13.1a Części układu smarowania silnika
1 Rura kontrolna przepływu powrotnego, niezainstalowana
2 Korek gwintowany, 100 Nm, przed wkręceniem posmarować stożek uszczelniający środkiem uszczelniającym D176 501A1
3, 20 O-ring, do wymiany, nasmarować przed montażem
4 Śruby, 8 Nm, do wymiany
5 Pompa olejowa
6 Koła zębate pompy oleju
7 Śruba klasy 10.9, do wymiany, 60 Nm, następnie dokręcić o 90°
8 Dysze olejowe do łożysk głównych nr 2-7 i chłodzenia tłoka, otwarte przy ciśnieniu 2,0 bar
9 O-ring, nasmarować przed montażem
10 Przewód olejowy
11 Korek spustowy, wymienny, 30 Nm
12 Miska olejowa
13 Śruba, 10 Nm
14 Czujnik poziomu i temperatury oleju silnikowego
Śruba 15, 11 Nm
16 Płyta uspokajająca
17 Pobieranie oleju
18 Obudowa filtra oleju
19 Śruba, 23 Nm
21 Rurka prowadząca bagnet 23
22 Śruba, 6 Nm
23 Miarka poziomu oleju silnikowego
24 Blok cylindrów
13.1b Szczegóły instalacji filtra oleju i chłodnicy oleju
1,5, 11 O-ring do wymiany, nasmarować przed montażem
2 Czujnik ciśnienia oleju silnikowego, 0,9 bara, 20 Nm; przeciąć i wymienić uszczelkę, jeśli przecieka
3 Uszczelka chłodnicy oleju z tuleją, do wymiany, nasmarować przed montażem
4 Chłodnica oleju
6 Korek chłodnicy oleju, 25 Nm
7 węży chłodzących
8 Wtyk, 15 Nm; przeciąć i wymienić uszczelkę, jeśli przecieka
9 śrub, 23 Nm
10 Korek spustowy, 10 Nm
12 Osłona, 25 Nm
13 Element filtrujący
14 Obudowy filtrów
2. Zamontować uszczelkę chłodnicy oleju nasączoną olejem silnikowym, jak wskazano na rezystancji. ilustracje.
Miska olejowa
2. Zdejmij izolację akustyczną pod komorą silnika (patrz rozdział 11)
13.2 Położenie montażowe uszczelnienia chłodnicy oleju
3. Spuścić olej silnikowy (patrz sekcja 6 rozdziału 1).
4. Odłącz złącze czujnika poziomu i temperatury oleju silnikowego (14 na ilustracji 13.1a).
5. W kole zamachowym znajduje się wycięcie umożliwiające dostęp do śrub miski olejowej (I na odwrót ilustracje). Obracając koło zamachowe, wykręć trzy śruby głowicy XZN8 (strzałki) w dziedzinie DSG. Następnie po przekątnej poluzuj pozostałe śruby i wyjmij je.
13.5 Odkręcenie skrajnych śrub miski olejowej
6. Wyjąć miskę olejową, w razie potrzeby lekko stukając młotkiem z tworzywa sztucznego.
7. Usuń resztki materiałów uszczelniających z powierzchni współpracujących bloku cylindrów i miski olejowej, a następnie oczyść je i odtłuść. Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni. Zaleca się stosowanie chemicznego środka uszczelniającego i odtłuszczacza.
8. Nałożyć pasmo szczeliwa silikonowego D176 501A1 o średnicy 2-3 mm na powierzchnię styku miski olejowej (zobacz opór. ilustracja) a następnie w ciągu 5 minut zamontować miskę olejową, dokręcając nowe śruby miski olejowej momentem 11 Nm. Dokręć śruby mocujące miskę do DSG z siłą 40 Nm.
13.8 Schemat aplikacji szczeliwa
Uwaga: Nie nakładać zbyt grubej warstwy uszczelniacza, w przeciwnym razie jego nadmiar, wciśnięty do środka, może spowodować zatkanie ssania oleju.
9. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed dodaniem oleju pozostaw szczeliwo do wyschnięcia na co najmniej 30 minut.
Pompa olejowa
Uwaga: Podczas sprawdzania tłoka regulacyjnego w pompie oleju, jeśli ciśnienie oleju jest za niskie, nie ma potrzeby demontażu pompy. korek tłoka regulacyjnego (dokręcone siłą 35 Nm) dostępny po wyjęciu wtyczki (2 na ilustracji 13.1a). Aby wyjąć pompę olejową, należy zdemontować DSG.
10. Zdejmij dolną osłonę łańcucha rozrządu (patrz rozdział 8).
11. Obracaj wałem korbowym za koło pasowe, aż znaki regulacji będą pasować: ścięty ząb dolnej zębatki powinien znajdować się na linii łączącej (A na ilustracji 11.42), a występ w otworze górnej zębatki musi odpowiadać oznaczeniu (W) na bloku cylindrów.
Uwaga: Ta pozycja jest osiągana co czwartą turę.
12. Poluzuj śrubę (1 za opór. ilustracje) gwiazdy (2) pompę olejową, zapobiegając obracaniu się koła pasowego. Zaznacz położenie łańcuchów w stosunku do kół zębatych pompy olejowej za pomocą znacznika podręcznego.
13.12 Śruba koła łańcuchowego pompy oleju
13. Wykręć napinacz łańcucha rozrządu (patrz ilustracja 9.30), odkręć śruby (zobacz opór. ilustracja) napinacz łańcucha wału korbowego i zdejmij go. Następnie ostatecznie odkręć śrubę mocującą koła łańcuchowe i zdejmij je wraz z łańcuchami z pompy olejowej.
13.13 Śruby napinacza łańcucha wału korbowego
14. Wykręcić śruby mocujące pompę olejową (zobacz opór. ilustracja).
13.14 Mocowanie pompy oleju
15. Wkręcić kołek M10x30 w wałek pompy oleju, nakręcić na niego ściągacz T10055 z adapterem T10055/3 (zobacz opór. ilustracja) i wyjmij pompę olejową z bloku cylindrów.
13.15 Demontaż pompy olejowej
16. Zamontować pompę olejową z nowymi pierścieniami uszczelniającymi i dokręcić nowe śruby jej mocowania siłą 8 Nm.
17. Jeśli konieczne jest zamontowanie nowego łańcucha wału korbowego, postępuj zgodnie z procedurą jego montażu, jak wskazano w Sekcja 11.
18. Nałóż łańcuch rozrządu na duże koło zębate pompy oleju i załóż go na pompę oleju tak, aby występ w jego otworze pasował do oznaczenia (B na ilustracji 11.42) na bloku cylindrów. W takim przypadku sfazowany ząb koła łańcuchowego wału korbowego musi pozostać na linii łączącej (A na ilustracji 11.42). Ponadto znaki zastosowane podczas usuwania etykiety muszą się zgadzać. Jeśli nie możesz zamontować dużego koła zębatego pompy olejowej, obróć lekko pompę.
19. Nałożyć łańcuch wału korbowego na małe koło zębate pompy olejowej, założyć na pompę olejową tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu pasowały. Dokręć ręcznie śrubę koła łańcuchowego.
20. Zamontować napinacz łańcucha wału korbowego. W tym celu należy najpierw poluzować ząb blokujący w napinaczu małym śrubokrętem i odsunąć drążek od napinacza (patrz ilustracja 11.43). Następnie zamontuj napinacz z wyciśniętą listwą i dokręć śruby (patrz ilustracja 13.13) mocując go siłą 8 Nm.
21. Dokręć napinacz łańcucha rozrządu (patrz ilustracja 9.30) siłą 50 Nm.
22. Przytrzymując wał korbowy przed obracaniem się za koło pasowe, dokręć nową śrubę (klasa wytrzymałości 10.9) mocowanie zębatek siłą 60 Nm, a następnie dokręcić ją pod kątem 90°.
23. Zamontować dolną osłonę łańcucha rozrządu (patrz rozdział 11).