18.1 A főtengely olajtömítéseinek beszerelési részletei
1 Cserélendő szíjtárcsa csavar 2, meghúzáskor a menetet kenni kell, de az érintkezési felületet nem; 150 Nm, majd húzza meg 180°-kal
2 Főtengely szíjtárcsa, az érintkezési felületet nem szabad kenni
3 Első főtengely olajtömítés
4 Perselycsapágy, érintkezési felület nem kenhető
5 O-gyűrű a hüvelyben, cserélni kell
6 Motor
7 Cserélendő csavar, 60 Nm, majd 90°-kal húzza meg újra
8 Lendkerék
9 Közbenső lemez, a vezetőperselyekre kell ülni, nem szabad meghajolni vagy megsérülni
10 Csavar, cserélhető, 10 Nm
11 Tömítőkarima CKP érzékelő rotorral és főtengely hátsó olajtömítéssel
12 SKR érzékelő "G28", csavarral rögzítve 5 Nm erővel
Első olajtömítés
2. Távolítsa el a tartozék hajtószíjat (lásd a 6. szakaszt).
3. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba az 1. számú dugattyú TDC helyzetébe (lásd a 19. szakaszt).
4. Távolítsa el a főtengely szíjtárcsát (lásd a 17. szakaszt).
5. Csavarja ki az MP1-226 lehúzó belső részét 3 fordulattal (körülbelül 5 mm) a külső részből, és rögzítse ebben a helyzetben egy recézett csavarral. Kenje meg a lehúzó menetes fejét, helyezze a helyére, és erős nyomással csavarja be a tömszelencébe, amennyire csak lehetséges. Lazítsa meg a recézett csavart, és fordítsa a lehúzó belsejét a főtengelyhez az olajtömítés eltávolításához (lásd ellenállni. ábra).
18.5 Első olajtömítés-eltávolító
6. Távolítsa el a csapágyperselyt a főtengelycsapból, és tisztítsa meg a főtengely lánckerék és a csapágypersely illeszkedő felületeit.
7. Győződjön meg arról, hogy a szíjtárcsa, a csavar, a csapágypersely és a lánckerekek illeszkedő felületei olaj- és zsírmentesek. Cserélje ki a csapágypersely tömítőgyűrűjét, és csúsztassa át a főtengelycsapon.
8. Helyezze a T10117/2 hüvelyt a csapágyhüvelyre, és csúsztassa rá az olajtömítést (lásd ellenállni. ábra). Távolítsa el a perselyt Т10117/2.
18.8 Az első olajtömítés beszerelésének előkészítése
9. A T10117 szerszámmal ütközésig helyezze be az olajtömítést az időzítő burkolatába, enyhén ütve (lásd ellenállni. ábra). A további telepítés fordított sorrendben történik.
18.9 Az első olajtömítés felszerelése
Hátsó olajtömítés (karima összeállítás)
Megjegyzés: Tömszelenc-karima PTFE-tömítéssel (RT-FE) Tartógyűrűvel felszerelve a tömszelence tömítőajkához. Ez a gyűrű rögzítőhüvelyként szolgál, és nem szabad eltávolítani a karima felszerelése előtt. A CKP érzékelő karimája, tömítése és forgórésze egy egységet alkot, és csak szerelvényként cserélik ki. A CKP érzékelő karimája és forgórésze a csomagolásból való kivétel után nem foroghat vagy válhat el egymástól.
10. Távolítsa el a lendkerék-hajtást (a 3,6 literes motorhoz hasonlóan lásd a 8. szakaszt) és közbenső lemez (9 a 8.1. ábrán).
11. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyezően az 1. számú dugattyú TDC helyzetébe anélkül, hogy eltávolítaná a vezérműtengelyek menetes fedelét (lásd a 19. szakaszt).
12. Távolítsa el a motorolajteknőt (lásd a 13. szakaszt).
13. Távolítsa el a CMP érzékelőt (lásd ellenállni. ábra).
18.13 TFR érzékelő
14. Csavarja ki a motor hátulján lévő tömítőkarima rögzítőcsavarjait. Csavarja be menetes (nem rögzít) tömítőkarima furatok három M6x35 csavar (lásd ellenállni. ábra) és felváltva fél fordulattal meghúzva megközelítésenként, nyomja ki a karimát a CKP érzékelő rotorjával és a főtengely hátsó olajtömítésével együtt.
18.14 Tömítőkarima csavarok
15. A CKP érzékelő forgórészét a T10134 összeszerelő szerszámon egy központosító csap tartja a helyén, magát a helymeghatározót pedig a főtengely furatába illesztett vezetőcsap tartja a főtengelyhez képest. A T10134 rögzítőelem részletei az ellenálláson vannak feltüntetve. illusztrációk.
18.15 T10134 összeszerelő szerszám alkatrészei
Fix felület
A Dió
Karosszéria összeszereléssel
D Középső tű
E Bolt
F Vezetőcsap dízelmotorhoz (fekete fogantyú)
G Vezetőcsap benzinmotorhoz (piros fogantyú)
16. Csavarja fel az anyát (B a 8.15. ábrán) az orsómeneten úgy, hogy a rögzített felület alsó része szabadon maradjon (A). Rögzítse a T10134 szerszámot satuban a rögzítendő felületen.
17. Távolítsa el a rögzítőt az új karimáról (lásd ellenállni. ábra).
18.17 Karima rögzítő
18. Helyezze a karimát képpel lefelé egy tiszta, vízszintes felületre, és nyomja meg a tartógyűrűt (És az ellenkezőjére illusztrációk) tömítse az ajkakat a nyíl irányába úgy, hogy az sík felületen feküdjön. Ne távolítsa el vagy forgassa el a CKP érzékelő rotorját.
18.18 A tartógyűrű kitolása (A)
19. Központosító furat (B ellenálláson. illusztrációk) a forgórészen (VAL VEL) a címkéhez kell igazítani (A) a karimán, és a rotor felső élének és a karima elülső élének azonos szinten kell lennie.
18.19 Központosító furat (A) a forgórészen (VAL VEL) és címkézzük (BAN BEN) a karimán
20. Helyezze a karima elülső oldalát a T10134 szerszámra úgy, hogy a csap (B ellenálláson. illusztrációk) belépett a lyukba (A) forgórész. Győződjön meg arról, hogy a karima laposan feküdjön a szerelvényen.
18.20 A karima felszerelése a szerelvényre
21. Három csavar becsavarása (És az ellenkezőjére illusztrációk), nyomja meg a tartógyűrűt (BAN BEN) a T10134 szerszám felületére, hogy a központosító csap ne csússzon ki a forgórész furatából. Tisztítsa meg a főtengely karimáját az olajtól és a zsírtól, és győződjön meg arról, hogy az #1 dugattyú a TDC-ben van (lásd a 10. szakaszt).
18.21 A karima rögzítése a szerelvényhez
22. Helyezze az anyát a T10134 orsó végére. Igazítsa a szerszámtest lapos oldalát egy szintbe az olajteknőhöz illeszkedő hengerblokk síkjával, és rögzítse a szerszámot csavarokkal a tengelykarimához (És az ellenkezőjére illusztrációk).
18.22 A rögzítőelem kezdeti rögzítése a tengelykarimához
23. A karima és a tömszelence vezetéséhez csavarjon be két M6x35 csavart a hengerblokkba (És az ellenkezőjére illusztrációk) kb 3 fordulat.
18.23 Csavarok (A) a tömszelence karimájának megvezetésére
24. Nyomja le a szerszám testét (-tól ellenállni illusztrációk) kézzel a nyíl irányába úgy, hogy a rotor (BAN BEN) a főtengely peremén pihent (A). Teljesen helyezze be a vezetőcsapot (F) piros fogantyúval a főtengely menetes furatába. Ha a vezetőcsap megfelelően van behelyezve, a fogantyúja körülbelül 10 mm-re helyezkedik el az összeszerelő szerszám testétől. Így a TFR érzékelő forgórésze a végső beépítési helyzetben van.
18.24 A rögzítés végső rögzítése a tengelykarimához
25. Húzza meg a szerelőszerszám anyáját 35 Nm nyomatékkal a VAG1331 nyomatékkulccsal és a VAG1332/11 dugóval (lásd ellenállni. ábra).
18.25 A rotor rányomása a tengelyre
Megjegyzés: Az anya előírt nyomatékkal való meghúzása után még mindig maradjon egy kis légrés a hengerblokk és a tömszelence karima között.
26. Mozgassa az anyát (E az illusztráción) T10134 szerszámot az orsó végén, csavarja ki a két csavart (A) a hengerblokkból, távolítsa el a három csavart (BAN BEN) a karimától, valamint két csavart (És a 8.32 ábrán). Távolítsa el az összeszerelő tartót és a tartógyűrűt.
18.26 A szerelvény eltávolítása
27. A forgórész megfelelően van felszerelve, ha a tengelykarima között van (És az ellenkezőjére illusztrációk) és rotor (BAN BEN) távolság van (A), ami 0,5 mm. Ha a tényleges távolság túl kicsi, nyomja meg újra a rotort (lásd a 31–33); ha elérte a megadott távolságot, húzza meg az új karimacsavarokat átlósan 10 Nm nyomatékkal.
18.27 A rotor helyzetének ellenőrzése
28. Szerelje be az SKR érzékelőt, és húzza meg a csavart 5 Nm nyomatékkal.
29. Szerelje be a motorolajteknőt (lásd a 13. szakaszt) és közbenső lemez.
30. Szerelje be a lendkereket (lásd a fenti alfejezetet).
31. Rögzítse a T10134-es szerszámot a tengelykarimához két csavarral (És a 8.22 ábrán).
32. Csavarjon be három csavart (B a 8.26. ábrán) és helyezze be teljesen a vezetőcsapot (F) piros fogantyúval (körülbelül 10 mm távolságnak kell lennie a fogantyú és a T10134 szerszám között).
33. Húzza meg az anyát az összeszerelő szerszám orsóján 40 Nm nyomatékkal, és fejezze be a szerelést a 26-30. bekezdésekben leírtak szerint. Ha a forgórész és a tengelykarima közötti távolság ismét túl kicsi, húzza meg az anyát 45 Nm nyomatékkal, amikor a rotort legközelebb ismét rányomja.