nohy na spojkovom pedáli; 1 - Solenoidový ventil na obmedzenie plniaceho tlaku "N75"; 2 - Motor klapky sacieho potrubia "V157"; 3 - Lambda sonda "G39" s vyhrievanou lambda sondou "Z19"; 4 - Snímač teploty pred filtrom pevných častíc "G448"; 5 - Snímač teploty za filtrom pevných častíc "G527"; 6 - EGR ventil "N18" s potenciometrom EGR "G212" a regulátorom EGR "V338"; 7 - Snímač tlaku 1 pred turbodúchadlom "G235"; 8 - Zostavy vstrekovačov paliva, ventil vstrekovača paliva, valec "N240", ventil vstrekovača paliva, valec 2 "N241", ventil vstrekovača paliva, valec 3 "N242"; 9 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny "G62"; 10 - Prietokomer vzduchu "G70"; 11 - Riadiaca jednotka motora "J623"; 12 - Viacpólový konektor, centrálny pre jednotky čerpadla a vstrekovača; 13 - Snímač teploty paliva "G81"; 14 - Snímač otáčok hriadeľa motora "G28"; 15 - Hallov snímač "G40", poloha vačkového hriadeľa; 16 - Snímač tlaku výfukových plynov 1 "G450"; 17 - Snímač plniaceho tlaku "G31" so snímačom teploty nasávaného vzduchu "G42"
Demontáž a montáž klapky sacieho potrubia pre motor s písmenovým označením BMS
1 - Utesnite, vymeňte, sledujte montážnu polohu; 2 - Prívodné plynové potrubie; 3 - O-krúžok, vymeňte; 4 - Montáž; 5 - Motor klapky sacieho potrubia "V157". Po naštartovaní motora sa klapka sacieho potrubia približne na 3 sekundy zatvorí a potom sa opäť otvorí. To znižuje nárazy pri vypínaní; 6 - Držiak; 7 - Z chladiča nasávaného vzduchu; 8 – 10 Nm; 9 - Ventil recirkulácie výfukových plynov "N18" s potenciometrom systému recirkulácie "G212" a regulátorom recirkulácie "V338", pred montážou skontrolujte tesniace plochy na sacom potrubí na znečistenie a v prípade potreby ich vyčistite; 10 - Tesnenie, výmena; 11 - Chladič, systém recirkulácie výfukových plynov; 12 – 22 Nm; 13 – 22 Nm
Dôležité: Po výmene by sa mal nový diel nastaviť nasledovne: zapnite a vypnite zapaľovanie; potom počkajte 1 minútu, kým riadiace jednotky vyčerpajú zotrvačnosť, naštartujte motor a nechajte ho bežať aspoň 12 minút na voľnobežných otáčkach, pamäť porúch sa nesmie vymazať, aby sa do pamäte nenačítala žiadna porucha. V prípade nahranej poruchy je potrebné vynulovať obsah pamäte porúch a celý postup zopakovať.
Demontáž a montáž vzduchového filtra pre motor s písmenovým označením BMS
[Údaje prevzaté z tohto portálu: Skodabook.ru]
1 - Prietokomer vzduchu "G70"; 2 – 2 Nm; 3 - Tesniaci O-krúžok, vymeniť; 4 - Nasávacia hadica; 5 – 2 Nm; 6 - Horné puzdro vzduchového filtra; 7 - Filtračný prvok; 8 - Spodné puzdro vzduchového filtra; 9 – 10 Nm; 10 - Gumové puzdro; 11 – 2 Nm; 12 - Gumové puzdro; 13 - Vzduchový kanál, k prednej stene karosérie; 14 - Gumové puzdro; 15 - Prívodná hadica k turbodúchadlu, pre severné krajiny - vyhrievaná; 16 - Pružinová svorka; 17 - Spojovacia rúrka z krytu hlavy valcov na vetranie kľukovej skrine