Obsah: Benzínové modely 1,2 l ⬇ Benzínové modely 1,4 l ⬇ Benzínové modely 1,8 l: demontáž a…⬇ Benzínové motory s objemom 1,8 l:…⬇ Benzínové motory 1,8 l: Nastavenie…⬇ Dieselové motory 2,0 l (CFHC, CFJA a…⬇
Poznámka: Ak sa zistí mechanická porucha turbodúchadla (napríklad poškodenie lopatiek kompresora), okrem výmeny samotnej zostavy turbodúchadla by ste sa mali uistiť, že prívod vzduchu je čistý a bez cudzích predmetov, aby ste predišli následnému poškodeniu. Ak sa v plniacom systéme nájdu cudzie predmety, mali by sa vyčistiť potrubia plniaceho vzduchu a vymeniť medzichladič.
Benzínové modely 1,2 l
Poznámka: Turbodúchadlo je možné demontovať a vymeniť iba ako kompletnú zostavu s výfukovým potrubím a regulátorom plniaceho tlaku.
1. Podrobnosti o inštalácii turbodúchadla sú znázornené na obrázkoch.
5.1a. Pripojenia turbodúchadla pre benzínové modely s objemom 1,2 l, časť 1 z 2 1. Solenoidový ventil č. 1 "N80" preplachuje adsorbér do vstupného potrubia; 2. Spätný ventil na veku hlavy valcov; 3. Pripojovacia hadica; 4. Skrutka, 8 Nm; 5. Pripojenie prívodného potrubia; 6. Turbodúchadlo s výfukovým potrubím s regulátorom plniaceho tlaku "V465"; 7. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 8. Konektor elektrického vedenia
5.1b. Pripojenia turbodúchadla pre benzínové modely s objemom 1,2 l, časť 2 z 2 1. Tesnenie, podlieha výmene; 2. Držiak; 3. Skrutka, 20 Nm; 4. Turbodúchadlo s výfukovým potrubím s regulátorom plniaceho tlaku "V465"; 5. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 6. Spätné olejové potrubie; 7. Skrutka, 8 Nm; 8. Skrutky, 10 Nm; 9. Tepelný štít; 10. Skrutky, 8 Nm; 11. Potrubie chladiacej kvapaliny; 12. Skrutky, 8 Nm; 13. Matica, podliehajúca výmene, 18 Nm, potom dvakrát 12 Nm; 14. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 15. Dutá skrutka, 20 Nm; 16. Prívodné potrubie oleja; 17. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 18. Skrutka, 8 Nm
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
3. Odstráňte remeň pohonu príslušenstva (pozri kapitolu 2).
4. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu 3).
5. Odpojte konektor (2 na obrázku) a odpojte hadice (1) od turbodúchadla.
5.5. Hadice a konektor turbodúchadla
6. Odstráňte skrutky (1 na obrázku 9.16 Kapitola 2) a odstráňte držiak. Odpojte konektor (2) snímača plniaceho tlaku "G31" kombinovaného so snímačom IAT č. 2 "G299". Stlačte upevňovacie prvky v smere šípok a vytiahnite tlakovú vzduchovú hadicu (3) najprv z modulu škrtiacej klapky "J338" a potom z turbodúchadla. Odstráňte zátku (4) a odskrutkujte skrutku umiestnenú za ňou. Odpojte konektory zapaľovacích sviečok pomocou sťahováka T10112A (pozri kapitolu 5) a vráťte späť vysokonapäťové vodiče.
7. Odpojte od potrubia chladiacej kvapaliny (1 na obrázku) hadice chladiacej kvapaliny a odskrutkujte dutú skrutku (4) olejovej rúrky. Odstráňte skrutky (2 a 3) a oddeľte olejové a vodné potrubie. Odstráňte predkatalytickú lambda sondu "G39" (5). Odstráňte hornú upevňovaciu skrutku generátora a mierne ju zatlačte nadol, potom odstráňte skrutky (šípky) a odstráňte tepelný štít z turbodúchadla.
5.7. Demontáž tepelného štítu
8. Odstráňte držiak (1 na obrázku), uvoľnite matice (šípky) na turbodúchadle.
5.8. Pripojenie turbodúchadla k výfukovému potrubiu
9. Odstráňte zvukovú izoláciu pod motorovým priestorom (pozri kapitolu 11). Odpojte konektory (1 na obrázku), uvoľnite matice (2), odskrutkujte skrutky konzoly (3) a vyberte katalyzátor smerom nadol.
5.9. Demontáž katalyzátora
10. Odskrutkujte skrutku (1 na obrázku) spätné olejové potrubie (2) a vytiahnite ho z turbodúchadla. Uvoľnite upevňovacie skrutky tepelného štítu (3) a vyberte ho z výfukového potrubia.
5.10. Demontáž tepelného štítu
11. Dajte všetky skrutkay (A-N na obrázku) pripevnite výfukové potrubie k hlave valcov a demontujte výfukové potrubie spolu s turbodúchadlom. Odstráňte tesnenie z čapov a nainštalujte nové tesnenie.
5.11. Upevňovacie prvky pre zostavu turbodúchadla a výfukového potrubia
12. Nainštalujte zostavu výfukového potrubia s turbodúchadlom a utiahnite nové matice v uvedenom poradí (A-N na obrázku 5.11) so silou 18 Nm.
13. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Použite nové tesnenia, O-krúžky a samosvorné matice. Pred pripojením olejových potrubí naplňte turbodúchadlo čerstvým motorovým olejom v miestach pripojenia týchto potrubí. Po nainštalovaní turbodúchadla naštartujte motor a nechajte ho jednu minútu bežať na voľnobeh, aby sa zabezpečil prietok oleja do kompresora.
Benzínové modely 1,4 l
20. Podrobnosti o inštalácii turbodúchadla sú znázornené na obrázkoch. Turbodúchadlo sa demontuje a vymieňa iba ako kompletná zostava s výfukovým potrubím. Tepelný štít, ktorý nie je na obrázkoch znázornený, je pripevnený k výfukovému zbernému potrubiu krútiacim momentom 8 Nm.
5.14a. Pripojenia turbodúchadla (benzínové modely 1,4 l) 1. Turbodúchadlo s výfukovým potrubím, podtlakový blok je upevnený k turbodúchadlu skrutkami s uťahovacím momentom 20 Nm a poistná matica tyče podtlakového bloku je utiahnutá silou 10 Nm; 2. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 3. Odvzdušňovací ventil turbodúchadla "N₂49"; 4. Skrutka, 11 Nm; 5, 8. Pripojovacia hadica; 6. Vstupné potrubie; 7, 11. Skrutka, 10 Nm; 9. Pružinová svorka; 10. Solenoidový ventil "N75" na reguláciu plniaceho tlaku; 12,13. Pripojovacia hadica; 14. Konzola na chladiacom potrubí
5.14b. Pripojenia a montážne diely turbodúchadla (benzínové modely 1,4 l) 1. Prívod oleja 12, trubica; 2, 3, 6. Skrutka, 8 Nm; 4, 11. Potrubie chladiacej kvapaliny; 5.19. držiak; 7, 20. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 8, 13, 15. Skrutka, 8 Nm; 9. Skrutka, 9 Nm; 10. Skrutka, 11 Nm; 12, 17. Tesnenie, podlieha výmene; 14. Spätné olejové potrubie; 16. Turbodúchadlo s výfukovým potrubím; 18. Matica, podlieha výmene, 16 Nm; 21. Dutá skrutka, podlieha výmene, 20 Nm
Benzínové modely 1,8 l: demontáž a montáž turbodúchadla
21. Podrobnosti o inštalácii turbodúchadla sú znázornené na obrázkoch. Turbodúchadlo sa demontuje a vymieňa iba ako kompletná zostava s výfukovým potrubím a podtlakovým blokom.
5.21a. Hadice turbodúchadla a solenoidové ventily (modely s objemom 1,8 l) 1. Turbodúchadlo; 2. K saciemu potrubiu; 3. Podtlakový blok turbodúchadla; 4, 5, 8. Hadica; 6. Skrutka, 3 Nm; 7. Solenoidový ventil "N75" na reguláciu plniaceho tlaku; 9. Pripojenie; 10. Držiak; 11. Skrutka, 9 Nm; 12, 15. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 13. Odvzdušňovací ventil turbodúchadla "N₂49"; 14. Skrutka, 7 Nm
5.21b. Turbodúchadlá (modely s objemom 1,8 l) 1, 7, 11. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 2, 8, 10. Dutá skrutka, 20 Nm, potom utiahnite pod uhlom 45°; 3. Potrubie na prívod oleja; 4. Turbodúchadlo; 5, 6, 9. Skrutka, 9 Nm; 12. Prívodné potrubie chladiacej kvapaliny; 13. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 14, 17. Skrutka, 9 Nm; 15, 18. Tesnenie, podlieha výmene; 16. Spätné olejové potrubie
5,21 s. Spätné potrubie chladiacej kvapaliny turbodúchadla a upevňovacie prvky (modely s objemom 1,8 l) 1. Tesnenie, podlieha výmene; 2. Matica, musí sa vymeniť, pred utiahnutím namažte svorníky vysokoteplotným mazivom G052 112A3; 3. Dutá skrutka, 20 Nm, potom utiahnite pod uhlom 45°; 4. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 5. Spätné potrubie chladiacej kvapaliny; 6. Skrutka, 9 Nm; 7. Turbodúchadlo; 8. Držiak; 9, 10. Skrutka, 30 Nm, pred utiahnutím namažte závity vysokoteplotným mazivom G052 112A3; 11. Matica, pri demontáži turbodúchadla neuvoľňovať, musí sa vymeniť, 30 Nm, pred utiahnutím namažte svorníky vysokoteplotným mazivom G052 112A3; 12. Upevňovací pásik
5.21d. Vákuový blok turbodúchadla (modely s objemom 1,8 l) 1. Turbodúchadlo; 2. Vákuový blok; 3. Skrutka, 10 Nm; 4. Matica, 9 Nm, utesnená; 5. Zaisťovacia doska; 6. Vrúbkovaná matica
22. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu 3).
23. Odstráňte obloženie podbehu pravého predného kolesa (pozri kapitolu 11).
24. Demontujte výfukové potrubie (pozri časť B).
25. Odstráňte skrutky (šípky na obrázku 25.4 Kapitola 2), zdvihnite svorky (1 a 2) a odstráňte tlakovú vzduchovú hadičku.
26. Odstráňte skrutky krytu hnacieho hriadeľa (pozri ilustráciu 30.11 Kapitola 2).
27. Odpojte konektory (1 a 2 v ilustrácii 30.9, kapitola 2) a uvoľnite elektrické vedenie z držiakov (šípky).
28. Na modeloch s prídavným kúrením odskrutkujte skrutky (1 a 2 v ilustrácii 30.10, kapitola 2) a otočte potrubia chladiacej kvapaliny doľava.
29. Odstráňte skrutky (1 a 2 v ilustrácii 30.12, kapitola 2) a odstráňte držiak turbodúchadla.
30. Odskrutkujte dutú skrutku (2 na ilustrácii 30.13 Kapitola 2) a odložte potrubie chladiacej kvapaliny. Odstráňte skrutky spätného olejového potrubia na bloku valcov a skrutku prívodného olejového potrubia (3).
Poznámka: Pre lepšiu prehľadnosť je motor na obrázku znázornený demontovaný.
31. Odstráňte PCV trubicu (1 na obrázku 23.2 Kapitola 2), odskrutkujte skrutky (šípky) a uvoľnením svorky (2) vyberte sacie potrubie. Utesnite pripojenie turbodúchadla, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt doň.
32. Odpojte konektory zapaľovacej cievky (pozri oddiel 14 kapitolu 1) a odložte káble bokom.
33. Odpojte potrubie chladiacej kvapaliny vedúce do expanznej nádrže (pozri ilustráciu 30.16 Kapitola 2).
34. Odpojte vákuové potrubie (1 na obrázku) v spojovacom bode (2) a uvoľnite ho z držiakov. Odpojte hadice chladiacej kvapaliny (šípky) od potrubia chladiacej kvapaliny, odpojte uzemňovací kábel (3) a odskrutkujte skrutku (4).
5.34. Pripojenia vákuového potrubia, hadice chladiacej kvapaliny a uzemňovacieho vodiča
35. Odstráňte skrutky (1-3 na ilustrácii 30.19 Kapitola 2) a odstráňte tepelný štít spolu s potrubím chladiacej kvapaliny.
36. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny (pozri ilustráciu 30.20 Kapitola 2) a uvoľnite ho z držiaka.
37. Daj mi skrutkay (pozri ilustráciu) a smerom nahor vyberte zostavu turbodúchadla a výfukového potrubia.
5.37. Montážne matice zostavy turbodúchadla
59. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Použite nové tesniace prvky a samosvorné matice. Utiahnite upevňovacie matice zostavy turbodúchadla v nasledujúcom poradí: (1-5 na obrázku 5.37) v 4 fázach: 5 Nm, 12 Nm, 16 Nm, 25 Nm. Pred pripojením prívodnej olejovej rúrky naplňte turbodúchadlo motorovým olejom cez pripojovací otvor tejto rúrky. Spätné potrubie chladiacej kvapaliny je nainštalované spolu s turbodúchadlom. Po prvom naštartovaní motora ho nechajte bežať približne minútu na voľnobežných otáčkach.
Benzínové motory s objemom 1,8 l: Kontrola a výmena podtlakového bloku
60. Uistite sa, že hadice turbodúchadla a solenoidový ventil regulácie plniaceho tlaku N75 nie sú upchaté alebo netesnia a že ventil N75 je v dobrom stave. Motor musí byť zahriaty na teplotu najmenej 60°C.
61. Naštartujte motor a sledujte ťah (A na ilustrácii) vákuový blok, na tento účel použite zrkadlo. Požiadajte svojho asistenta, aby prudko zvýšil otáčky motora stlačením plynového pedálu - ťah by sa mal zmeniť.
5.61. Ťah vákuového bloku
62. Ak sa tyč nepohybuje pri zvyšovaní rýchlosti, pripojte ručnú vákuovú pumpu VAS6213 k vákuovému bloku, ako je znázornené na obrázku. Posuňte posuvný krúžok na vsuvke vákuového čerpadla smerom k manometru.
5.62. Hadica vákuového bloku
63. Pri práci s vákuovou pumpou sledujte prievan (A na ilustrácii 5.61) vákuový blok: pri tlaku približne 300 mbar by sa tyč mala začať pohybovať a pri tlaku približne 700 mbar by mala dosiahnuť koniec nastavovacieho zdvihu (10 mm).
Pozor: Nevytvárajte tlak vyšší ako 750 mbar, aby ste predišli poškodeniu vákuovej jednotky. Ak sa tlak nedosiahne a náhle klesne, vymeňte vákuovú jednotku podľa nižšie uvedeného postupu. Ak sa vytvorí tlak, ale tyč sa nepohybuje, skontrolujte plynulý pohyb páky obtokového ventilu: ak sa zistí, že páka je zablokovaná alebo zaseknutá, mala by sa vymeniť aj vákuová jednotka.
64. Demontujte turbodúchadlo (pozri pododsek vyššie).
65. Odstráňte poistnú podložku nad tyčou na turbodúchadle (1 na obrázku).
5,65. Poistná podložka
66. Uvoľnite poistnú maticu (2 na obrázku), oddeľte tyč od turbodúchadla (3), odskrutkujte skrutky (šípky) a vyberte podtlakovú jednotku (1).
5,66. Upevňovací prvok vákuového bloku
67. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Po odpojení tyče by sa mal nastaviť vákuový blok.
Benzínové motory 1,8 l: Nastavenie podtlakového bloku
Poznámka: Nastavenie podtlakového bloku je potrebné až po odpojení jeho tyče a vykonáva sa s odstráneným turbodúchadlom.
68. Demontujte turbodúchadlo (pozri pododsek vyššie).
69. Odpojte hadicu od vysávacej jednotky (pozri ilustráciu).
5,69. Pripojenie hadice na vákuovom bloku
70. Odstráňte poistnú podložku nad tyčou na turbodúchadle (1 na obrázku 5.65) a uvoľnite poistnú maticu (2 na obrázku 5.66).
71. Predinštalujte obtokový ventil (1 na obrázku) nad tyčou vákuového bloku (šípka), aby sa ventil dal stále manuálne otáčať.
5,71. Predinštalácia obtokového ventilu
72. Zostavte vákuové čerpadlo VAS6213, tester VAG1397A a tlakový skúšobný ventil VAS6342 podľa obrázka. Pripojte ventil VAS6342 k páke (1). Posuňte posuvný krúžok na vsuvke vákuového čerpadla smerom k manometru. Zapnite tester VAG1397A a prepnite jeho prepínač do polohy "II".
5,72. Ovládacie zariadenia
73. Pripevnite držiak MP3-447 k turbodúchadlu (šípka na ilustrácii). Pripevnite indikátor VAS6341/1 s 30 mm predĺžením VAS6341/3 a plochou maticou AVS6341/4 k držiaku. Pri nulovom tlaku nastavte indikátor predpätia na 1 mm a potom ho vynulujte. Skontrolujte plynulosť pohybu jeho indikátora.
5,73. Inštalácia indikátora
74. Pomocou vákuovej pumpy vytvorte tlak 460±5 mbar (podľa testera VAG 1397). Indikátor by mal ukazovať 4,1-4,3 mm. V opačnom prípade otáčajte tyčou vákuového bloku, kým nedosiahnete tento rozmer.
75. Ručne utiahnite poistnú maticu a zopakujte meranie. Uvoľnite tlak cez spätný ventil na 0 barov a resetujte indikátor.
76. Pomocou vákuovej pumpy opäť vytvorte tlak 460±5 mbar (podľa testera VAG 1397) a zaznamenajte si hodnotu indikátora (táto hodnota sa bude považovať za hodnotu č. 1). Potom zvýšte tlak na 650 – 700 mbar a znížte ho na 460±5 mbar. Znovu si zaznamenajte hodnotu indikátora (táto hodnota sa bude považovať za hodnotu č. 2). Sčítajte hodnoty č. 1 a č. 2 a potom vydeľte číslom 2. Výsledok by mal byť 5±0,25 mm. V opačnom prípade upravte polohu tyče, ručne utiahnite poistnú maticu a nastavenie zopakujte.
77. Keď sa dosiahne hodnota uvedená v odseku 76, utiahnite poistnú maticu na 9 Nm a zaistite ju farbou. Nainštalujte poistnú podložku na tyč vákuového bloku.
Dieselové motory 2,0 l (CFHC, CFJA a CLCB)
78. Podrobnosti o inštalácii turbodúchadla sú znázornené na obrázkoch. Turbodúchadlo sa demontuje a vymieňa iba ako kompletná zostava s výfukovým potrubím a podtlakovým blokom.
5,78a. Detaily inštalácie turbodúchadla (motory 2,0 l CFHC, CLCB) 1. Spojovacia rúrka k chladiču EGR; 2, 18, 31. Tesnenie, podlieha výmene; 3. Skrutka, 20 Nm, podlieha výmene; 4. Upevnite konzolu skrutkami 33, 10 Nm; 5, 15. Skrutka, 15 Nm; 6, 17. Tepelný štít; 7. Turbodúchadlo; 8. Poistný krúžok; 9, 14. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 10. Tlmič pulzácií; 11, 12. Skrutka, 9 Nm; 13. Vstupné pripojenie; 16. Držiak elektrického vedenia; 19. Matica, podlieha výmene, 24 Nm; 20. Snímač č. 1 teploty výfukových plynov "G235" (snímač teploty turbodúchadla pred snímačom "G507"), 45 Nm; 21. Skrutka, 20 Nm; 22. Podpora turbodúchadla; 23. Skrutka, 10 Nm; 24, 28. Tesniace krúžky rôznych priemerov sa musia vymeniť; 25. Dutá skrutka, 60 Nm, podlieha výmene; 26, 29. Prívodné potrubie oleja, utiahnite prevlečné matice na 22 Nm; 27. Dutá skrutka, 30 Nm, podlieha výmene; 30. Matica, 24 Nm; 32. Spätné olejové potrubie; 33. Držiak prívodného olejového potrubia
5,78b. Detaily inštalácie turbodúchadla (motor 2.0 CFJA) 1. Spojovacia rúrka k chladiču EGR; 2, 6, 20. Tesnenie, podlieha výmene; 3. Skrutka, 17 Nm, podlieha výmene; 4. Prívodné potrubie oleja, utiahnite prevlečné matice na 22 Nm; 5. Spätné olejové potrubie; 7, 31. Matica, 24 Nm; 8. Tepelný štít; 9. Turbodúchadlo; 10. Poistný krúžok; 11, 16. Tesniaci krúžok, podlieha výmene; 12. Tlmič pulzácií; 13. Skrutka, 9 Nm; 14. Vstupné pripojenie; 15. Upevňovacia skrutka, 9 Nm; 17. Držiak elektrického vedenia; 18. Skrutka, 15 Nm; 19. Tepelný štít; 21. Matica, podlieha výmene, 24 Nm; 22. Snímač č. 1 teploty výfukových plynov "G235" (snímač teploty turbodúchadla pred snímačom "G507"), 45 Nm; 23. Skrutka, 20 Nm; 24. Podpora turbodúchadla; 25. Skrutka, 10 Nm; 26. Tesniace krúžky rôznych priemerov sa musia vymeniť; 27. Dutá skrutka, 60 Nm, podlieha výmene; 28, 30. Tesniace krúžky, podliehajú výmene; 29. Dutá skrutka, 30 Nm