Vehicule cu motor TDI
Scoateți filtrul de combustibil și puneți deoparte 8 (nu deconectați furtunurile).
Vehicule cu motor TDI și motoare de 1,2 l, 1,4 l, 1,8 l TSI
Îndepărtați izolarea fonică. Scoateți ventilatorul radiatorului împreună cu cadrul. Scoateți compresorul A/C (nu deschideți circuitul de agent frigorific) și fixați în lateral astfel încât furtunurile de alimentare să nu fie strânse excesiv. Motor 1,8l TSI: Slăbiți clemele de furtun -2-, îndepărtați șuruburile -săgeți- și detașați furtunul de admisie a aerului.
Notă: Sigilați țevile deschise cu dopuri curate din setul de dopuri, de exemplu -VAS 6122-.
Motor de 1,2 l TSI: Scoateți fulia de rulare, motor de 1,4 l TSI: Scoateți fulia de rulare.
Toate vehiculele
Scoateți capacul de protecție de pe piulița de fixare a firului B+ -1- și deșurubați piulița. Deconectați conectorul -2-. Slăbiți piulița de fixare (3,2 Nm) suport de sârmă -3- sau, în funcție de motor, eliberați firul și mutați firul într-o parte.
Vehicule cu un generator de curent trifazat fixat pe partea laterală a peretelui etanș - deșurubați șuruburile - vezi. săgeți- (23 Nm).
Notă: Dacă alternatorul este prins în suport, șuruburile trebuie înșurubate înapoi și apoi slăbite cu două ture. Loviți cu atenție partea plată a ciocanului pe capetele șuruburilor. Acest lucru va slăbi bucșele de montare a alternatorului.
Vehicule cu alternator montat lateral - Scoateți șuruburile -săgeți- (23 Nm). Scoateți alternatorul trifazat spre partea de jos.
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Vehicule cu un generator de curent trifazat fixat pe partea laterală a peretelui etanș - pentru a facilita instalarea, mutați bucșele filetate -A- cca. cu 3 mm - vezi. săgeți-. Respectați cuplul de strângere pentru firul B+. Respectați procedura pentru efectuarea lucrărilor la conectarea bateriei. După terminarea lucrărilor, asigurați-vă că porniți motorul și verificați funcționarea curelei.
Fixarea firului B+ pe un alternator trifazat
Cu grija! Racordul filetat al firului B+ de pe alternator este marcat B1+! Dacă firul 8+ este fixat cu un cuplu de strângere nespecificat, apare următorul pericol. Bateria nu se încarcă bine. Defecțiune generală a electronicii vehiculului. Risc de incendiu din cauza scânteilor. Deteriorări din cauza creșterii tensiunii la componentele electronice și la unitățile de control. Pentru fixarea firului B + - vezi. săgeată - folosiți întotdeauna piulițe noi autoblocante.
Cuplul de strângere al piuliței autoblocante pentru fixarea firului 8+ - vezi. săgeata - este de 20 Nm.
Verificarea periilor de cărbune ale unui alternator trifazat
- Lungimea periilor de cărbune noi = 12 mm
- Limita de uzura = 5 mm
- Diferența admisă între periile de cărbune una față de alta = +1 mm