Важно:
- Настройката на първоначалното налягане трябва да се извърши след всяка корекция на налягането в гумите, като същевременно се поддържа правилната стойност на напомпване на гумите.
- Ако предупредителната лампа на системата за следене на налягането в гумите свети и не е открита загуба на налягане или повреда на гумата, е възможно да се изчисти фалшивото предупреждение чрез нулиране на предупредителната лампа за налягане в гумите.
Системата за следене на налягането в гумите използва ABS сензори, за да сравнява скоростта на въртене и следователно обиколките на гумите. Ако периметърът на някоя от гумите се промени, индикаторът на арматурното табло светва. Обиколката на гумата може да се промени, ако: налягането на въздуха в гумата е твърде ниско, структурата на гумата е повредена, превозното средство е натоварено само от едната страна, колелата на едната ос са претоварени (напр. шофиране с ремарке, шофиране нагоре или надолу по наклон), монтирани са вериги против хлъзгане, монтирано е аварийно колело и е подменено колело на моста.
При всяка промяна в налягането, при всяка смяна на гуми (включително смяна на предна гума със задна гума) и след извършване на поддръжка на шасито, която влияе върху контрола на налягането на въздуха в гумите, е необходимо да се нулира първоначалното състояние.
Индикаторът на системата за следене на налягането в гумите се намира на арматурното табло. Ако индикаторът на системата за следене на налягането в гумите светне, това означава, че е засечен спад на налягането. В този случай е необходимо да се провери налягането на въздуха във всички гуми и да се възстанови първоначалното им състояние. Ако индикаторът на системата за следене на налягането в гумите мига, това показва повреда в системата или че първоначалното нулиране не е извършено - VAS 5051.
FABIA II
| Двигател | Гума | Налягане на въздуха в гумите (kPa/bar) | |||
| частично натоварване | пълно натоварване | ||||
| предна ос | заден мост | предна ос | заден мост | ||
| 1,2 /44 1,2 /51 | 165/70 R14 | 210/2,1 | 220/2,2 | 220/2,2 | 320/3,2 |
| 1,4 /63 | 220/2,2 | 210/2,1 | 250/2,5 | 330/3,3 | |
| 1,4 /51 TDI PD 1,4 /59 TDI PD | 210/2,1 | 200/2,0 | |||
| 1,2 /44 1,2 /51 | 185/60 R14 | 210/2,1 | 220/2,2 | 220/2,2 | 310/3,1 |
| 1,4 /63 1,6 /77 | 220/2,2 | 210/2,1 | 240/2,4 | 320/3,2 | |
| 1,4 /51 TDI PD 1,4 /59 TDIPD | 210/2,1 | 200/2,0 | 310/3,1 | ||
| 1,2 /44 1,2 /51 | 195/55 R15 185/55 R15 | 210/2,1 | 220/2,2 | 220/2,2 | 290/2,9 |
| 1,4 /63 1,6 /77 | 210/2,1 | 240/2,4 | 310/3,1 | ||
| 1,4 /51 TDI PD 1,4 /59 TDI PD | 200/2,0 | ||||
| 1,9 /77 TDI PD | 220/2,2 | 240/2,4 | |||
| 1,2 /44 1,2 /51 | 205/45 R16 | 200/2,0 | 210/2,1 | 210/2,1 | 300/3,0 |
| 1,4 /63 1,6 /77 | 240/2,4 | ||||
| 1,4 /51 TDI PD 1,4 /59 TDI PD | 200/2,0 | ||||
| 1,9 /77 TDI PD | 210/2,1 | 220/2,2 | 220/2,2 | 290/2,9 | |
FABIA COMBI II
| Двигател | Гума | Налягане на въздуха в гумите (kPa/bar) | |||
| частично натоварване | пълно натоварване | ||||
| предна ос | заден мост | предна ос | заден мост | ||
| 1,2 /51 | 165/70 R14 | 230/2,3 | 230/2,3 | 230/2,3 | 300/3,0 |
| 1,4 /63 | |||||
| 1,6 /77 | |||||
| 1,4 /51 TDI PD 1,4 /59 TDI PD | 240/2,4 | 240/2,4 | 240/2,4 | ||
| 1,2 /51 | 185/60 R14 | 220/2,2 | 230/2,3 | 230/2,3 | 300/3,0 |
| 1,4 /63 | |||||
| 1,6 /77 | |||||
| 1,4 /51 TDI PD 1,4 /59 TDI PD | 230/2,3 | 240/2,4 | 240/2,4 | ||
| 1,9 /77 TDI PD | 220/2,2 | 290/2,9 | |||
| 1,2 /51 | 205/45 R16 | 210/2,1 | 220/2,2 | 210/2,1 | 270/2,7 |
| 1,4 /63 | |||||
| 1,6 /77 | 230/2,3 | 220/2,2 | 280/2,8 | ||
| 1,4 /51 TDI PD 1,4 /59 TDI PD | |||||
| 1,9 /77 TDI PD | 220/2,2 | 210/2,1 | 270/2,7 | ||
Задаване на начално състояние
Включете запалването. Кликнете (по-дълго от 2 секунди) натиснете бутона със стрелка на системата за следене на налягането в гумите, докато чуете звуков сигнал. Нулирането е завършено, когато се чуе звуков сигнал. Когато бутонът на системата за следене на налягането в гумите бъде натиснат, индикаторът на арматурното табло светва. След като запалването бъде включено отново, индикаторът вече няма да свети.
[Материалът е достъпен на уебсайта: skodabook]