Komponente čeljusti kočnice prednjeg kotača
1 - Nosač sidra; 2 - Vodilica; 3 - Zaštitni poklopac; 4 - Tijelo čeljusti; 5 - Brtvena manšeta; 6 - Klip; 7 - prašnik; 8 - odzračni ventil; 9 - Kapica za prašinu; 10 - kočione pločice; 11 - Vijci klina za vođenje
Bilješka. Na modelima opremljenim ABS-om, svakako odspojite akumulator prije odspajanja vodova hidraulične kočnice. Akumulator priključite tek nakon spajanja svih hidrauličkih vodova kočnog puta. Kršenje ovog zahtjeva prepuno je zraka koji ulazi u hidraulički modulator, čije uklanjanje tijekom normalnog odzračivanja sustava (pogledajte tekst odjeljka) nije moguće i zahtijeva korištenje posebnog elektroničkog testera (VAG 1552).
Pažljivo pročitajte upozorenja na početku odjeljaka prije nego nastavite s postupcima Dizajn sustava, opis pojedinih komponenti i mehanizama, Zamjena crijeva i cijevi hidrauličkog puta kočionog sustava.
Povlačenje
1. Zategnite parkirnu kočnicu. Podignite prednji dio automobila dizalicom i postavite ga na postolje dizalice. Uklonite odgovarajući prednji kotač.
2. Kako biste minimalizirali gubitak kočione tekućine, skinite čep s rezervoara GTZ-a, zatim ga, stavite plastičnu foliju ispod njega, zavrnite natrag na vrat. Istovremeno se postiže odgovarajuće brtvljenje spremnika, zbog rezultirajućeg razrjeđivanja, koje ne dopušta prekomjerni pad razine tekućine. Alternativno, gubitak tekućine može se minimizirati stezanjem fleksibilnog kočionog crijeva spojenog na danu čeljust posebnom stezaljkom ili stezaljkom.
3. Temeljito obrišite, zatim olabavite spoj na čeljusti koju želite odvojiti.
4. Odvrnite vijke gornjeg i donjeg usmjeravajućeg prsta nosača, sprječavajući okretanje prstiju pomoću tankog ključa. Uklonite čeljust s diska kočnice i odvojite je od kočionog crijeva, odmah zatvorite otvoreni kraj potonjeg kako biste smanjili curenje i spriječili ulazak prljavštine u hidraulički sustav.
Bilješka. Jastučići se mogu ostaviti na mjestu u nosaču sidra čeljusti.
Remont
1. Skinutu čeljust položite na radni stol i pažljivo je očistite od prljavštine i prašine - pokušajte ne udisati kočionu prašinu, koristite zaštitnu masku ili respirator!
2. Uklonite djelomično stršeći klip iz cilindra čeljusti, uklonite prtljažnik.
Bilješka. Ako se klip ne može ukloniti rukom, može se istisnuti komprimiranim zrakom dovedenim u spoj koji povezuje fleksibilno crijevo kočnice. Dovoljan je lagani pritisak nožne pumpe za napuhavanje guma. Pazite da vam prsti u trenutku guranja klipa nisu između njegove čeone strane i tijela čeljusti!
3. Pomoću malog odvijača uklonite obujmicu klipa - pokušajte ne ogrebati ogledalo cilindra.
4. Temeljito operite sve komponente metilnim ili izopropilnim alkoholom ili čistom tekućinom za kočnice (nikada ne koristite otapala na bazi nafte kao što su benzin ili kerozin za pranje dijelova - ona su agresivna prema gumenim dijelovima!), zatim ih odmah i temeljito osušite čistom krpom koja ne ostavlja dlačice ili komprimiranim zrakom - potonji je posebno pogodan za ispuhivanje kroz male kanale i rupe.
Pažnja! Nemojte zaboraviti nositi zaštitne naočale kada koristite komprimirani zrak!
5. Provjerite stanje svih komponenti, zamijenite istrošene ili oštećene dijelove. Posebnu pozornost treba obratiti na stanje klipa i ogledala njegovog cilindra - ako se nađu ogrebotine ili najmanji tragovi korozije, komponente se moraju zamijeniti, što u praksi znači zamjenu cijelog sklopa tijela čeljusti. Na sličan način provjerite stanje klinova za vođenje i njihovih vijaka. I klinovi i vijci, kada su očišćeni, trebali bi slobodno kliziti u svojim ležištima, dok su u isto vrijeme dovoljno čvrsto u njima. U nedostatku povjerenja u određivanje stanja bilo koje komponente, bolje je igrati na sigurno i zamijeniti je.
6. Ako se tijekom pregleda utvrdi da je stanje sastavnih dijelova zadovoljavajuće, pripremite odgovarajući kit za popravak koji se uvijek može kupiti u više različitih kombinacija u Škoda servisima.
7. Tijekom montaže pažljivo provjerite kvalitetu čišćenja i sušenja svih ugrađenih komponenti.
8. Navlažite klip i njegovu novu manžetu čistom tekućinom za kočnice. Njime namažite zrcalo cilindra.
9. Prstima, bez upotrebe alata, umetnite novu brtvu u utor unutar cilindra.
10. Stavite novi prtljažnik na stražnju stranu klipa. Unutarnje usne prašnika umetnite u utor u zrcalu cilindra, zatim pažljivo, rotacijskim i translatornim pokretima, napunite klip u cilindar. Produbivši klip do graničnika, ispunite vanjske usne antere u utor, pratite okomitost slijetanja klipa u cilindar. Gurnite klip u cilindar dok se ne zaustavi, zatim povucite čizmu za prašinu preko tijela čeljusti i namjestite je u posebno predviđeni utor.
11. Prilikom ugradnje klinova za vođenje čeljusti, podmažite ih specijalnom mašću koja se nalazi u kompletu, kao što je Lukosan M11 ili M 14). Ugradite zaštitne čizme, pravilno ih namjestivši u utore na klinovima za vođenje i nosaču sidra.
Montaža
1. Temeljito očistite navoje klinova za vođenje i njihove vijke od starog brtvila. Ako se pronađu oštećeni svici, vijke treba zamijeniti.
2. Pričvrstite držač na spoj fleksibilnog kočionog crijeva.
3. Uvjerite se da su kočione pločice pravilno postavljene u sidreni nosač, zatim postavite čeljust na njezino izvorno mjesto, pazeći da su opruge protiv cviljenja pločica ispravno postavljene u nju.
4. Lagano podmažite navoje vijaka s Loctite 243. Pritisnite čeljust i uvrnite vijke u svoje klinove za vođenje, pritežući ih potrebnim momentom (spriječite okretanje prstiju pomoću ključa).
5. Čvrsto zategnite spojnu maticu i uklonite stezaljku / stezaljku s fleksibilnog kočionog crijeva ili uklonite plastičnu foliju ispod poklopca GTZ rezervoara.
6. Odzračite hidraulički sustav (vidi odjeljak Odzračivanje hidrauličkog sustava).
Bilješka. Ako su poduzete sve mjere za brtvljenje sustava tijekom demontaže čeljusti, bit će dovoljno pumpati samo ovaj određeni kočioni mehanizam.
7. Zamijenite kotač, spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača potrebnim momentom.