Продухване на охладителната верига (Skoda Rapid NH1)

Съдържание: Възможни неизправности в…⬇ Условия за проверка ⬇ Възможни неизправности ⬇

Забележка.

За превозни средства, където адаптерите не могат да бъдат свързани към тръбите за хладилен агент, използвайте например пневматичен пистолет с гумена дюза, за да издухате отделни компоненти. В този случай трябва да действате много внимателно, за да не го повредите (не се деформират и не надраскват) зърна.

Изпарителят трябва да се продуха през фитинга на тръбата за ниско налягане с демонтиран разширителен вентил или дросел (голям диаметър).

Продухвайте модулите само срещу посоката на потока на хладилния агент.

Проверете разширителния вентил, сменете го, ако е замърсен или корозирал.

Ако в модулите има тъмни лепкави отлагания, които не могат да бъдат отстранени със сгъстен въздух, тези модули трябва да бъдат сменени.

Тънкото светлосиво покритие върху вътрешните стени на тръбопроводите за хладилен агент не влияе на работата на агрегатите.

След прочистване не забравяйте да смените приемника/приемника-колектор и дросела. За кондензатори със закачен десикант, десикантната касета или десикантът трябва да се сменят.

Възможни неизправности в охладителната верига

Забележка.

Климатичната система работи правилно, ако въздухът, излизащ от вентилационните отвори на предния панел, е с температура 7°C или по-ниска.

Настройка на системата Chmatronic: "LO".

Настройка на климатичната система: "AC" ON; "max"; "kalt".

Условия за проверка

По време на самодиагностика на климатичната система с помощта на тестер VAS 5051 A в режим на насочено откриване на неизправности не са открити неизправности; условията за изключване на компресора не се показват в блока с измерени стойности (само при автомобили със самодиагностика на климатичната система).

Възможни неизправности

Забележка.

Пълна липса на охлаждане. Недостатъчна ефективност на охлаждане при всяка скорост на превозното средство или скорост на двигателя.

Липса на охлаждане или недостатъчно охлаждане след няколко километра шофиране.

Компресорът на климатика, неговият електромагнитен съединител "N₂5" или неговият регулиращ вентил N₂80 се изключват по сигнал от сензора за минимално налягане "F73", сензора за максимално налягане за електромагнитния съединител "F118", превключвателя за налягане на климатика "F129" или по сигнал от панела за управление и дисплей на Climatronic "E87" или блока за управление на Climatronic "J255" поради твърде високо или твърде ниско налягане.

Липса или забележимо намаляване на подаването на чист въздух след няколко километра пътуване (заледяване на изпарителя).

Освен това могат да възникнат и следните неизправности:

Шум от компресора на климатика

Затегнете монтажните болтове на компресора на климатика и неговата скоба с помощта на динамометричен ключ.

Проверете тръбопроводите за хладилен агент: те не трябва да докосват други компоненти и да имат механично напрежение (подравнете, ако е необходимо).

Веднага след включване на климатичната система и/или при завиване или спиране се появява шум (хладилни хидравлични удари):

Изпразнете, вакуумирайте и презаредете веригата на хладилния агент (твърде много хладилен агент във веригата).

Забележка. Причината за тази неизправност може да бъде и излишък от хладилно масло във веригата (например при смяна на компресора количеството масло не е коригирано). В този случай циркулационният кръг трябва да се промие с хладилен агент R134a. Хладилният агент трябва да се източи от компресора през дренажния отвор (сменете уплътнителния пръстен на пробката с резба). За да улесните тази операция, трябва ръчно да завъртите шайбата или електромагнитния съединител на компресора. След това трябва да въведете целия обем на хладилното масло в циркулационния кръг на хладилния агент съгласно ръководството за ремонт на съответния автомобил (директно в компресора - 50 грама).

Климатичната система работи добре, но от вентилационните отвори пръска вода (на таблото или в пространството за краката)

Проверете дали дренажният маркуч е положен правилно: не трябва да е прищипан или прегънат.

Проверете вентила на дренажния маркуч: той не трябва да е покрит с восък или покритие отдолу и трябва да се отваря и затваря свободно.

Проверете корпуса на дренажната кутия: не трябва да е повреден и трябва да е правилно монтиран (водата не трябва да тече в изпарителя).

Проверете дренажните тръби на кутията за оттичане на вода: те не трябва да са запушени (например листа).

Миризми от парното и климатичния модул

Миризмата от изпарителя ли идва или от топлообменника?

Миризма на риба

Поради теч в охладителната система на двигателя или в топлообменника на модула за отопление и климатик.

Забележка. Ако миризмата на риба намалява с настройката на температурата "kalt" (студено) и се увеличава с настройката "warm" (топло), проверете топлообменника за течове.

Миризмата на "изгорял" съединител

Изпарения от килими, нестандартни калъфи за седалки и др.

Миризма на гниене и плесен

Поради натрупване и отлагане на листа, игли и др. в кутията за оттичане на водата.

Забележка. Почистете кутията за оттичане на водата.

Тъй като водата не изтича от дренажната кутия.

Забележка: Проверете улуците на кутията за оттичане на вода.

Миризма от парното и климатичния модул

Забележка. Миризмите, които могат да се появят в модула за отопление и климатизация, се усещат както в режим на приточна вентилация, така и в режим на рециркулация.

Текстът е копиран от този ресурс (www.skodabook.ru)

Поради прекомерна кондензация в модула за отопление и климатизация.