Мал. 9.5. Кампаненты галоўнага цыліндру (ранняя мадыфікацыя)
1. Клапаны рэгулявання ціску ў тармазной сістэме (толькі мадэлі Хэтчбэк. Універсал і Фургон); 2. Галоўны цыліндр; 3. Ушчыльненне поршня; 4. Шайба; 5. Абшэўка поршня; 6. Апора спружыны; 7. Спружына першаснага поршня (дыяметр дроту 1.6 мм); 8. Першасны поршань; 9. Другасны поршань; 10. Спружына другаснага поршня (дыяметр дроту 1.8 мм); 11. Стопарны штыфт; 12. Ушчыльненне; 13. Вечка заліўной гарлавіны і датчык ўзроўню вадкасці; 14. Пажыўны бачок.
Мал. 9.6. Галоўны цыліндр (ранняя мадыфікацыя) у разрэзе
1. Галоўны цыліндр; 2. Ушчыльненне поршня; 3. Першасны поршань; 4. Шайба; 5. Абшэўка поршня; 6. Апора спружыны; 7. Спружына першаснага поршня (дыяметр дроту 1.6 мм); 8. Другасны поршань; 9. Спружына другаснага поршня (дыяметр дроту 1.8 мм); 10. Стопарны штыфт; 11. Ушчыльненне.
Нататка: Перш чым прыступаць да працы, гл. Заўвага, дадзеная ў пачатку Кіраўніка 9.
Зняцце
1. Зніміце вечка пажыўнага бачка галоўнага цыліндру, адключыце злучальнік электраправодкі ад датчыка ўзроўню тармазной вадкасці і адпампуйце вадкасць з бачка. У якасці альтэрнатывы, адкрыйце любы зручны штуцэр прапампоўкі і мякка націсніце некалькі разоў на тармазную педаль (гл. Главу 9).
Нататка: Не адпампоўвайце вадкасць ротам, паколькі яна атрутная: выкарыстоўвайце шпрыц або старую гумовую грушу.
2. Адкруціце злучальныя гайкі і аддзеліце металічныя тармазныя трубкі (гл. Главу 10). Паспрабуйце звесці страту вадкасці да мінімуму і змыйце ўсю разлітую вадкасць як мага хутчэй.
3. Адкруціце дзве гайкі, якія мацуюць галоўны цыліндр да блока вакуумнага ўзмацняльніка, і зніміце цыліндр (гл. фота).
Пераборка
Нататка: Перш чым прыступаць да пераборкі цыліндру, праверце наяўнасць у продажы патрэбнага рамонтнага камплекта дэталяў і іншых неабходных кампанентаў і іх кошту, параўнайце іх з коштам новага або ўжо адноўленага ў майстэрні галоўнага цыліндру і толькі потым прымайце рашэнне аб мэтазгоднасці пераборкі. Акрамя таго прачытайце апісанне працэдуры да канца і падрыхтуйце ўсе патрабаваныя прылады і прыстасаванні.
Усе мадэлі
4. Зніміце галоўны цыліндр з маторнага адсека і старанна ачысціце яго. Адкруціце клапаны рэгулявання ціску ў тармазной сістэме, дзе маюцца (гл. Главу 12).
5. Адцісніце бачок ад галоўнага цыліндра і зніміце два яго ўшчыльненні з адтулін корпуса цыліндра.
6. Працэдура пераборкі мадыфікаванага варыянту галоўнага цыліндру. прадстаўленага на мадэлях, выпушчаных з 1992 г., злёгку адрозніваецца, пачынаючы з гэтага пункта. Ідэнтыфікуйце які дэмантуецца цыліндр з дапамогай мал. 9.7 і працуйце далей як апісана ў адпаведнай подглаве.
Мадэлі, выпушчаныя з 1987 г. па 1992 г.
7. Утопіце першасны поршань у цыліндр наколькі магчыма і выміце стопорные штыфты поршня з уваходных адтулін бачка, перавярнуўшы зборку адтулінамі ўніз і прыстукнуўшы ёю па чыстай паверхні.
8. Запамінаючы парадак здымання і арыентацыю кожнага кампанента, выміце зборкі поршняў з іх спружынамі і ўшчыльненнямі. Каб вывесці зборкі з цыліндру, прыстукніце ім па чыстай драўлянай паверхні. Калі неабходна, зацісніце галоўны цыліндр у цісках, лапкі якіх забяспечаны мяккімі накладкамі, і паліце праз адтуліну другаснага контуру сціснутае паветра нізкага ціску, каб палегчыць зняцце зборкі другаснага поршня.
Папярэджанне: Будзьце асцярожныя, поршань можа выскачыць з цыліндру з некаторым паскарэннем.
9. Старанна ачысціце ўсе кампаненты, выкарыстоўваючы для гэтага толькі метылавы або ізапрапілавага спірт, або чыстую тармазную вадкасць. Ніколі не ўжывайце з гэтай мэтай мінеральныя растваральнікі тыпу бензіну ці газы - яны пашкодзяць гумовыя кампаненты тармазной гідрасістэмы. Прасушыце кампаненты, выкарыстоўваючы сціснутае паветра або чыстую, шчыльную (без ворса) тканіну.
10. Агледзіце ўсе кампаненты, і заменіце тыя з іх, што зношаныя або пашкоджаныя. Надасце адмысловую ўвагу ўнутраным сценкам цыліндру і поршням - варта замяніць поўную зборку цыліндру, калі яны падрапаны. зношаныя або падвергнутыя дзеянню карозіі. Калі ёсць якія-небудзь сумневы адносна стану зборкі або любога з яе кампанентаў, выканайце адпаведную замену (гл. Заўвага, дадзеная ў Главе 1). Пераканайцеся, што ўваходныя і перапускныя адтуліны цыліндру не забіты.
11. Калі зборка прыдатная для наступнага выкарыстання, набудзьце кампаненты, неабходныя для таго, каб сабраць яе. Абавязкова заменіце ўсе ўшчыльненні і гумовыя апорныя кубкі - яны ніколі не павінны выкарыстоўвацца паўторна.
12. Пры зборцы прахарчуйце поршні і новыя апорныя кубкі і ўшчыльненні чыстай тармазной вадкасцю. Вырабіце чыстую вадкасць на сценкі канала цыліндру.
13. Усталюйце новыя кампаненты ў канаўкі адпаведных поршняў, не выкарыстоўваючы пры гэтым ніякіх прылад.
14. Устаўце поршні ў цыліндр, выкарыстоўваючы вярчальны рух, каб не затрымаліся ўшчыльняючыя беражкі. Пераканайцеся, што ўсе кампаненты ўсталяваны ў патрэбным парадку і правільна арыентаваны.
15. Утопіце зборку другаснага поршня цалкам у цыліндр суппорта, выкарыстоўваючы чысты металічны стрыжань, затым усталюеце стопорный штыфт.
16. Усталюеце зборку першаснага поршня і яе стопорный штыфт.
17. Устаўце новыя ўшчыльненні ў адтуліны цыліндру, затым усталюеце бачок і, дзе неабходна, клапаны рэгулявання ціску ў тармазной сістэме.
18. Устанавіце галоўны цыліндр у маторны адсек.
Мадэлі, выпушчаныя з 1992 г.
19. Лёгка стукніце цыліндр аб чыстую драўляную паверхню, каб вывесці з яго зборкі поршняў разам з іх спружынамі і ўшчыльненнямі. Запомніце парадак зняцця і арыентацыю кожнага кампанента. Зборкі поршня ўтрымліваюцца на гэтых мадэлях толькі блокам вакуумнага ўзмацняльніка; калі атрымаць іх не ўдаецца, выкарыстоўвайце сціснутае паветра нізкага ціску (гл. пункт 8 вышэй).
20. Разбярыце, ачысціце, агледзіце і падрыхтуйце кампаненты да зборкі як апісана ў пунктах 9-13 вышэй.
21. Усталюйце спружыны на адпаведныя штурхачы і прымацуеце іх, зафіксаваўшы іх апоры ў працоўным становішчы. Устаўце зборкі спружын і поршняў у цыліндр, сочачы за тым, каб усе кампаненты былі ўсталяваныя ў патрэбным парадку і правільна арыентаваны. Выкарыстоўвайце пры гэтым круцільны рух, каб не затрымаліся ўшчыльняльныя беражкі.
22. Устаўце новыя ўшчыльненні ў адтуліны цыліндру, затым усталюеце бачок і, дзе неабходна, клапаны рэгулявання ціску ў тармазной сістэме.
23. Устанавіце галоўны цыліндр у маторны адсек.
Усталяванне
24. Вырабляйце ўстаноўку ў зваротным зняцці парадку, надаючы ўвагу наступнаму:
- a) Усталюйце галоўны цыліндр на блок вакуумнага ўзмацняльніка, сумясціўшы шток першаснага поршня, размешчаны ва ўзмацняльніку, з самім поршнем у галоўным цыліндры.
- b) Зацісніце мантажныя гайкі галоўнага цыліндру намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
- c) Запоўніце бачок галоўнага цыліндра новай вадкасцю і прапампуйце сістэму (гл. Главу 9). Праверце стыкі сістэмы на герметычнасць.
- d) Калі быў усталяваны новы галоўны цыліндр (або са старога была цалкам злітая вадкасць), здзейсніце прапампоўку цыліндру, па чарзе адлучаючы ад яго металічныя трубкі (спачатку перадпакоі) і мякка націскаючы педаль тормазу, пакуль вынікаючая з цыліндру тармазная вадкасць не вызваліцца ад паветраных бурбалак. Падстаўце пад вынікае струмень рыззё, каб сабраць вадкасць.
- e) У асабліва складаных выпадках, адлучыце трубкі, заткніце адчыненыя адтуліны пальцамі, затым па чарзе адкрывайце кожнае з іх, калі педаль тормазу націснутая, і зноў закаркоўвайце, калі педаль будзе выпушчаная, нагнятая такім чынам вадкасць з бачка ў цыліндр. Як толькі галоўны цыліндр будзе вызвалены ад паветра. усталюеце і зацісніце надзейна ўсе злучальныя муфты, затым перайдзіце да звычайнай працэдуры прапампоўкі.