Оглавление: Установка ⬇ Положение установки диска сцепления ⬇ Проверка концов диафрагменных пружин ⬇ Проверка пружинных и заклёпочных…⬇ Проверка положения механизма…⬇
Для предотвращения деформации нажимного диска сцепления при снятии (что ведёт к рывкам при трогании с места) следует ослаблять винты крепления нажимного диска сцепления следующим образом: Для ослабления винтов установить контропору «МР1-223» (3067). Ослабить винты поэтапно в перекрёстном порядке. Снять нажимной диск сцепления и диск сцепления.
Установка
Установка в обратном порядке.
Указание: Нажимной диск сцепления и диск сцепления заменять обязательно вместе. Выбрать соответствующие нажимной диск сцепления и диск сцепления по обозначению двигателя.
Положение установки диска сцепления
Надпись "Getriebeseite" обращена к КП.
Проверка концов диафрагменных пружин
(Текст скопирован с этого ресурса skodabook)
Допускается износ диафрагменных пружин до половины толщины «см. стрелки».
Проверка пружинных и заклёпочных соединений
Проверить пружинные соединения «см. стрелки А» на отсутствие повреждений, а также заклёпочные соединения «см. стрелки В» на надёжность крепления.
Проверка положения механизма регулировки только при новых нажимных дисках сцепления
Обе кромки «А» регулировочного кольца должны располагаться между парой насечек «В». Если регулировочное кольцо при новых нажимных дисках сцепления встаёт в другое положение, устанавливать нажимной диск сцепления и диск сцепления нельзя. У бывших в эксплуатации сцеплений регулировочное кольцо может вставать в другое положение за пределами надрезов.
Указание: Заменить диск сцепления и нажимной диск сцепления с повреждёнными или ослабленными заклёпочными соединениями. Для уменьшения запаха при подгорании сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления, а также маховик и двигатель со стороны КП. Очистить зубцы приводного вала, а при уже работавшем диске сцепления зубцы ступицы, удалить следы коррозии. Нанести на зубцы очень тонкий слой смазки «G 000 100». Затем подвигать в одну и в другую сторону Диск сцепления на приводном валу до тех пор, пока ступица не будет свободно ходить по валу. Обязательно удалить лишнюю смазку. Нажимные диски сцепления должны быть защищены от коррозии и смазаны. Можно очистить только рабочие поверхности, в противном случае существенно уменьшается срок службы сцепления. Рабочие поверхности нажимного диска сцепления и накладок диска сцепления перед насадкой винтов должны полностью прилегать к маховику. Только тогда можно вставлять винты крепления.
При установке для затяжки винтов снова использовать контропору «МР1-223» (3067). Надеть нажимной диск сцепления на центрирующие штифты. Для центрирования диска сцепления использовать центрирующую оправку «МР3-475А» (3190А). Для предотвращения деформации нажимного диска сцепления при установке (что ведёт к рывкам при трогании с места) следует устанавливать нажимной диска сцепления следующим образом. Равномерно ввернуть все винты от руки до прилегания головок к нажимному диску сцепления. Затягивать винты поэтапно в перекрёстном порядке, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска сцепления и центрирующие штифты маховика. Затянуть все 6 винтов поэтапно моментом. Установить КП.