Забележка: За по-лесен достъп при някои двигатели корпусът и, ако е необходимо, смукателният маркуч трябва да се отстранят.
Производител Valeo
Изключете отрицателната клема от акумулатора. Автомобили с климатик - изключете линиите на хладилния агент от разширителния вентил.
Опасност! Температурата на охлаждащата течност на горещ двигател може да надвиши 100°C. Охладителната система е под налягане - опасност от изгаряне! Преди да започнете ремонтни дейности, освободете налягането и оставете охлаждащата течност да се охлади.
Маркирайте маркучите за охлаждаща течност "1" и "4".
Забележка: Топлообменникът е проектиран така, че хладилният агент да тече в определена посока, така че е важно да не смесвате маркучите при свързване.
Затегнете маркучите на охладителната система. Избутайте скобите "2" и "3". Изключете маркучите на охлаждащата течност "1" и "4" от топлообменника на нагревателя.
Поставете късия маркуч "1" върху горния фитинг. Поставете контейнер "2" под долния фитинг "3". С помощта на пистолет за издухване внимателно издухайте останалата охлаждаща течност от топлообменника в контейнер "2". Затворете отворените отвори в тръбите и фитингите с чисти тапи, например от комплекта тапи за двигателя VAS 6122. Отстранете лявата странична облицовка на централната конзола.
Отстранете въздушната възглавница за краката. Отстранете левия въздуховод на пространството за краката. Ако има такъв, отстранете нагревателния елемент на допълнителния въздушен нагревател "Z35". В зоната под топлообменника покрийте мокета с непропусклив за течности филм, върху който е поставена хартия, която абсорбира добре течността. Повдигнете фиксатора "6" "стрелка" и разкачете скобата "5". Изключете тръбата на охлаждащата течност "4" от топлообменника. Развийте винта "3" и отстранете винтовата скоба "2". Изключете тръбата на охлаждащата течност "1" от топлообменника. Затворете отворените тръби и съединители с чисти тапи от комплекта щепсели на двигателя VAS 6122.
Отстранете винтовете "1", "3" и "5" (2 Nm). Отключете скобите "4" "стрелки", свалете капака "2".
Ако не можете да премахнете капака, изрежете зъбците на капака със стрелка. Извадете топлообменника от гнездото му.
Монтиране
Монтаж в обратен ред.
Забележка: Сменете уплътнителните пръстени.
Проверете гнездото с отстранен топлообменник и нагревателен елемент "Z35", отстранете всички замърсявания или остатъци от охлаждаща течност. Проверете уплътненията от пяна "2", разположени на топлообменника "1", за повреди и сменете, ако е необходимо.
Забележка: Ако подложката от пяна не е залепена правилно, тя може да се навие при поставяне. Ако уплътнението е повредено или монтирано неправилно, студен въздух може да премине през топлообменника.
Проверете фитинги "2" и "3" за замърсяване и повреда. Почистете и, ако е необходимо, полирайте контактната повърхност с О-пръстените.
Смажете новите уплътнителни пръстени "4" с охлаждаща течност (или малко количество силиконова грес) и го монтирайте на тръбата за охлаждаща течност "1". Внимателно монтирайте топлообменника до упор в модула за отопление и климатизация.
Поставете тръбите на охлаждащата течност "1" и "4" в топлообменника, докато спрат.
Внимателно! Теч на топлообменника. Деформирани уплътнителни пръстени, монтирани под ъгъл или тръби за охлаждащата течност, които не са вкарани докрай, могат да причинят течове.
Поставете нови скоби "5" и ги позиционирайте правилно. Поставете нова винтова скоба "2" и затегнете винта "3" (6 Nm).
Забележка: Тръбите за хладилен агент не трябва да влизат в контакт с корпуса на разпределителя на въздуха или други части.
Напълнете с охлаждаща течност. Накрая проверете работата на отоплителния модул и климатичната система.
Производител Denso
Изключете отрицателната клема от акумулатора. Автомобили с климатик - изключете линиите на хладилния агент от разширителния вентил.
Опасност! Температурата на охлаждащата течност на горещ двигател може да надвиши 100-C. Охладителната система е под налягане - опасност от изгаряне! Преди да започнете ремонтни дейности, освободете налягането и оставете охлаждащата течност да се охлади.
Маркирайте маркучите за охлаждаща течност "1" и "4".
Забележка: Топлообменникът е проектиран така, че хладилният агент да тече в определена посока, така че е важно да не смесвате маркучите при свързване.
Затегнете маркучите на охладителната система. Избутайте скобите "2" и "3". Изключете маркучите на охлаждащата течност "1" и "4" от топлообменника на нагревателя. Поставете късия маркуч "1" върху горния фитинг. Поставете контейнер "2" под долния фитинг "3". С помощта на пистолет за издухване внимателно издухайте останалата охлаждаща течност от топлообменника в контейнер "2". Затворете отворените отвори в тръбите и фитингите с чисти тапи, например от комплекта тапи за двигателя VAS 6122. Отстранете лявата странична облицовка на централната конзола. Отстранете въздушната възглавница за краката. Отстранете левия въздуховод на пространството за краката. Ако има такъв, отстранете нагревателния елемент на допълнителния въздушен нагревател "Z35". В зоната под топлообменника покрийте мокета с непропусклив за течности филм, върху който е поставена хартия, която абсорбира добре течността. Развийте винтовете "2" и отстранете винтовите скоби "3". Изключете тръбите на охлаждащата течност "1" и -11 - от тръбите "4" и -7-.
Забележка: Ако тръбите на охлаждащата течност не могат да бъдат разединени поради залепените уплътнителни пръстени, разкачете тръбите на маркираните със стрелки места, например, като използвате клещи "T40147". Ако тръбите на охлаждащата течност са разделени, тогава по време на обратната инсталация трябва да се смени топлообменникът "6".
Развийте винта "10" и отстранете скобата "9". Извадете топлообменника "6" от гнездото.
Монтиране
Монтаж в обратен ред.
Забележка: Сменете уплътнителните пръстени.
Проверете гнездото с отстранен топлообменник и нагревателен елемент "Z35", отстранете всички замърсявания или остатъци от охлаждаща течност. Проверете уплътненията от пяна "2", разположени на топлообменника "1", за повреди, сменете ги, ако е необходимо (на фиг. топлообменник произведен от Valeo).
Забележка: Ако подложката от пяна не е залепена правилно, тя може да се навие при поставяне. Ако уплътнението е повредено или монтирано неправилно, студен въздух може да премине през топлообменника.
Проверете тръбните фитинги "1" и топлообменника "3" за повреда или замърсяване. Почистете и, ако е необходимо, полирайте съединителните повърхности на уплътнителния пръстен. Смажете новите уплътнителни пръстени "1" с охлаждаща течност (или малко количество силиконова грес) и го монтирайте на тръбата на охлаждащата течност. Внимателно монтирайте топлообменника до упор в модула за отопление и климатизация.
Забележка: Когато монтирате топлообменника, не повреждайте фитингите и тръбите на охлаждащата течност.
Поставете тръбите на охлаждащата течност във фитингите на топлообменника, докато спрат.
Внимателно! Теч на топлообменника. Деформираните уплътнителни пръстени, монтирани под ъгъл или не напълно вкарани във фитингите на тръбата на охлаждащата течност, могат да причинят течове.
Монтирайте скобата на топлообменника "3" върху корпуса на разпределителя на въздуха и затегнете винта "4" (2 Nm). Поставете нови винтови скоби "2" и затегнете винтовете "1" (6 Nm).
Забележка: Тръбите за хладилен агент и винтовите скоби не трябва да влизат в контакт с корпуса на разпределителя на въздуха или други части.
Напълнете с охлаждаща течност. Накрая проверете работата на отоплителния модул и климатичната система.