Кампаненты колавага цыліндру
1 - Пыльнік; 2 - Поршань; 3 - Расціскная спружына; 4 - Абшэўка
Увага! Перш чым прыступаць да выканання працэдур, уважліва азнаёмцеся з тэкстам папярэджання ў пачатку Канструкцыя сістэмы, апісанне асобных вузлоў і механізмаў, Замена калодак дыскавых тармазных механізмаў перадпакояў колаў, Зняцце, праверка стану і ўстаноўка барабанаў тармазных механізмаў задніх колаў.
Зняцце
1. Зніміце тармазны барабан (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка барабанаў тармазных механізмаў задніх колаў).
2. З мэтай мінімізацыі страт тармазной вадкасці зніміце з рэзервуара ГТЦ вечка, затым, падклаўшы пад яе поліэтыленавую плёнку, ізноў навярніце на сваю гарлавіну. Пры гэтым дасягаецца належная герметызацыя рэзервуара, не якая дазваляе ўзроўню вадкасці апускацца празмеру моцна за кошт якое ўзнікае разрэджання. Альтэрнатыўна, страты вадкасці можна звесці да мінімуму шляхам пераціскання спецыяльным заціскам або шрубцынгай гнуткага шланга дадзенага тармазнога механізму.
3. Акуратна адлучыце верхнюю сцяжную спружыну ад абодвух чаравікаў і зніміце яе з тармазнога механізму. Развядзіце верхнія канцы чаравікоў у бакі, адлучыўшы іх ад поршняў колавага цыліндру.
4. Дбайна працярыце штуцэрнае злучэнне тармазной трубкі з задняга боку колавага цыліндру. Аддайце накідную штуцэрную гайку. Асцярожна адвядзіце трубку ад цыліндру і закаркуйце яе канец з мэтай прадухілення траплення ў сістэму бруду. Сляды разлітай вадкасці адразу ж збярыце рыззём.
5 Вывярніце крапежныя ніты з задняга боку тармазнога шчыта і зніміце колавы цыліндр - паспрабуйце не выплюхнуць з яго тармазную вадкасць на фрыкцыйныя накладкі чаравікоў.
Капітальны рамонт
1. Пэндзлікам выдаліце з паверхні колавага цыліндру сляды бруду і пылі - каб не ўдыхаць апошнюю надзеньце ахоўную маску або рэспіратар.
2. Зніміце гумовыя пылавікі з тарцоў корпуса колавага цыліндру.
3. Поршні звычайна выціскаюцца з цыліндру за рахунак выштурхваючага высілка расціскной шрубавай спружыны. У адваротным выпадку, абстукаеце корпус цыліндру з тарца малатком праз драўляны брусок, альбо напампуйце ў цыліндр паветра пад нізкім ціскам праз гідраўлічны штуцэр (напрыклад, пры дапамозе нажной аўтамабільнай помпы).
4. Праверце стан паверхняў поршняў і люстэркаў цыліндра. У выпадку выяўлення драпін, задиров або слядоў кантакту металаў заменіце зборку цыліндру.
5. Калі стан поршняў і люстэркаў цыліндру знойдзена здавальняючым, выкінеце старыя абшэўкі і прыгатуйце рэмкамплект з поўным наборам неабходных кампанентаў.
6. Зніміце поршняў старыя абшэўкі (паспрабуйце запомніць іх усталявальнае становішча), затым намочыце новыя чыстай тармазной вадкасцю і пальцамі запраўце іх унутр цыліндру (вялікім дыяметрам наперад).
7. Абмакніце поршні ў свежую тармазную вадкасць і ўстаўце ў цыліндр расціскную спружыну.
8. Вярчальна-паступальнымі рухамі запраўце поршні ў цыліндр.
9. Усталюйце пылавікі і праверце свабоду ходу поршняў у цыліндры.
Ўстаноўка
1. Пераканайцеся ў чысціні спалучаных паверхняў колавага цыліндру і тармазнога шчыта. Развядзіце ў бакі чаравікі і запраўце цыліндр на сваё штатнае месца. Падлучыце да цыліндру тармазную трубку і на адзін-два абарачэння нажывіце накидную гайку штуцэрнага злучэння. Зараз укруціце ніты мацавання колавага цыліндру і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.
2. Канчаткова зацягніце накидную штуцэрную гайку і зніміце заціск з гнуткага тармазнога шланга/выміце поліэтыленавую плёнку з-пад вечка рэзервуара ГТЦ.
3. Пераканайцеся ў правільнасці размяшчэння тармазных чаравікаў у поршнях колавага цыліндру. Усталюеце верхнюю сцяжную спружыну, прасачыўшы за правільнасцю яе зачаплення на чаравіках.
4. Усталюйце на месца тармазны барабан (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка барабанаў тармазных механізмаў задніх колаў).
5. Прапампуйце гідраўлічную сістэму (гл. Раздзел Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы).
Заўвага. У выпадку, калі былі зроблены належныя меры па мінімізацыі страт тармазной вадкасці, дастаткова будзе прапампаваць толькі дадзены канкрэтны колавы цыліндр.