Дијаграм погонског вратила
Карданске погонске осовине преносе обртни момент са преносног кућишта на предње погонске точкове. Осовине су неједнаке дужине и са спољне стране имају куглично синхроне (једнаке угаоне брзине) кардански зглобови.
Шарке мењача (унутрашње шарке) увлачећи, што вам омогућава да промените дужину осовине када су точкови амортизовани. Спољашње и унутрашње траке шарке се могу померати (при котрљању лоптица) у односу један према другом за око 40 мм чиме се шарка продужава или скраћује.
Зглобни крај спољашњег дела спољашњег синхроног карданског зглоба се убацује у главчину предњег точка. На полеђини, код преносног кућишта, прирубница спољашњег ремена кугличног лежаја је причвршћена за поводац мењача са шест вијака са утичницом.
Десна осовина је дужа и направљена је од челичне цеви. Лева осовина је краћа и израђена је од челичне шипке. (Када би погонска јединица могла да побуди осцилације вратила у одређеном режиму рада, бирали би се различити материјали вратила, а самим тим и њихове масе. Ово осигурава да фреквенција осциловања лежи у области која није достижна у условима рада).
Шарке су затворене у гумене манжетне, чији се интегритет мора пратити приликом прегледа аутомобила. Шарке су подмазане машћу. У случају оштећења, комплетна карданска осовина се мора заменити.